Барк Крузенштерн — парусник, выжимающий ветер

Барк "Крузенштерн" - один из самых быстроходных. Он принадлежит к винджаммерам, то есть, если говорить буквально, парусникам, выжимающим ветер, использующим всю силу ветра для развития максимальной скорости.

Парусник был спущен на воду в 1926 году, и до сих пор находится в эксплуатации. Сначала парусник был назван "Падуя". Он принадлежал к серии парусных судов, знаменитых по тем временам своей скоростью. Серия этих судов носила гордое название "Летающая Линия П", их все названия парусников, входящих в эту серию, начинались на литеру П.

✖

После Второй Мировой войны в 1946 году барк перешел к Советскому Союзу, и его переименовали в честь выдающегося русского мореплавателя, адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна. Барк Крузенштерн является сейчас единственным парусником из серии "Летающая Линия П", остающимся в строю. Он используется в учебных целях.

Барк совершил несколько кругосветных путешествий и плаваний рекордной продолжительности, он несколько раз снимался в фильмах. При своих нескромных размерах для подобных судов (более 114 метров в длину и 56 метров в высоту), барк развивает скорость более 17 узлов на парусном ходу, что помогло выиграть ему многочисленные регаты, трансатлантические гонки и прочие соревнования. Например, в трансатлантической регате "Tall Ship – 2000" барк признали лучшим из больших парусных судов класса А, а среди судов всех классов вообще он занял почетное второе место.

#воздуха #море #парусники

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Старые пляжные фото

Страна Души

Море, небо

10 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать все 3 ответа

Доктор Джонс

doc

103k

10 лет назад

«Крузенште́рн» — четырёхмачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построено в 1925—1926 годах на верфи Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Германия), при спуске названо Падуя, в 1946 перешло по репарациям в собственность СССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна.

Спуск на воду: 23 июня 1926 под именем Paduja (Падуя), как последний четырёхмачтовый барк серии Flying-P-Liner
Верфь: Johann C. Tecklenborg в Везермюнде (Бремерхафен)
Заводской номер: S.408
Пароходство: Ф. Лайеш, серия «Летучий П-Лайнер»
Длина габаритная: 114,50 м
Ширина габаритная: 14,04 м
Осадка по летнюю ватерлинию: 6,27 м
Высота борта: 8,48 м
Площадь парусов: 3400 м²
Высота мачты: 55 м над палубой
Мощность двух двигателей: 1472 кВт
Скорость на парусах: 17 узлов
Скорость на двигателях: 10 узлов
Количество палуб: 5
Количество переборок: 7
Экипаж: 70 человек
Количество курсантов: 120 человек
Главный двигатель (к-во × мощность, марка): 2 × 736 кВт, 8NVD 48A-2U
Гребное устройство (к-во × тип): 2 × винт фиксированного шага, цельнолитой, четырёхлопастной
Рулевое устройство: перо руля
Вспомогательный дизель-генератор (к-во × марка): 4 × MAN Nutzfahrzeuge AG, D 2866 LXE 30, выходная мощность ограничена 135 кВт из-за особенностей выхлопного тракта, установлены: 2 в 2005 и 2 в 2009 годах

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

СергейПименов

30k

10 лет назад

Не судьба на нем походить...ну хоть помечтаю...

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 10 комментариев