Электровелосипед, как замена скутеру.

Для тех, кому «Многа букаф» - и не осилит, коротко – Электровелосипеды это классная тема. Все.


Кто умеет читать – welcome, ибо есть мне что рассказать.
Почему я в электровелосипеды такой влюбленный? Случайно… Началось летом 2010 года, когда, не помню уже кто, предложил мне поторговать велосипедами Y-Spark.

Увидев его, я понял – да, это классная штука!
Заметьте, двухподвес, легкий (23 кг.) да еще складной! И едет, зараза, сам. Чем и интересен.

Вот мой:

Попродавали мы их по стране прилично.
Не удержался и взял себе такой же – на дачу. Вот тут и выяснились все плюсы и минусы…
Плюсов было больше.

Ну, первое, едет сам, 25 км/ч.

Второе, сложил, кинул в багажник легковушки, поехал на озеро и там катаешься.

Третье, 23 килограмма веса – это очень немного, если сравнивать, со скутером, например.

Четвертое, даже если сел аккумулятор, крутить педали не тяжелее, чем на обычном велосипеде.

Но минусы тоже есть. В гору особо не едет, 250 Ватт все-таки, не густо.
Если ехать только на моторе, хватает на 40 минут, по ровной дороге.
В дождь коротила проводка… Да, в общем, и все, что вспомнил...

Такой же, как у меня - в сложенном виде.

Проталкивая эту тему по всему интернету, мы так раскрутили это направление, что если в 2010 году было всего три компании, которые торговали электровелосипедами
-(одна - древними, как бивни мамонта 125 килограммовыми китайскими уё

(пример уё):

- у второй ничерта никогда не было, и мы),
то в 2011 году на рынок вышли серьезные игроки. И представили интересные модели.

Появились ярко-цветные модели, более качественные, разных форм и расцветок.

Красивый, желтенький - улетал на ура...

Наконец-то что-то цветное...

Только вот… «какой же русский не любит быстрой езды?»
- это прямо стон стоял в инете, - мощнее! Еще мощнее!
250 Ватт – «ниачом».

И народ, прямо к концу сезона и даже к сентябрю повез велосипеды 350 Ватт. И ничего, разошлись…

Дальше, тенденция наметилась одна – велосипеды должны быть мощными, АКБ должен тянуть долго, велосипед должен быть легким.

Поскольку, на данном уровне развития китайской технической мысли такой компромисс невозможен, то привозили у кого, что получалось…

Первый 350 Ватт велик.

Электроскутер. (Замечу, пока тупиковая тема. Педалей-то нет, если что...)

Самый мощный (по сей день) велосипед с двумя моторами по 750 Ватт (итого 1,5 Квт).

Про «китайскую мысль» сказал не просто так.
Ребята, я стоял у истоков. Я знаю всех. Так вот, ВСЕ велосипеды с электромотором сделаны в КНР.
Даже, если они привезены из США. Или Европы.

На фоне славных, уходящих в даль рядов китайской велотехники, особняком стояла одна компания.

Истинные арийцы – PG-bike. Честь и хвала им была, они решили сделать самый крутой электровелосипед, задействовав, почти космические технологии. И вы знаете, у них получилось.

PG-bike Black Block

Запас хода на аккумуляторе до 200 км., скорость до 60 и выше км/ч. - Отлично!

Цена, как у самолета, правда.

Воооот… сделали, а продать нормально не смогли, несмотря на весь пиар. Еще бы, по 10 тыс. евро за велосипед.

В результате, в прошлом году, оставили от своих красивых великов только раму, и навешали туда китайских комплектующих. Стали, как все… Скучно, господа!

Последний из породистых PG.

Кстати, китайское, не означает плохое, поверьте личному опыту. Там в чем соль – там, в отличие от скутерного (к примеру) движка, ломаться нечему. Деталей-то минимум. АКБ, мотор, контроллер. Все.

Еще, надо отдать должное как нашим компаниям-импортерам, так и производителям в КНР, они провели серьезную работу по качеству и усовершенствованию всех моделей. И вот тут мы подходим к самому интересному:

Права на скутер ввели?
Не важно, что еще нет подзаконных актов, и ГИБДД не знает, как принимать экзамены, - но ввели же?

Т.е. табуретки с двигателем объема 50 см. куб в одночасье стали не нужны. Ибо, если уж все равно права, тогда уж лучше скутер хотя бы 200-250 см. куб. Или сразу мотоцикл.

А мне, допустим, на даче за пивом надо. Или на рыбалку, недалеко. Или в городе, по району. Или до работы, по прямой 5 км, а на машине 2 часа стоять и транспорта общественного нет.

И скутер мне нафиг не уперся! Куда его ставить? Это основное, пожалуй, куда его ставить. Или класть. Или прятать, чтоб не угнали, но чтоб самому найти потом.

И вот уже в прошлом, а теперь и в этом году, я как человек катающийся сам, и торгующий для других, говорю – в этом случае, электровелосипед, отличное решение.

Современный велосипед может: Работать целиком в воде. (Я надеюсь все же, что любителей кататься по дну озера с аквалангом тут нет).
Он мощный – 350-500 Ватт хватит для получения полных штанов адреналина.

Один из 500 ваттных велосипедов с АКБ в раме.

Есть компактные модели, его можно сложить в багажник, перевезти в сложенном виде в метро , автобусе и электричке.

Некоторые едут до 45 км/ч и едет в гору 30 град.

Современные аккумуляторы весят мало, - заряда же хватает на 30-40 километров. В конце концов, возьмите запасной АКБ, он весит около 3-5 кг. В сумку на спину, и у вас 80 км хода – куда больше?

Зимой вы его убрали на балкон или на шкаф и все.

Это основное.
Остальное, всякие «велокомпутеры», фонарики, карданные передачи, супер дисковые тормоза и автоматические втулки передач, вещь хотя и прикольная, но, на мой взгляд, - в хозяйстве не очень нужная. Впрочем, решает уже покупатель, просто на цене все эти «мелочи» отражаются.

(Один из самых красивых электровелосипедов с карданной передачей).

Ну и напоследок…
Вот едете вы в лесу, или по пляжу а там…

И, поскольку педали вы не крутили, то сил у вас еще много… Как их использовать (силы) разберетесь по ситуации).