В преддверии очередного парада ретро-трамваев

Кузова вагонов имели смешанную деревянно - металлическую конструкцию. Створчатые двери открывались как на левую, так и на правую сторону, причем они не были оборудованы пневматическим приводом и открывались вручную. Первоначально кабина водителя отсутствовала, он работал стоя на передней площадке прямо среди пассажиров. Отопление отсутствовало. Сиденья были деревянными, освещение осуществлялось лампами накаливания без плафонов (в то время электричество все еще оставалось предметом восхищения, лампочка сама по себе считалась достаточно красивой, чтобы не прятать ее в плафон, да и экономили на этом). При отправлении кондуктор, сидевший возле задней двери, отправляла вагон, дергая за веревку со звонком.

Всего Москва получила 247 вагонов этой модели. Им были присвоены номера 2001 - 2247 (без электрооборудования поступали 2101 - 2170).
По-разному сложилась судьба первых, опытных вагонов: вагон 2001 эксплуатировался всего несколько лет и был списан еще до войны, а вагон 2002 после войны использовался для испытаний трофейного немецкого оборудования, затем был переоборудован в учебный и был списан одним из последних в 1974 году.

Именно в нем Кирпича настигла рука судьбы...((, точнее, две пары рук – Жеглова и Шарапова..))

На нем же приехал, а затем благополучно скрылся убийца Васи Векшина.

в подошедшую «Аннушку» № 2170 садятся Хоботов с Людочкой.

– здесь трамвай выступил в роли палача Берлиоза.

В кадре главный герой – Николай Савельев (актер Валентин Зубков) и тогда еще почти юный КМ № 2170.

На «Аннушке» Валера Приемыхов приезжает к Покровским воротам в гости к родным Копалыча.

В финале фильма трамвай № 2170 увозит в вечность героя Игоря Костолевского.

11 апреля 2015 года с 11 до 15.00 его можно будет увидеть на Чистопрудном бульваре в Москве, а так же потрогать, посидеть в салоне, постоять на месте водителя.
Всего будет представлено 17 единиц трамваев - от "конки" с лошадьми, до новейших низкопольных трамваев, проходящих испытания.