Как это сделано. Вагон электрички

Мы посетим Демиховский машиностроительный завод, который расположен в Московской области. Два часа электричкой, произведенной этим же заводом, и мы в Орехово-Зуево. Проходная, инструктаж по ТБ и в цеха.

В заготовительном цехе многотонные прессы штампуют детали для будущих электропоездов.

За спиной колба-дозатор с берушами, затычками для ушей. Покрутил и выскочила. Удобная штука, первый раз такую увидел :).

Все режется, пилится, вырубаются и сверлятся отверстия. Короче, работа идет полным ходом.

Режущая машина.

Потом все детали поступают в сварочный цех.

Рама закрепляется на стапеле и проходит предварительное крепление всех деталей. На следующем стапеле все швы окончательно провариваются,

грунтуются и приваривается дно вагона

Новый механизм сцепки вагонов

На заводе две сварщицы - женщины. Эту зовут Венера

После варки болгаркой зачищаются все швы.

Далее крепятся и провариваются борта, крыша, передняя часть.

Вагон готов к покраске. На этом этапе, пока вагон не покрашен, происходит приемка сборки представителем заказчика.

Перед покраской вагон очищают от всех неровностей с помощью дробеструйной машины, все болты и детали крепежа защищают резиновыми насадками, грунтуют.

В емкости варится грунтовка.

Шлифовка и ручная грунтовка швов.

Покрашенный вагон сушат в сушильной камере при температуре 60-80 градусов С.

Длина вагона - 21 метр.

После чего в сборочном цехе вагон утепляют тепло-шумоизоляцией, прокладывают все кабеля, крепят декоративные панели и вставляют стеклопакеты.

Межвагонные низковольтные соединения.

В последнюю очередь монтируются двигатели, токоприемники и колесные пары.

Осталось только установить пассажирские кресла

Состав готов к отправке заказчику для пригородной перевозки в Москве и области.