Федеральная трасса «Колыма»: красота и ужас

Что вообще такое федеральная трасса? Это важнейшая транспортная артерия, которая соединяет ключевые города областей или регионов. Другими словами, это важная дорога. Очень важная. Так, например, «Колыма» соединяет Якутск и Магадан. И несмотря на то что мы говорим о двух крупнейших городах Дальнего Востока, асфальт на федеральной трассе отсутствует практически полностью. При этом со всей ответственностью заявляю, что это самая красивая дорога, по которой я ездил в России. Виды, открывающиеся по обе стороны от грейдера, заставляют постоянно останавливать машину, выходить наружу и залипать на бескрайние таежные просторы. Об этом сегодняшний пост…

Я уже ездил по этой трассе зимой с Темой во время ЧукотЭтноЭкспа. Мне тогда все местные говорили, что лучше ехать летом. Наконец удалось сравнить.

Итак, первые 100 километров из Магадана на трассе есть асфальт. Причем если ближе к городу он более-менее нормальный, то потом начинается такой, что лучше бы его и не было вообще. Вся дорога в волнах, колеях и ямах.

Небольшой бродик. Не волнуйтесь, он не на трассе. Это мы сами решили пошалить и проехали в объезд главной дороги.

После 100 км идет грейдер. Ограничение скорости 80 км/ч для легковых и 60 км/ч для грузовиков. До Якутска 1860 километров. И тут начинается главная беда всей трассы: бесконечная, утомляющая дорожная пыль.

Приходится держать большую дистанцию между машинами, чтобы хоть как-то ехать.

Зато можно на глаз определить расстояние до ближайших автомобилей.

Машины моментально пылятся и теряют презентабельный вид. Впрочем, красоваться ближайшие 1800 километров особенно не перед кем. Зато можно поупражняться в остроумии.

Очень сложно расходиться с грузовиками. Они очень тяжелые, неповоротливые, а из-за пыли совершенно не видно, кто едет за ними. Представьте, каково обгонять в этом случае? Возможно, именно в этот момент кто-то разъезжается с ним по встречке. Это один из минусов путешествия по трассе в летний период

Местные ездят на японских внедорожниках на больших колесах.

Самое частое явление — пробитое колесо.

В какой-то момент пошел дождь, и пылить перестало. Появилась возможность ехать спокойно и любоваться красотами.

Колыма — золотоносный регион. Многие речки раскурочены в поисках драгоценного метала.

По дороге много заброшенных или полузаброшенных поселений.

Видимо, раньше здесь жили те, кто добывал золото.

Сейчас все дома пустуют и поблизости нет ни одной живой души.

По дороге встречаем много смешных названий. Перевал «Дедушкина лысина».

«Гаврюшка». Эти смешные названия дали геологи, которые приходили сюда искать золото. Ну а что — протестующих местных, как вы понимаете, не было.

…над своим поведением!

Эбби-Роуд по-магадански. Внезапно встретился небольшой асфальтированный участок с разметкой. Небольшой — это метров двести.

Название федеральный трассы происходит от реки Колыма.

Большую часть дороги трасса проходит через горы. Очень много перевалов, и все они безумной красоты.

Посмотрите, какие краски.

По поводу заправок можно сказать только одно: их мало. Благо у нас был запас топлива в канистрах.

Ну, прямо скажем — не BP. И магазинов с вкусняшками тут не предусмотрено

Топливо хранят в огромных баках под открытым небом.

Еще хуже, чем с заправками, дело обстоит с гостиницами. Есть одна в Сусумане, но до нее мы не успели доехать в первый день. Из-за пыли тут 300-400 километров в день — хороший результат, на большее рассчитывать не приходится. Пришлось ночевать в палаточных лагерях.

Завтрак магаданского туриста: икра, кальмары, крабы.

Наша команда. Забыл сказать, что это очередная экспедиция «Ленд Ровер», которая проходит в 15-й или 16-й раз (признаюсь, уже сбился со счета).