Какая-то бредовая подборка, если даже взглянуть на современную авиацию то: почему МИГ-29 нету. СУ-47 не планировался серийным самолетом,он строился для отработки решений. Т-50 не первый наш самолет 5-го поколения. Был еще Миг-1.44, а Т-4 (она же стока) в серию не пошла из-за кабинетных игр где сильнее оказалось ОКБ Туполева, и кстати гос.испытания он прошел, и даже по-моему был принят на вооружение. Так же почему нету СУ-35 и МИГ-35, хоть планер у них на основе МИГ-29 и СУ-27, но это уже совершенно другие и более современные авиационные комплексы. КОроче очередная копипаста от лайкодрочера. Минус.
если правда, а не брбр для прессы - то печально. Там схема - совсем не скрытная, радиопокрытия - это уже потом. Ну вот сравнить F-22, F35, T-50 - и 1.44.
Как сказал мне только что один толковый специалист, неплохо знакомый с КБ МиГ: "я так понимаю, ничего кроме как того, что его выкатили из соседнего ангара на выставку - за этим не стоит"
Надо сыновей поспрошать, они на МАКСЕ последнем были, может видели.
сказки. Главная доля в ЭПР определяется на удивление просто: уголковые отражатели ("светить всегда светить везде"), выпуклые поверхности ("яркая точка"), отсутствие острых выступов (переизлучение), длинных стыков и параллельность границ.
Все эти принципы, кроме разве что выпуклостей, злостно нарушены.
После этого рассказы о чудесах незаметности годятся только для газет.
Сказанное относится к тому, что выкатывали на МАКСе безотносительно того, какой номер ему присваивают.
Подумывалось даже насчёт того, чтобы отдельный пост сотворить про то, что такие стелсы и про их историю. Но ещё с месяц минимум работа не позволит, некогда.
Да и сайты есть, где это уже изложено.
По-2 изначально назывался У-2. А уже после смерти Поликарпова стал По-2. В литературе используется наименование У-2(По-2).
У и-15го фотка от 153(Чайка), там другое верхнее крыло.
Куда-то пропали Миг-1.42/1.44 первые наши 5-го поколения.
Кроме Ан-2 есть его развитие в виде Ан-3, там вместо поршневого используется турбовинтовой движок.
Про Миг-25 забыли упомянуть что это был тот еще спиртовоз.
Пе-8 полетел позже Летающей крепости, у которой кстати и потолок побольше, да и серией он строился намного большей.
Тебя в гугле забанили? https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ_1.44https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ_1.44
Их нет в смысле, нет в активной эксплуатации. И разуй глаза про миг 25 не написали что он возил в себе 200 л спирта, за что очень ценился летциками и обслуживающим персоналом. Ибо спирт в СССР был 2-й волютой.
Ты что-то попутал. Как бывший техник МиГ-25 уверенно могу сказать что спирта в самолете могло быть максимум 36л. 30 л в баке охлаждения РЛС и 6л в бачке антиобледенителя. А вот в хвосте было 2 бака по 70л. для спитоводяной смеси 50/50 для охлаждения генераторов на сверхзвуке.
И валютой спирт стал только в конце 80-х. До этого никто сильно не заморачивался. Тем более что "отработка" после РЛС считалась нехорошей.
Нет, фотка именно от И-15. Посмотри - шасси в обтекателях, не убирающееся.
Крыло чайкой было у И-15. Потом на И-15бис это убрали, а на И-153 опять вернули, так как обзор был никакой.
да ладно легенды плодить. Все самолёты возят с собой спирт, и все - немало. Мыть стекло чем-то надо. Ну, на 25м спирт был ещё и для охлаждения электроники, по-моему, так что больше по объёму. Но объём этот использовался только для полётов на максимальные скорости, а далеко не все полёты были такими.
Так что принципиальных отличий от других самолётов в этом смысле не было.
Весёлый симпатичный неудачник. Движки взгромоздили, чтобы использовать эффект Коанда для короткого взлёта. Но требования по массе и скорости (стреловидности) росли, что привело к практическому отсутствию эффекта. То есть более-менее короткий взлёт был - но уже не за счёт движков поверх крыла.
В результате получили серьёзные проблемы при обслуживании, во многие разы больше, чем если бы движки "по человечески" висели под крылом.
Собственно, при дальнейшем развитии они туда и сползли.
На пару с Ту-95 - красивая машина при общей неудачности.
На пару с Ан-70 - задавленная ростом проектных характеристик.
Миг 1.44 мол не существовало,я показал реальный образец.Вы спросили зачем я выложил фото,ведь он не малозаметный.Я спросил о чем комментарий ваш ибо я всего лишь показывал реальность существования самолета
113 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Как сказал мне только что один толковый специалист, неплохо знакомый с КБ МиГ: "я так понимаю, ничего кроме как того, что его выкатили из соседнего ангара на выставку - за этим не стоит"
Надо сыновей поспрошать, они на МАКСЕ последнем были, может видели.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Все эти принципы, кроме разве что выпуклостей, злостно нарушены.
После этого рассказы о чудесах незаметности годятся только для газет.
Сказанное относится к тому, что выкатывали на МАКСе безотносительно того, какой номер ему присваивают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Да и сайты есть, где это уже изложено.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
У и-15го фотка от 153(Чайка), там другое верхнее крыло.
Куда-то пропали Миг-1.42/1.44 первые наши 5-го поколения.
Кроме Ан-2 есть его развитие в виде Ан-3, там вместо поршневого используется турбовинтовой движок.
Про Миг-25 забыли упомянуть что это был тот еще спиртовоз.
Пе-8 полетел позже Летающей крепости, у которой кстати и потолок побольше, да и серией он строился намного большей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
С чего про Миг-25 не упомянули? есть он
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ту-144 есть под номером 16 - но быть его не должно, это был полный провал
Миг-25 есть под номером 14
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ_1.44https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ_1.44
Их нет в смысле, нет в активной эксплуатации. И разуй глаза про миг 25 не написали что он возил в себе 200 л спирта, за что очень ценился летциками и обслуживающим персоналом. Ибо спирт в СССР был 2-й волютой.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И валютой спирт стал только в конце 80-х. До этого никто сильно не заморачивался. Тем более что "отработка" после РЛС считалась нехорошей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Сливали по чёрному даже на дежурной паре.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Крыло чайкой было у И-15. Потом на И-15бис это убрали, а на И-153 опять вернули, так как обзор был никакой.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Так что принципиальных отличий от других самолётов в этом смысле не было.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
В результате получили серьёзные проблемы при обслуживании, во многие разы больше, чем если бы движки "по человечески" висели под крылом.
Собственно, при дальнейшем развитии они туда и сползли.
На пару с Ту-95 - красивая машина при общей неудачности.
На пару с Ан-70 - задавленная ростом проектных характеристик.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ну, если что - паrдон.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Так что расслабляемся, всё выяснено, паrдоны розданы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена