Что Кадиллак дал мировому автопрому: изобретения компании (5 фото)

С момента появления автомобиля, запустить двигатель было возможно только с помощью пусковой рукоятки. Этот способ был не только неудобен, но и крайне травмоопасен. Причем настолько, что один из друзей Генри Лиланда (основателя компании), погиб осуществляя пуск своего автомобиля «кривым стартером». Впоследствии, Лиланд и изобретатель Чарльз Кеттеринг, разработали и внедрили первый автомобильный электрический стартер на автомобиле Cadillac Model 30 1912 года.

Помимо ручного запуска, существовала еще одна существенная проблема. Во всех без исключения автомобилях отсутствовал механизм синхронизации передач. Другими словами, переключать передачи в механической КП, было довольно трудно. Так для успешного переключения, требовалось идеально подобрать обороты двигателя, что было довольно нелегким занятием, учитывая отсутствие тахометра на большинстве автомобилей начала века.

В 1918 году инженер Эрл Томпсон, создал специальный механизм синхронизации, который значительно облегчил переключение передач. В 1922 году он отправился в Детройт в надежде продать свою разработку. Однако кроме General Motors (Cadillac к тому моменту был в составе концерна) ей никто не заинтересовался. После технической экспертизы, проведенной инженером Cadillac – Эрнестом Сихольмом, механизм синхронизации признан перспективной разработкой. В результате спустя еще 4 года, синхронизированные КПП впервые появились в автомобилях Cadillac.

Такая удобная в современных автомобилях опция как автоматическая климатическая установка, впервые появилась в 1964 году. Благодаря трем термисторам, которые осуществляли замер температуры в салоне и за бортом, климатическая установка поддерживала заданную водителем температуру.

Первая в мире климатическая система получила название Comfort Control.

Безусловно, мощный и объемный двигатель является преимуществом для автомобиля, но в то же время и его недостатком. Полная мощность мотора реализуется редко, а вот повышенный расход топлива никуда не денется.

Между тем, в 1981 году инженеры Cadillac попытались решить эту проблему, представив новый двигатель Cadillac V8-6-4. Это первый мотор в котором в зависимости от необходимости, отключались цилиндры по схеме 8-6-4. К сожалению этот мотор получился крайне ненадежным. Только спустя 20 лет, автопроизводители вновь вернулись к этой технологии.

Между тем, за свою богатую историю, которая насчитывает уже более 100 лет, Cadillac внедрил множество полезных изобретений. Кроме тех о которых было рассказано выше, американцы впервые в индустрии начали массовый выпуск автомобилей с усилителем руля, регулируемой подвеской и травмобезопасным ветровым стеклом.