Наше автобусное прошлое

Начну сразу с экспоната, который вызвал наибольшее любопытство у посетителей.

Вот: знакомьтесь.

Прибыл к нам в полном боевом комплекте, включая настоящего живого эстонского водителя.

145 л.с.

Интерьер. И весь этот шик — для простых советских граждан!

Ну что, едем в Таллин?

Поймав момент, когда эстонский водитель ненадолго отлучился, быстренько сфоткал кабину. Она ничем не отделена от пассажирского салона.

Рядом стояла "люксовая" версия этого же автобуса, но внутрь вход был закрыт.

А это наш старый добрый друг детства, не особо нуждающийся в представлении.

Вспоминаем, как выглядело это чудо изнутри.

Кабина.

Ещё один старый и добрый друг, а точнее подруга. Её зовут Наташа.

А это её предшественница.

Похоже, тоже Наташа (таблички рядом не было). Междугородняя.

Ещё представитель семейства Икарусов. Кажется, совсем недавно ещё был на наших улицах.

А это уже настоящая ожившая древность.

А это практически его современник.

Как следует из таблички, более удачливый.

Ну что ж, теперь пройдёмся (в буквальном смысле) по троллейбусам.
Салон ЯТБ-1 оказался жутко тёмным (справа он немного освещён вспышкой).

Салон МТБ-82Д малость посветлее

Кабина ЗиУ-5Г (фоткал без вспышки, поскольку при съёмке через стекло она даёт сильные блики).

Наш самый массовый троллейбус ЗиУ-9 (частично виден слева) меня, честно говоря, не заинтересовал. В отличие от вот этого, голубого.

Не верьте этой табличке, написанное на ней к данному экземпляру имеет весьма отдалённое отношение.

Как видите, у этого тролля было другое предназначение, вернее стало после реконструкции, произведённой в 1980 году. Да и, откровенно говоря, это не троллейбус вовсе, а фактически автобус, поскольку электродвигатель у него демонтировали в ходе упомянутой реконструкции и теперь он ездит исключительно на бензине. "Рога" у него есть, но предназначены они для измерительных целей.

Был закрыт для посетителей, но мне удалось через окно сфоткать рабочее место смотрителя башни (блин, так и не смог нигде найти, как на самом деле называется эта должность).

Что ж, да здравствуют венгерские (и советские) автобусы!

И город-герой Ленинград. Ура!