Торчащие усики

Сидишь ты в кресле-качалке, потягивая горячую колу вприкуску с мороженой сельдью, и смотришь на закат.
Всё так хорошо, и работа начинает тебе даже нравиться.
И, скользя ленивым взглядом по привычным обтекаемым формам, останавливаешься на них.

Теперь подробнее о палочках-метёлочках.

Такие живописные кисточки из металлической проволоки нужны самолёту для избавления от статического электричества в полёте.
Самолёт ведь покрыт краской, коя есть диэлектрик. И при быстром полёте и трении о воздух неизбежно накапливается заряд. А скорости-то большие.
И вот чтобы это статическое электричество обратно в воздух слить, и нужны разрядники.
Устанавливаются они в разных местах - кто где удумает.
Вот, например, на законцовках задней кромки стабилизатора:

Вот на задней части обтекателя привода стабилизатора:

На иномарках, как водится, всё культурнее.
Вот разрядники на крыле Boeing-737NG:

Выглядят они как пластмассовые палочки. У некоторых на концах есть поясок из жёлтой пластмассы.

Тут они со своей задачей справляются получше - от иномарок меня не передёргивает :)
Хотя на шасси тут уже ничего не висит.
На киле:

На Airbus, как на более электрический самолёт, монтируется побольше разрядников

В документации Airbus пишут про разрядники ещё и то, что их применение позволяет уменьшить взаимовлияние связной и навигационной систем.

Нормальным сопротивлением разрядников считается от 6 до 120 МОм (или 200 у других моделей).
Заменяются они просто - надо открутить/закрутить всего один винт.

Разрядники есть, наверное, на всех быстролетающих самолётах.
Вот и на 340-м Эмиратов тоже:

На закусь у нас остался вопрос с молнией.
Как правило, если она попадает в самолёт, ничего страшного не происходит. Ничего не ломается.
Разве что зоны входа и выхода разрядов на поверхности самолёта немного оплавляются.
Вот как это выглядело на стабилизаторе Ту-154:

А это - там же на кромке: