Необычные самолеты

Отважная французская попытка создать трансзвуковой истребитель–перехватчик, причем с прямым крылом. Причем, это в 56–м то году, когда уже было очевидно, что это фактически нереально.

Еще один странный французский самолет — С–450 Coleoptere
Самый цимус в том, что одна из модификаций оного, по расчетам должна была давать до 2,5 маха.

Ещё одна интересная леталка: McDonnell XF–85 Goblin
Шасси у него не было за ненадобностью. Предполагалось базировать его на бомбардировщиках B–36.

ВВА–14, наши.
Транспортный/противолодочный/разведывате льный/поисковый/поисково–ударный самолет амфибия с вертикальным взлетом/посадкой.

Edgley EA–7 Optica внешний вид, очевидно, заимствован у стрекозы

Польская боевая ударная трансзвуковая амфибия

Bell X–22, 1966 год. Исследовательский самолёт. Всего построили 2 штуки

Британский палубный истребитель M.35 Libellula

12 Lysander – летающая тачанка.
Предполагаемое боевое применение — во время высадки немецкого десанта на пляжи солнечной Великобритании, неспешно летать над оными пляжами и поливать немчуру из установленного сзади счетверенного пулемета

Еще один француз, Payen Pa.22, разрабатывался во время оккупации

Эта штука — не полуразобранный остов, а вполне законченный аппарат — немецкий ракетный истребитель 44 года Bachem Ba 349 Natter. В носовой части вместо обтекателя расположена пусковая установка на 24 ракеты.

Немцы. Lippisch Delta I. 1931 год.

"Максим Горький" (АНТ–20)
Конструировался как агитсамолет.
На борту была АТС на 16 номеров, пневмопочта, фотолаборатория, типография, киноустановка, библиотека, буфет, умывальники, туалеты и прочие полезные вещи.

Не совсем необычный, просто самый большой в мире.

На минском предприятии «Камертон» создан рабочий макет легкомоторного летательного аппарата с овальным крылом замкнутого типа, сообщает «Белорусская военная газета»

Летающий блинчик — Vought XF5U. 1947 год.

Самолет для базирования на авианосцах. Благодаря эллиптическому крылу имел фантастическое соотношение максимальной скорости к посадочной – около 11, против обычных 5. Кроме того, самолет мог взлетать вертикально с помощью специальной рампы. А при сильном встречном ветре и без рампы :)
Минус – огромный стояночный угол (летчику ни черта не было видно) и весьма нетривиальная аэродинамика. Ну и, в конце концов, поршневой истребитель в 1947 году (пусть и со скоростью 800 км/ч) – уже было не актуально

Airbus Beluga.