Моделист-токсикоман раскрывает секреты

Вообще, я не разукрашиваю технику, которую склеиваю. Я слишком ленив для этого. Но долгие годы мне не давала спокойно заснуть мысль о том, что каждая модель в моей коллеции, оставаясь в первозданном виде (каким рождал ее замысел инженера-конструктора) несла на себе печать времени - пожелтевшие шрамы от клея.

И вот настал час Хэ, чтобы решить эту проблему!

В специализированном магазине для моделистов-токсикоманов, куда наведываются только закоренелые ботаны и чокнутые лысые дядьки (да да, в таком магазине игрушек, где вероятность встретить ребенка в 10 раз ниже, чем в сэксшопе или на выставке орудий пыток средневековья), продавец порекомендовал мне замечательный грунт в баллончике. Замечателен он не тем, что от него штырит и колбасит нипадеццки, а тем, что он кагбэ тонко намекает о гарантии жапанского качества...

Забегая вперёд, подтверждаю: качество 146% жапан!

Так вот, для того чтобы покрасить технику необходимо залепить пластелином места контакта стекляшек с пластиком. Или даже сами стекляшки, как например, иллюминаторы у вертолета:

Я делал это впервые, поэтому получилось не очень аккуратно. Кое- где даже без макросъемки видно огрехи моего труда. Придирчивые ботаны могут предать меня анафеме. Но я обещаю исправиться и в дальнейшем буду действовать согласно общепринятым стандартам качества, близких к жапанским.

После покраски из баллончика, подвергшийся насилию агрегат, выглядит прикольно, как ботоксная блондинка:

Без угрызений совести и наркоза отдираем ее пластилиновые губёшки и сажаем на незакрашенную пластмассу с помощью клея всякие разные стекляшки (а точнее, прозрачный пластик). Получается вот такой кросавчег Ми-8Т с дополнительными листами брони:

Затем приходит очередь остальных испытуемых:

После чего, всем приклеиваются стекляшки и можно отправлять наших звёзд на фотосессию...

Истребитель И-16:

Самый маленьки истребитель ВОВ. Модель 30-ых годов с которой СССР вступил в неравный бой с Люфтваффе в июне 1941-го.

Истребитель Миг-3:

Самый быстрый серийный самолет в мире (1940г). Однако снятый с производства уже в 1942-ом за профнепригодность на малых и средних высотах. Оказался недостаточно маневренным.

Бонусная фоточка макросъмки кабины вертолета: