ТУ-114.В продолжение тем Ту-95 и Ту-142

Самолётов Ту-114, оставшихся в лётном состоянии, в настоящее время нет. Сохранилось четыре нелетающих экземпляра Ту-114:

- в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ в подмосковном Монино, находится старейший Ту-114 СССР-Л5611 — самый первый опытный самолёт 1957 года постройки (1 машина);
- в Ульяновском музее гражданской авиации 2 машины: 1 Ту-114 СССР-76490 (заводской номер 64М471) и 1 Ту-116 СССР-76462 (заводской номер 7802);
-на аэродроме авиационного колледжа в городе Кривой Рог (Украина) находится на хранении Ту-114 СССР-76485 (заводской номер 63М461), который предполагается установить в Государственном музее авиации в Киеве......От себя.Тут немного погорячились.Когда подсчитали сколько встанет разобрать-перевезти-собрать....Почти годовой бюджет университета.

В свое время достаточно полно его облазил.Сейчас интереса не представляет.

Рабочее место борт инженера.

Рабочее место радиста

В свое время гениальная идея соосных винтов.Обеспечивала дальность полета,позволяющая достичь территории США с ядерным боеприпасом на борту.Правда только туда.....

Винты применялись двух типов.АВ-60(максимальнаяя дальность полета) АВ-58(максимальная продолжительность).60 и 58 это длина-5,8 и 6 метров. .

Недостаток винтов-необходимость сложной технологии производства.Почти все катастрофы с самолетами вооруженных сил произошли именно по причине разрушения винта.Обломки его с большой скоростью пробивали обшивку самолета,повреждали элементы управления.

В 1959 году выполнен рейс из Москвы в Вашингтон — перевезли делегацию СССР во главе с Н. С. Хрущёвым.