«Копейка» - ягодка опять

Ему даже посвящён фильм режиссера Ивана Дыховичного, который прямо так и назывался - «Копейка».

- Я уже 30 лет езжу на одной и той же машине. Это очень хорошая машина - «Жигули» ВАЗ-2101, - с вымученного бурчания героя Сергея Мазаева - автослесаря Бубуки - начинается комедия.
- За все эти годы машина проявила себя очень хорошо. Я только один раз сделал капитальный ремонт двигателя. И подвеска вела себя тоже очень хорошо. Я всего-навсего поменял только трамблер, бобину, шаровые. И кузов вел себя очень хорошо, хотя я каждую осень езжу в Тамбовскую область за картошкой.

Вообще, классические «Жигули» засветились в мировом кино и ТВ. Британский телескандалист Джереми Кларксон, хам и грубиян, с треском выкинутый недавно из программы Top Gear, описывая ВАЗовскую «классику» за словом в карман не лез: «Машина ужасна. Рулевая колонка намертво приварена к панели приборов, а потому отказывается вращаться. Педаль тормоза заставляет машину резко слегка разгоняться и поворачивать влево, причем одновременно. А ее двигатель снят с бетономешалки, которая в течение последних трех лет перемалывала солдат-повстанцев в Южном Судане».



Зато на этих машинах можно вот так запросто ездить и сегодня.

Немало "классики" можно сейчас увидеть вот в таком состоянии. И ведь эти машины ездят!

А это уже тюнинг.))

А режиссер Тимур Бекмамбетов рассказывал кинообозревателю «КП» Стасу Тыркину, как в боевике «Особо опасен» посадил за руль «Жигулей» звезду Голливуда:
- Я только заикнулся об этом, и ее счастью не было предела! Она ведь везде на дорогих красивых машинах разъезжает. Кстати, на экране «копейка» выглядит удивительно стильно. Это совершенно другая машина, когда в ней едет Анджелина Джоли! Я уверен, что после выхода фильма «копейка» станет модной машиной. Она действительно очень красива и элегантна - как английская «Мини», тоже ставшая модной после участия в ряде фильмов. Наши «Жигули», убежден, тоже станут культовыми.


Кадр из фильма "Особо опасен".

Такие машины по-прежнему бороздят просторы нашей необъятной, но это уже и раритет, самый настоящий олдтаймер. За «ноль первыми», сохранившимися в первозданном виде, без последствий аварий, гаражного ремонта и «колхозного» тюнинга, гоняются не просто энтузиасты из многочисленных автоклубов, а коллекционеры и реставраторы.
- Имеет значение, что это за модель - «ноль первая», «ноль одиннадцатая», «ноль тринадцатая». И год выпуска очень важен. 1970-й - это одно, 71-й - уже совсем другое. Они отличаются очень сильно, - объясняет Сергей Симонов из реставрационной мастерской Simonov Motors.
- Предложение таких машин огромно, они могут стоить и 60 тысяч рублей, и 350 тысяч, и даже дороже миллиона. Но по-настоящему дорого будет стоить только новая такая машина. Не восстановленная, а абсолютно оригинальная и без пробега, такие тоже встречаются.


"Клыки" и белые подфарники - так выглядела "ноль первая".