КрымНаш, что изменилось за 8 месяцев

Илья: Крым наш уже 8 месяцев. Расскажи, что изменилось?

Сергей: Мартовский референдум стал водоразделом двух эпох современного Крыма - закончился его украинский этап и начинается российский. Крымчане хотели наступления этого этапа давно. Многие предыдущие годы крымчане так или иначе сетовали на то, что быть под украинской юрисдикцией им не комфортно и что по тем или иным причинам они хотят "в Россию".

Какой будет новая эпоха для Крыма и его жителей покажет время. Непонятно, насколько реализуются щедрые обещания политиков. В какой степени оправдаются ожидания большинства крымчан на серьезное улучшение их жизни в связи с долгожданным присоединением к России. Ожидания эти очень высоки, все-таки от украинского периода у многих остался сильный негативный осадок, связанный со многими аспектами их жизни, начиная от культурных и заканчивая экономическими и политическими.

Стоит отметить и очень высокий уровень патриотизма, и радости относительно присоединения полуострова к России - я много езжу по стране и нигде не видел такого количества флагов на один квадратный километр, как сейчас в Крыму.


У нас флаги везде - от обязательных на зданиях учреждений и органов власти до развевающихся в самых неожиданных местах - на башнях, высотных домах, кафе и вообще везде, где можно закрепить полотнище флага, от рекламных билбордов и футболок до наклеек на машинах и заклеенных украинских номеров.

Очень популярным стало использование триколора в наружной рекламе. Вообще, налицо эдакая национальная эйфория. В этой ситуации очень важно, чтобы власть сделала все шаги, чтобы эта эйфория не сменилась разочарованием. А для этого нужно проделать просто гигантское количество работы, не только ломая старое, украинское, но и качественно замещая новым, российским. Причем люди ожидают, что жизнь станет сильно лучше, чем была.

Илья: В сентябре у вас прошли выборы. Изменилась ли ситуация в политической жизни в лучшую сторону?

Сергей: Местные выборы действительно должны стать лакмусовой бумажной, дающей возможность понять о ближайших перспективах для простых людей. Все привыкли, что чиновники всегда просто напросто пилили бюджеты, землю, возможности и все, что можно пилить и лишь в последнюю очередь думали о людях и городском хозяйстве. И сломать эту целостную систему из чиновников было практически невозможно, как и вытолкнуть их из своих мягких кожаных кресел.

Самым заметным в сентябрьских выборах стало наличие огромного количества новых лиц и фамилий.
Причем, многие из баллотировавшихся по партийным спискам людей ранее вообще никак не засветились в политике и власти.

С одной стороны, это дает надежду на кардинальное изменение старой системы, с другой - серьезные изменения могут произойти не сразу из-за отсутствия опыта и слаженности партийных команд.
Такая неслаженность уже проявилась на выборах в Севастополе, когда представляющие Единую Россию "народный губернатор" Алексей Чалый и исполняющий обязанности градоначальника Сергей Меняйло во время предвыборной агитации откровенно потянули воз в разные стороны, допустив публичный конфликт и взаимные обвинения в непрофессионализме и жажде власти.

Илья: А как ощущают изменения простые люди? Что говорят?

Сергей: Ну, глобально судить об общей удовлетворенности мне сложно, ведь я не провожу таких исследований) Это к социологам. Давай лучше поговорим о каких-то конкретных моментах, о том как было и как есть сейчас - оформление документов, цены на продукты и ассортимент в магазинах, смена банковских учреждений и государственных монополий, транспорт и т.д.

Илья: Ок, давай начнем с того, о чем очень много говорили все лето - о туризме. Пустые были пляжи или полные? Все-таки, поехал турист в Крым, или СМИ нас обманывают?

Сергей: Объективно, туристов в этом году было значительно меньше, чем в прошлом. Оно и понятно, ведь основную массу туристического потока 2014 года в 5 млн составляли украинцы - 60% по данным Минтуризма, и лишь около 30% - россияне. Нынешним летом, естественно, украинцев приехало отдыхать очень мало, а количество россиян значительно выросло.

Самой серьезной проблемой для направления туристического потока является транспорт. На сегодня попасть в Крым россияне могут лишь двумя способами - самолетом в Симферополь и при помощи керченской паромной переправы на своем авто или автобусе. Раньше значительная часть туристов приезжала поездами и на своих автомобилях транзитом через восточную Украину. Сегодня путь через Украину для граждан России и других стран (кроме украинцев) закрыт...

Илья: Так, подожди, если я, допустим, хочу приехать на машине из Москвы в Крым, то как мне ехать? Только через Керчь или можно, как раньше, через Харьков и Мелитополь?

Сергей: Я писал пост по поводу поездок из Крыма на Украину и обратно на машине и поезде, и затрагивал эту тему. Общие правила въезда в Крым с территории Украины таковы: из-за непризнания Украиной аннексии Крыма, установлены особые правила посещения спорной с точки зрения Киева территории. Беспрепятственно въезжать и выезжать из Крыма могут только граждане Украины. Граждане других государств, в том числе и России, обязаны получать специальное разрешение в Министерстве внутренних дел. Насколько мне известно, не разработан даже бланк такого разрешения. Пограничные посты на границе с Крымом Украина называет не таможенными пунктами, а пунктами пропуска исключительно для граждан своей страны. Это касается и автомобильных пунктов пропуска, и железнодорожных. То есть, фактически, на поезде и автомобиле в Крым можно въехать только по Украинскому паспорту.

Вот и остается - самолет в Симферополь или паромная переправа Керчь-Кавказ. Так что придется тебе ехать в объезд через Краснодарский край. Кстати, на прошлой неделе я проехал этим маршрутом, перегоняя машину из Москвы в Севастополь. Дорога заняла двое суток и спидометр намотал 1800 километров.

Илья: А если ты захочешь на своей машине съездить в Украину?

Сергей: Ну, только по украинскому паспорту. Российский украинским пограничникам нельзя показывать ни в коем случае, развернут обратно. Да, и если едешь на машине, то только если на ней украинские номера. Если ты сменил их на российские, машину прямо с пограничного пункта отправят на штрафплощадку.

Илья: Почему?

Сергей: При пересечении границы проходит стандартная проверка документов, в том числе и на транспортное средство. При введении вин-кода автомобиля, база данных ответит, что регистрационные знаки на автомобиле должны быть украинской серии, с учета на Украине машина не снималась и процедур таможенного перемещения в другую страну не проходила. А раз номера на машине не те, которые указаны в базе, считается, что они вместе с техпаспортом поддельные...

Так что те, кто сменили номера с украинских на российские, в Украину на своих машинах въехать не смогут.

Илья: Кстати, да, вот паром. Летом о нем не слышал только ленивый. Там действительно творится такой ад, как рассказывают?

Сергей: Да, паромная переправа резко превратилась в стратегический транспортный узел, но оказалась совершенно не готовой к увеличившемуся в десятки раз транспортному потоку.
Буквально несколько дней назад я написал большой пост о своих впечатлениях от переправы. Их можно почитать здесь. Если вкратце, то летом там творился настоящий ад. Сейчас тоже периодически возникают проблемные ситуации с накоплением транспорта, ожидающего переправы на материковую часть, связанные со штормами и сильными ветрами.

Конечно, самым важным моментом, который касается абсолютно всех крымчан, будет обещанное строительство моста. Его очень сильно ждут все, ведь от работы переправы во многом зависит не только перемещение туристов и простых граждан по своим личным делам, но и снабжение республики продуктами, товарами, топливом и т.д.

Илья: А что с аэропортом?

Сергей: Это одно из наиболее быстрых изменений в новой эпохе Крыма. Если раньше в низкий сезон здесь в день осуществлялось лишь десяток с небольшим рейсов, а в высокий сезон - чуть больше 20, то сейчас количество рейсов возросло в разы - летом цифра вообще уходила за сотню рейсов в день.

В аэропорту тоже можно попасть в пробку. 2-х часов может не хватить, чтобы попасть на свой рейс.

Правда, при этом, изменился статус аэропорта Симферополь. Сейчас отсюда можно улететь только в города России. Международные рейсы на сегодняшний день из Крыма не выполняются. Исчезла возможность улететь напрямую в Киев, Стамбул, Армению, Грузию, Узбекистан, Казахстан, Израиль. В общем, аэропорт развивается ударными темпами. Компания Трансаэро даже ставит на линию Москва-Симферополь огромные Boeing 747-400 вместимостью 522 пассажира!

Илья: Да, вот ты выше говорил о замене автомобильных номеров. Слышал, с этим возникали какие-то проблемы?

Сергей: Номеров у нас сейчас каких только нет) Старые украинские серии - СН и АК. Многие все еще ездят с этими номерами по тем или иным причинам. Многие в том числе и из-за того, что им нужно периодически ездить на территорию Украины. Многие, кто еще не сменил номера, заклеили украинский флаг на планках российским. Примерно с середины мая у нас начали перерегистрацию автотранспорта на российскую вместе с заменой прав. Замена бесплатная. Сначала нам выдавали московскую серию 777-регион с буквенными кодами х-000-Ех, то есть двухбуквенная серия начиналась с буквы Е. Примерно с середины лета 777 регион выдавать перестали. Теперь Крым имеет 82 код региона, а Севастополь - 92-й.

Что касается проблем... Изначально дедлайном определили 1 января 2015 года, к которому все автомобилисты должны были заменить свои права и перерегистрировать автотранспорт, но возникший к середине сентября коллапс с гигантскими очередями в МРЭО побудил переопределить конечные сроки, сдвинув их на два года к 1 января 2017 года.

Илья: Я смотрю, цены на бензин у вас неслабые, прямо как на крайнем севере или Чукотке.

Сергей: Но при этом они примерно на 20% меньше, чем были при украинской власти, так что мы не в претензии) Хотя да, стоит признать, что нигде вы России я не видел столько высоких цен на заправках, как в Крыму.

Причем даже на ближайшей к паромной переправе заправке в Краснодарском крае стоимость бензина почти на 4 рубля ниже, чем на ближайших к переправе керченских заправках. Еще один момент касательно АЗС. Наверняка многие, кто ездил по Крыму этим летом, отметили большое количество пустых заправок без цен на стеллах. На их вывесках логотипы Shell, УкрНафта, УкрТатНафта, Авиас, ANP. Первые ушли с крымского рынка в связи с непризнанием изменения статуса полуострова материнской компанией, остальные принадлежать ныне опальным в Крыму украинским олигархам и аффилированным с ними компаниям.

Сети ANP и Авиас, принадлежащие Игорю Коломойскому опустели первыми практически сразу после мартовского референдума. Кстати, далеко не все украинские сети ушли с крымского рынка. Я имею в виду в первую очередь ритейл. Как видим, и Эпицентр продолжает работать как работал, и продуктовые сети, и сети магазином электроники, и многие другие.

Супермаркеты "Сельпо", например, даже вывески на украинском языке не меняли. Патриотически настроенные граждане как ходили в них за продуктами, так и продолжают ходить)

Илья: Я смотрю, вообще достаточно много вывесок все еще на украинском языке..

Сергей: Да, так и есть. Причем это касается не только магазинов и заведений, который закрылись после мартовских событий, но и ныне действующих. Например, салон связи МТС, который на фото, раньше продавал украинские сим-карты, теперь продает российские, хотя МТС-Россия официально и не присутствует на крымском рынке.

Очень много украинских названий все еще остается на дорожных знаках, указателях и табличках с названиями населенных пунктов по всему Крыму. Кстати, кроме Севастополя. У нас в городе достаточно оперативно те таблички, где можно было исправить названия, исправили и подкрасили, те, где этого сделать было нельзя, заменили на новые.

Украинская сеть продовольственных супермаркетов Фуршет не торопится сменить украинские таблички у входа. Никому это, судя по всему, не мешает, хотя языковая тема все годы была для крымчан крайне болезненной.

Илья: А как дела с мобильной связью?

Сергей: Это тоже отдельная тема для разговора. После отделения Крыма от Украины на полуострове продолжали работать украинские операторы. Естественно многих у власти это не устраивало, поэтому еще весной было анонсировано создание местного оператора. Так появился К-Телеком, который работает под брендом Win Mobile. Однако люди не торопились покупать сим-карты с кодом +7, ведь все их друзья и знакомые, вся абонентская база пользуется старыми сим-картами с кодом +38, так что любой звонок родственнику, другу или сотруднику был бы международным с соответствующей тарификацией. Естественно, долго эта ситуация продолжаться не могла, поэтому в июле украинские сети начали жестко выдавливать с рынка. Сначала на двое суток прекратил работать МТС-Украина, имевший наибольшую базу абонентов в Крыму. Правда работоспособность сети удалось восстановить довольно быстро посредством технического роуминга у того же К-Телеком. Первая волна отключения побудила часть населения купить сим-карты с +7, но это была лишь небольшая часть.

Стало понятно, что если не убрать из Крыма украинских операторов полностью, российские сим-карты будут покупать также вяло. В итоге в один день полностью отрубили Киевстар, затем окончательно МТС-Украина, а затем и Life. Так мы все в экстренном темпе приобрели стартовые пакеты Win Mobile и МТС-Россия, которые официально хоть и не работают в Крыму, но успешно продают краснодарские сим-карты и предосталяют услуги в техническом роуминге по обычным тарифам домашнего региона. Билайна, Мегафона или Tele-2 в Крыму пока нет.

Кстати, украинские сим-карты вообще не работают в Крыму, даже в международном роуминге. Лично для меня это создало определенные сложности, т.к. теперь у меня постоянная проблема, если нужно позвонить сантехнику, мастеру по наладке газового котла, знакомому юристу или многим товарищам, с которыми общаешься нечасто, ведь все эти люди не рассылали свой новый номер всей своей записной книжке и у меня просто нет теперь их номеров телефонов. Кого-то можно найти через третьих лиц или подъехав на место работы, а кого-то, к сожалению, нет(

Илья: А с банками что?

Сергей: В отличие от мобильных операторов, украинские банки покинули крымский рынок достаточно быстро. Это и понятно, финансовые инструменты в таких случаях реагируют быстрее всего.
Имущество и банкоматы банки вывезли достаточно быстро, а как дело обстоит с собственными помещениями, я не знаю. Наверное пытаются как-то продавать.

Кое-где еще остались старые вывески и таблички курсов валют украинских банков, но это уже скорее исключение, чем повсеместное явление.

Вместо украинских пришли российский банки, правда... из второй-третьей сотни в рейтинге. Ни одного крупного и известного банка в Крыму нет. Первыми зашли РНКБ и Генбанк. Они на сегодня и обладают наибольшей филиальной сетью. РНКБ, фактически, занял все бывшие помещения Приватбанка, принадлежащего Игорю Коломойскому и имевшего наибольшую филиальную сеть на полуострове

В основном, конечно, банки по большей части экзотические. Не знаю, слышали ли ты о таких банках, которые сегодня работают у нас.

Илья: Банк Смолевич точно не знаю )

Сергей: А у нас есть)

Илья: А что с банковскими картами? Их все так же не принимают?

Сергей: Да, пока в Крым лучше ехать с наличкой. Банкоматов пока настолько мало, что Байкал Банк себя вообще рекламирует как банк, у которого есть банкоматы. Смешно) Терминалов в магазинах, ресторанах и на заправках тоже почти нет. Даже в супермаркетах их нет.

Илья: Подожди, но банкоматы все же есть?

Сергей: Они есть, но, повторюсь, во-первых, их очень мало, во-вторых многие из них работают исключительно в российской системе Про100, т.е. не выполняют операции с Visa и Mastercard, а во-вторых, нередко выглядят они вот так:

Или вот так:

Илья: Да, невесело как-то.

Сергей: Но все равно это прогресс. Вот сразу после референдума, когда украинские банки уже ушли, а российские еще не пришли, был полный треш. Оплатить ничего невозможно, единственное место, где можно было осуществлять какие-то платежи, были почтовые отделения, где стояли просто гигантские очереди.

Сам столкнулся с тем, что нужно было оплатить судебную пошлину и пришлось приходить в 5 утра к почтовому отделению, чтобы получить номерок не трехзначный, а такой, который позволит успеть сделать оплату в тот же день.

Илья: Многие сети ушли из Крыма? Как люди к этому относятся?

Сергей: Об украинских банках и заправочных сетях я уже сказал, а помимо этого... McDonalds, Bershka, Ecco, Timberland, Intertop, Pandora, Zara... Это из тех, кто навскидку приходит в голову. Может еще кто-то.

Многие огорчены исчезновением Макдака, другие же, наоборот, радуются). Каждый воспринимает эти явления по-разному. В этом здании был севастопольский Макдональдс. Его место пока никто не занял.

Из-за международных санкций многие автопроизводители заняли жесткую позицию в отношении Крыма. Некоторые даже прекратили поставки автомобилей и запчастей своим дилерам. Каждый владелец автобизнеса сейчас выкручивается как может. Одни оформляют продажу машин будто бы в Краснодарском крае, другие продают машины только под заказ, третьи находят способы завозить машины на свои склады, о чем красноречиво сообщают на рекламных билбордах.

Илья: Ну а что вообще с продуктами? Ценами? Дефицит понемногу исчез?

Сергей: По поводу цен вообще интересно. Даже от живущих в Крыму я слышал разные мнения. Кто-то говорит, что цены значительно выросли, кто-то, что они вообще не выросли. Лично я вижу довольно значительный рост цен. И если на ряд товаров это объяснимо - усложнившаяся логистика, традиционно более дорогая пищевая продукция российских производителей, чем украинских, то цены ряда товаров вызывает искреннее удивление. В первую очередь это касается овощей и фруктов, которые выращиваются в Крыму.

С другой стороны, у многих возросли и доходы. В первую очередь это касается пенсионеров и бюджетников. При украинской власти это были, наверное, одни из самых низкооплачиваемых категорий населения, сейчас же им значительно добавили пенсии и зарплаты.

Что касается наличия или дефицита продуктов в магазинах и супермаркетах, в той или иной степени эта проблема существует. Был период, когда полки супермаркетов реально были наполовину пустые. Это произошло после полного запрета ввоза в Крым украинских продуктов. Слава Богу, что крымское руководство быстро одумалось, осознав, что морем из Краснодарского края на сегодня обеспечить Крым продовольственной продукцией в нужном объеме и ассортименте на сегодняшний день просто нереально.

Или летом пришлось бы отказаться от туристического потока, отдав все паромы под фуры с продуктами. Ну а осенью, зимой и весной шторма просто напросто не давали бы бесперебойно осуществлять поставки. В общем, продукты из Украины в Крыму все-таки пустили, так что еда в магазинах есть)
И значительный ее ассортимент украинского производства

Майонезы и соусы

Даже пиво все сплошь украинское

И да, полной загадкой для меня стал многомесячный дефицит яиц. Они, в общем-то есть в магазинах, но мелкие и вот в таких советских лотках по 30 штук.

Кстати, стоит отметить еще одно серьезное улучшение за эти полгода - в крымских городах начали обновлять парк пассажирского транспорта, стала появляться новая коммунальная техника взамен морально и физически устаревшей старой

Правда, не все инфраструктурные решения новых властей находят принятие и одобрение общества.
Например, в Севастополе запретили довольно большую парковку на площади около памятника Нахимову, поэтому теперь на проспекте Нахимова, все забито торчащими на полторы полосы припаркованными машинами.

Илья: Так знаки же запрещают )))

Сергей: А где людям оставлять машины? Это самый центр города, куда многие приезжают гулять. И ни одной парковки в округе теперь нет. Только запрещающие знаки. Вот и бросают люди машины, наплевав на знак. Эвакуаторов то у нас в городе пока нет...

Кстати, очень много появилось желающих продать свою недвижимость. Видимо, это недвижимость, которой владеют украинцы, живущие на материковой части или люди, по тем или иным причинам выехавшие из Крыма.

Сделки с недвижимостью только только начинают как-то осуществляться, хотя долгое время до этого рынок был полностью мертвый из-за невозможности их осуществлять по российскому законодательству в силу технических причин.

Ну и из забавного - это повсеместная эксплуатация бренда "Вежливые люди", который стал в какой-то мере настоящим символом сегодняшнего Крыма.

Партийная реклама не отстает от торговцев запчастями