Дизельный мотоцикл Днепр!

Урал вездесущ. Он даже в иностранном кино снимался. У него есть своя армия поклонников, за которыми закрепилось имя "Оппозитчики". Но есть и те люди, для которых Урал или Днепр - всего лишь база для чего-то большего. Они переделывают свою технику под дизель! На представленныхвидео одни из немногих, кто отважился на такой шаг.

Ради справедливости стоит сказать, что есть даже дизельная Ява, но это редкое исключение.

Так почему же именно советский оппозит? Первая причина - рама. В нее можно запихнуть достаточно большой двигатель без переделки. Вторая причина - продольное расположение коленвала и коробки передач. Как будет показано на втором видео, используется родная коробка, к ней пристыковывается двигатель от дизель-генератора. Переделок минимум, раму переваривать даже не требуется, за исключением ушек крепления нового двигателя.

Заграничные мотопроизводители Royal Enfield производят серийно дизельные мотоциклы по такой же технологии, но у них получается не в пример хуже. Вся проблема в том, что как бы англо-инжусы не пытались вкорячить двигатель к коробке, результат всегда один, приходится пристыковывать коробку не с той стороны. В итоге имеем лапку КПП справа, а тормоз - слева. Привыкнуть к такой схеме дано не каждому.

В общем, приятного просмотра. Лично я, когда вижу подобные видео, просто восторгаюсь результатом. В кои то веки переделка настолько органично вписывается и настолько хорош резцльтат. 2 литра на сотню при сравнительно неплохой мощности и ресурсе - это вам не хрен собачий :) И самому такое хочется, но... К сожалению и в карманах не густо и руки из жопы.

Кстати оформить такую переделку гораздо легче, чем это может показаться. Так что такой транспорт на учет поставить - более чем реально.

Для тех, кто загорелся, подсказка: гораздо дешевле купить дизельную мотопомпу и из нее уже ваять. Геннраторы и мотоблоки раза в два дороже помпы. Или найти б/у на авито/молотке/прочем. Не обязательно брать дорогущую хонду. Есть более дешевый, но не менее добротный Yanmar.