Якутия. Окраина цивилизации

О культуре народа, который тебе пока еще не знаком, очень много можно сказать глядя на их кладбища. В свое время меня впечатлили этим степные казахи, а сейчас я отметил якутские могилы. Вот так выглядит типичное захоронение. Зачем этот "микродомик" я не знаю, так что не спрашивайте меня.

Вот большое кладбище - странная эклектика красноармейских звезд и саргэ

В Якутии очень много памятников. У каждого села, деревни или поселка стоит что-то значительное и очень красивое. Сами якуты изображены огромными мощными воинами с крупными пропорциями и не совсем якутскими лицами...

Вот, кстати, окраина одого из таких сёл

Не смотря на самое сухое время в году вода стоит везде и по всюду. Бедные лошадки чуть ли не по колено уходят в воду! Хотя с другой стороны, я думаю им это нравится сильно больше чем -60 градусов по цельсию

Три кокетки :) Обратите, кстати, внимание на челку у брюнетки!

Тем временем я приближаюсь к реке Алдан. Дорога почти идеальная, хоть и узковата. В таких местах я отчего-то вдруг начинаю ехать даже быстрее чем по асфальту. Наверное захватывает чувство того, как игриво начинает "мести хвост"

Паром. Частный отправляется по заполнению, а государственный по часам. Об этом вам скажут сразу, но не стоит на это расчитывать. Когда тут аншлаг, это проблема, когда его нет - тоже не сахар. К слову о скоростных прогонах в Магадан - я провел пол дня на этом пароме и в ту и в другую сторону. И думаю, что иначе быть тут не может...

Меня начинают изрядно беспокоить мои шины. Колымский тракт только начался, а я уже въезжаю на него на "сликах".Обратите внимание, как "отгрызают" шашки протектора скальник, который толком еще и не начался. Дальше проблема начнет прогрессировать в геометрической прогрессии.

К парому прилагается бульдозер. Он ровняет берег, чтобы грузовики могли нормально выгрузиться

Кто брашпиль, тот москаль...

За полдня проведенного на пароме я успел поесть и постирать одежду. Мужики ловили рыбу, но не стал в этом учавствовать, потому как их снасть показалась мне чудноватой, а вникать не захотелось.

Паром через крупную реку идет не однородно. В одну сторону два часа, а в другую пол часа.Течение, так его раз этак...

Когда паром идет против течения, то скорость его настолько мала, что кажется даже пешком или вплавь будет быстрее. Для интересующихся картографией могу привести вам скриншот из симбиоза генштаба и моего трека. Кстати, если кому-то нужен трек, вы же знаете где он лежит?!

К моменту отправления подтянулись все кто мог и запарковались мы на пределе вместимости и грузоподъемности. Кстати, в этих краях, моя палатка на крыше уже не вызывала никакого любопытства - ее просто принимали за груз под березентовым чехлом. Тут не принято ездить на легке и потому никого не удивлял объемного вида короб на крыше. Спрашивали больше про наклейки...

От парома до Хандыги около 30 километров отличной дороги. В Хандыге есть всё: шиномонтажки, магазины, заправка с дешевой соляркой по 38,50 рублей, музей, аэропорт, гостиница первого президента Якутии и многое другое...

Плывя на пароме я выснил, что равнинная часть закончится за Теплым ключем и дальше пойдут горы. Так как дело было к вечеру, я не очень то хотел ехать по горам в темноте. Во-первых, потому, что это не правильно, а во-вторых, потому, что там красиво и какой смысл это всё проскочить ночью!

Поэтому я немного поддал,чтобы попробовать найти место для заночёвинга еще в светлое время суток

Я по прежнему нахожусь в Якутии и по прежнему вокруг меня постоянные болота.

Чтобы съехать с трассы приходится использовать старые участки дорог, оставшиеся от дорожников

Правда, в реальной жизни, они чуть более заросшие чем на спутниковых картах. Но с другой стороны и маскировка лучше.

Думаю не надо говорить о том, что утро для меня началось рано и не слишком позитивно. За ночь машина ушла в топь почти на 20 сантиметров и обратно на трассу выезжал я с эффектным чавканьем

Сразу за моей ночевкой начались горы. Это было мягко говоря волнительно - именно эти снимки я разглядывал в интернете и именно этого я ждал всё это время

Деревянные мосты везде одинаковы. Рубленные "быки" заполненные камнями и деревянный настил с продольными досками под колеса

Конец осени и мне сказочно везет с погодой! Днем жарит солнце под +35, а ночью холодает почти до нуля. Природа начинает медленно, но верно окрашиваться в осенние краски.

Невероятно красивый и очень суровый край. Тот случай, когда относиться панибратски к природе не то, что не получится, а она и сама тебе не позволит

Не знаю как у других, но у меня было чёткое ощущение, что здесь не человек хозяин природы, а совсем наоборот.

Местами, дорогу довольно активно реконструируют. Реконструкция заключается в расширении дорожного полотна, установке отбойников и отсыпке. Об асфальте речи само собой не идет.

Ехать почти невозможно, так как фотографировать хочется абсолютно всё!

Чтобы сделать этот снимок мне пришлось изрядно подождать. Пыль не оседает тут часам и мне стоило большого терпения дождаться хоть сколько-нибудь приемлемой видимости.

Это не зимник, но знаками тут пренебрегать не стоит. Если его поставили, то уж точно не просто так

Жутковатых черных и желтых прижимов больше нет. Дорогу расширили и теперь два автомобиля легко тут разъезжаются. Старый тракт еще можно рассмотреть снизу основной дороги, вот он уж точно был не широк :)

Видите его?!

Хорошим советом, всем кто собирается тут ехать, будет иметь при себе пару пачек сигарет, даже если вы не курите. Рабочие на трассе, довольно красноречиво будут просить курево у всех проезжающих машин. Поверьте, это не так дорого, чтобы доставить им радость и позитив. Я каким-то образом догадался об этом сам и мне было приятно угостить парней.

Там где работают дорожники дорогу круглосуточно поливают водой. Там где ремонт заканчивается начинается пыль. Пыль это то, что постоянно изводит и уничтожает всё хорошее в душе. Трудно сохранять позитив, когда в ушах, носу и гортани уже по килограмму пыли. В какой-то момент я был уже 100% уверен, что пока я не вернусь на асфальт мой организм будет срать кирпичами адсорбировать пылевыми брикетами

Местами дорога становится узкой. Обогнать здесь пылящий грузовик не реально и нужно останавливаться и отпускать его от себя. С этого дня процесс "продувания" воздушного фильтра компрессором, не смотря на шноркель и "циклон", станет ежедневным ритуалом.

Если присмотреться, то дорога проложена вдоль старого тракта. Кстати, тут никто не называет ее "дорогой костей" - это исключительно придумка иностранцев, так, что "road of bones" или колымская трасса и никак иначе.

Колымская трасса учит терпению - тут ничего не зависит от тебя и твоих планов. Самое лучшее, что можно здесь придумать - расслабиться. Всё будет так как предрешено. Быстрее или лучше не получится, будет только так как будет.

Заправка на "Кубе" или, говоря официально, в посёлке Кюбюме. От жары перегрелся ее двигатель, стоящий неподалеку в ангаре и отвечающий за подачу топлива и АЗС перешла в режим ожидания, который потом плавно перешел в обед. Так. что на банальную заправку тоже ушло около трех часов. Следующая заправка в Усть-Нере, где топливо похуже и СИЛЬНО дороже.