Танки

В феврале 1939 года группа конструкторов танкового КБ Кировского завода в Ленинграде, возглавляемая Н.Л. Духовым, приступила к разработке однобашенного тяжелого танка КВ («Клим Ворошилов») с харьковским дизель-мотором. В сентябре его прототип представили на государственные испытания, которые он успешно прошел. Вскоре после начала советско-финляндской войны (29 ноября 1939 г.) кировцы отправили на фронт два еще серийных КВ и один опытный тяжелый СМ К, КВ хорошо показали себя в бою и сразу были приняты в производство.
С лета 1940 года начался выпуск КВ-1 образца 1940 года. Его корпус и башня со всех сторон были защищены 75-мм броней. Вооружение состояло из 76,2-мм пушки Л-11 и трех пулеметов ДТ (один в кормовой нише башни), иногда устанавливали еще и зенитный. Боекомплект пушки насчитывал 111 выстрелов. Одновременно выпускали 52-тонный КВ-2 с 152-мм гаубицей М-19, установленной в громоздкой башне, увеличившей высоту машины до 3,25 м. В ее боекомплект входило 36 выстрелов раздельного заряжания, включая бетонобойные снаряды массой 40 кг и бронебойные массой 51 кг. По существу, КВ-2 были самоходными артустановками; огонь они могли вести лишь с места. Экипаж состоял из 6 человек, скорость – 34 км/ч.

В начале 1941 года на КВ-1 установили улучшенную 76,2-мм пушку ЗИС-5 (длина ствола 41,6 калибра), увеличив методом экранировки толщину лобовых деталей корпуса до 95 мм. Броня сварной башни была толщиной 75 мм. На части машин ставили литую башню массой 7 т с 105-мм броней – для того времени немалое технологическое достижение.

В 1941 году создали опытный КВ-3 с усиленным до 90 мм в лобовых деталях корпуса бронированием, 76,2-мм пушкой Ф-32 и более мощным (700 л.с.) двигателем В-5. При увеличившейся до 51 т массе скорость возросла до 36 км/ч. Видимо, конструкторы поняли, что для тяжелого танка пушка такого калибра слабовата, поэтому весной 1941 года шла проработка более сильного танка, доведенного до стадии опытного образна, не получившего даже определенного обозначения: КВ-3, либо КВ-220, или изделие 220. При боевой массе 63 т, экипаже 6 человек танк имел броню толщиной 100 мм со всех сторон корпуса и на башне, 85-мм пушку Ф-30 (боекомплект – 91 выстрел), три пулемета, а форсированный до 850 л.с. дизель обеспечивал ему скорость 33 км/ч.

В 1940 году промышленность дала 243 КВ-1 и КВ-2, а в первом полугодии 1941 года – еще 393, КВ-1 превосходил Т-34 по бронированию, но имел то же вооружение и уступал ему в скорости и подвижности. Превосходство же КВ над немецкими танками в начале войны было разительным: ни одно танковое или противотанковое орудие вермахта не могло пробить его брони. Однако танк не был лишен ряда недостатков – сказалась спешка при разработке. КВ был прост в устройстве, но не очень надежен в эксплуатации.

Огнеметный танк КВ-8

танк Т-40.
В 30-е годы советская промышленность создала ряд неплохих легких и малых танков. Наиболее удачным был плавающий Т-38. Когда в Европе началась война, Красная Армия получила новый плавающий Т-40.

Как и Т-38, он был создан конструкторским коллективом во главе с Н.А. Астровым. Корпус из катаных листов, соединенных сваркой или клепкой, был расширен в верхней части для обеспечения плавучести и устойчивости. Верхние листы – съемные. В корме, в специальной нише, находились гребной винт и руль. В средней части корпуса справа расположен мотор. Сцепление и коробка передач автомобильного типа. К последней крепился редуктор отбора мощности на винт. При движении на плаву воздухопритоки закрывались и радиатор охлаждался забортной водой. Подвеска индивидуальная, торсионная. Радиостанция имелась только на командирских танках.
Танк имел хорошую проходимость, но малую огневую мощь и недостаточную плавность хода.
Т-40 были просты в изготовлении; их могли делать на любом автомобильном заводе, что было большим преимуществом. В 1940 году и в первой половине 1941 года изготовили более 100 Т-40.

Поскольку армия остро нуждалась в бронетанковой технике, было решено расширить производство легких танков. Заслуживала внимания база Т-40 с автомобильными агрегатами. Конструкторы во главе с Н.А. Астровым занялись усовершенствованием Т-40, в первую очередь усилением вооружения и брони. При этом пришлось пожертвовать способностью плавать.

Установить 45-мм танковую пушку не удалось – слишком легкой была новая машина. Радикальная же переделка потребовала бы много времени. Поэтому танк вооружили 20-мм скорострельной авиационной пушкой ШВАК-20, получившей обозначение ТНШ. Так появился Т-60.

Ходовая часть оставалась прежней, как у Т-40, но форма корпуса изменилась в сторону более рациональной установки броневых листов увеличенной толщины. Масса при этом увеличилась, а скорость уменьшилась.

Склепаные броневые листы корпуса, позднее стали сваривать. В передней части корпуса были размещены главная и бортовые передачи и механизмы управления, в середине справа – мотор, слева – боевое отделение, а в задней части – бензобаки.

Первый серийный танк покинул завод 15 сентября 1941 года, а осенью 1942 года его производство прекратилось после выпуска 5915 единиц.
Т-60 имел удовлетворительную маневренность, хорошую проходимость, был дешев и прост в производстве. Однако необходимость более сильного вооружения привела к замене его в начале 1942 года легким танком Т-70.

В начале 1942 года коллектив Н.А. Астрова разработал легкий танк, явившийся развитием Т-60. Он был лучше бронирован, вооружен 45-мм пушкой. Корпус и башня – с рациональными углами наклона броневых листов, соединенных сваркой или клепкой. Позднее стали устанавливать литые башни.
Компоновку Т-70 унаследовал у Т-60. Отделение управления находилось в корпусе спереди слева, трансмиссионное отделение спереди справа. Ввиду того, что силовой агрегат – два спаренных автомобильных шестицилиндровых двигателя-размещался вдоль правого борта, боевое отделение с башней сместили влево. Главный фрикцион и коробка передач были справа в блоке с моторами, а главная передача и бортовые фрикционы – в передней части.
С сентября 1942 года Т-70 выпускались с усиленной ходовой частью, детали которой не были взаимозаменяемы с предыдущей моделью. Были увеличены ширина трака (с 260 до 300 мм), катков, ленивцев и поддерживающих роликов. Некоторые изменения внесели в конструкцию ведущего колеса, главной и бортовых передач.

Была предпринята попытка установить механизм автоматизированного заряжания пушки. Это вызывалось низкой прицельной скорострельностью, поскольку командиру приходилось совмещать функции наводчика и заряжающего. Это обстоятельство вынудило в начале 1943 года снять Т-70 с производства и заменить его Т-80 с увеличенной башней, в которой размещались два танкиста. Бронирование борта корпуса усилили до 25 мм, двигатели форсировали до 85 л.с., масса выросла до 11,6 т, а высота танка – до 217 см, Боекомплект теперь составлял 94 выстрела. Ходовая часть, трансмиссия, агрегаты управления и прочее оставались, как у Т-70, Т-80 был своего рода «зенитным»: угол возвышения пушки и пулемета составлял 60 , оснащался зенитным коллиматорным прицелом и мог вести огонь по самолетам и по верхним этажам зданий.

Производство Т-80 длилось недолго – до осени 1943 года. Это было связано с недостаточно сильным вооружением и бронированием, И все же Т-70 и Т-80 были лучшими легкими танками второй мировой войны, Выпущено соответственно 8226 и 75 машин.
На удлиненной базе Т-70 созданы самоходные установки СУ-76 и ЗСУ-37.
В октябре 1944 года из цехов харьковского завода №75 вышли первые танки Т-44 (до конца года – 25 машин), И хотя по апрель 1945 года изготовили 180 машин, в боевых действиях они участия не приняли, а в 1947 году их выпуск (всего более 1800 машин) прекратили.

Т-44 считался переходным к более сильному танку, над которым уже трудились в Нижнем Тагиле. От предшественника Т-44 отличался компоновкой: установив двигатель поперек корпуса, удалось, уменьшив длину корпуса, обратить экономию веса на увеличение броневой зашиты, В более просторном боевом отделении улучшились условия работы экипажа. Устранили один из недостатков Т-34-надгусеничные полки. Боковые стенки корпуса стали вертикальными. Толстый верхний лобовой лист, установленный под углом 60 к вертикали, был монолитным, без шаровой установки пулемета и люка механика-водителя, для которого устроили смотровую щель в лобовом листе и перископ на крыше. Курсовой фиксированный пулемет поместили справа в корпусе, механик-водитель вел из него неприцэльный огонь.

Подвеска – индивидуальная торсионная, силовая передача состояла из гитары, главного фрикциона, пятискоростной коробки передач, бортовых фрикционов с ленточными тормозами и бортовых редукторов. За исключением гитары и коробки передач агрегаты были те же, что и на Т-34. Сохранилось и основное вооружение. Башня стала более обтекаемой. Таким образом, за исключением бронирования Т-44 унаследовал боевые характеристики предшественника.

С 1961 года Т-44 модернизировали, заменив агрегаты трансмиссии и ходовой части на те, что были на танке Т-54, боекомплект пушки увеличили до 61 выстрела. Механик-водитель получил прибор ночного видения. Дизель В-54 мощностью 5200 л.с., гитара улучшенной конструкции, новый главный фрикцион, пятискоростная коробка передачи с синхронизаторами позволили довести скорость до 57 км/ч. Как и на Т-54, установили двухступенчатые планетарные механизмы поворота. Теперь машина имела цевочное зацепление гусеницы, вследствие чего изменились траки и конструкция ведущего и направляющего колес. Зенитного пулемета улучшенной Т-44М не имел. В 1963 году часть машин сделали командирскими Т-44МК, оснастив двумя радиостанциями и уменьшив боекомплект до 46 выстрелов и сняв курсовой пулемет. При новой модернизации в 1966 году на Т-44С установили стабилизатор пушки в двух плоскостях и увеличили запас хода.