Самая длинная троллейбусная линия

Современные троллейбусы на горной дороге могут поспорить даже с легковыми машинами. А ведь в 1957 году, когда Хрущев распорядился наладить сообщение между Крымом и южным берегом, про троллейбус думали в последнюю очередь. Предлагали поезд или монорельс. Но проложить железную дорогу среди гор было сложно, а надземный транспорт обошелся бы очень дорого. В итоге заказали в Чехословакии троллейбусы и построили асфальтированную трассу за рекордно короткий срок - 2,5 года. Маршрут с первых дней пользовался бешеной популярностью. Троллейбусы выезжали из Симферополя каждые две минуты и за день совершали до 500 рейсов

Совет Министров УССР в октябре 1958 года вынес постановление о строительстве междугородной троллейбусной горной дороги в Крыму.И уже через 11 месяцев напряжённого труда была сдана в эксплуатацию первая очередь линии — маршрут «Симферополь — Алушта», а вскоре — и вторая очередь: до Ялты. Все газеты той поры писали об этом достижении: ведь горная междугородная троллейбусная линия — первая не только в СССР, но и в Европе. Трудовой подвиг дорожных рабочих был поистине всенародным.

Почти на каждой остановке есть достопримечательности. В селе Лозовое у дороги можно увидеть редкий памятник - Лев Николаевич Толстой без бороды. Именно так выглядел писатель во время Крымской войны.

На Ангарском перевале еще один необычный монумент. Горный троллейбус, который за 40 лет перевез больше 20 миллионов пассажиров. Еще Ангарский перевал - самая высокая точка на этой горной трассе. 752м над уровнем моря.

Аю-даг - Медведь-гора. Если присмотреться, то можно увидеть медведя, который спустился к морю, чтобы выпить его, да так и окаменел

Троллейбусный горный маршрут сразу стал очень популярным: низкая стоимость и большое количество троллейбусов на линии обеспечивали возможность быстро и с комфортом добраться из центра Крыма до моря.
52 км. до Алушты занимали 1час 50 минут, а 33 км. от Алушты до Ялты — 2 часа 50 минут, но это время пролетало незаметно: пассажиры заворожено смотрели в окна троллейбуса, восхищённые меняющимися видами прекрасной крымской природы. Туристы специально ездили этими маршрутами как экскурсионными и сохраняли билеты на память.. 

Сегодня трассой больше интересуются иностранцы. А чехи считают эти троллейбусы родными. Даже в новые горные троллейбусы до сих пор ставят чешские двигатели. Говорят, что только с ними машины могут так резво бегать по горной трассе. А ведь некоторым троллейбусам больше 30 лет. И это еще один рекорд крымских троллейбусов