Не так давно закончилось самое жаркое за последние годы лето. С приходом осени для огромного количества отечественных
автомобилистов встал извечный сезонный вопрос выбора зимней резины для своего автомобиля.
Автомобиль поступит в серийное производство в первой половине 2011 года и будет выпускаться ограниченной серией в пяти- и трехдверном кузове.
Заняв массовые ниши, корейский автопроизводитель Hyundai решил удовлетворить запросы тех автомобилистов, что предпочитают «внесерийные» машины.
Так, в сотрудничестве с тюнинговой студией Brabus появился «злой» компакт i20 Sport Edition.
Автомобиль отличается выраженными обвесами и колесными арками, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, черным окрасом кузова и затемненной оптикой со
светодиодами.
Салон по контрасту со строгим экстерьером выполнен в оранжевом цвете, установлены спортивные сидения Recaro и семидюймовый тач-скрин.
Подкапотные изменения пока не разглашаются.
Тюнеры из ателье MTM уже имеют опыт доработки купе Audi TT-RS. Но спустя почти год, инженеры подготовили новый, еще более мощный пакет, который
обойдется покупателям в 14 500 евро.
Новый турбонагнетатель MTM, перепрограммированный электронный блок управления двигателем и новая спортивная система выпуска позволили увеличить
отдачу 2,5-литрового TFSI с 340 до 472 л.с. Напомним, что самый мощный прошлогодний пакет поднимал мощность до 424 л.с.
Разгон с нуля до сотни у тюнинговой TT-RS сократился до 3,9 (на 0,7 секунды быстрее стандартной версии и на 0,3 быстрее прошлогодней от MTM), а
максимальная скорость выросла до 312 км/ч (на 62 км/ч быстрее стандартной TT-RS и на 15 км/ч быстрее предыдущей тюнинговой версии).
А за дополнительные 9 973 евро клиенты могут заказать установку стильных 20-дюймовых дисков Bimoto и мощных тормозов с 15-дюймовыми тормозными
дисками и 8-поршневыми суппортами спереди.
