Как выглядел Петербург в 1910-х годах?

"Сегодня на Неве не ощущается, что Санкт-Петербург - крупный морской и речной порт. В прежние времена все было иначе.... Маленькие приземистые буксиры целый день таскали караваны барж по Неве и ее рукавам."

"Петербург особенно много истреблял дров. Например, Академия художеств в своих старинных амосовских печах, названных по имени их изобретателя полковника Амосова, сжигала за зиму полторы-две баржи дров."

Зимой Нева полностью замерзала, чего в наше время практически не бывает.
Устраивались гонки на буерах.
Рождественские гонки на буерах. Гимнастическое общество "Сокол". Фото К. Буллы.28 декабря 1911 г.

Кроме того "зимой на Неве устраивались переезды. С набережной делали пологий деревянный спуск с перилами, расчищали снег и обставляли дорогу по льду вехами-елочками. Такой переезд был у Дворцовой набережной, дорога шла по Мытнинской набережной на Петроградскую сторону, другой - от "Медного всадника" к Университету. Переезды освещались керосиновыми фонарями. Вдоль "Дворцовой дороги" делали очищенную от снега ледяную дорожку. Изготовлялись специальные деревянные кресла на железных полозьях. За креслом становился дюжий мужик на коньках, в кресло садился пассажир. Живой двигатель бежал на коньках, толкая кресло: получалось что-то вроде полярного рикши. До 1906 года - пуска первого трамвая - вдоль Дворцовой набережной прокладывали зимой временную трамвайную линию. Путь был узкоколейный, единственный маленький вагончик вмещал десятка полтора пассажиров, но эта новинка привлекала много любопытных."

Электрический перевоз"Сенат - Румянцевский сквер" со стороны Университетской набережной. В вагончик помещалось около 10 человек

Электрический перевоз через Неву к Мытнинской площади. Стоил он 3 копейки

Помимо электрического транспорта появились и первые воздухоплавательные аппараты.
Довольно известная фотография фотоателье Буллы на которой запечатлен Первый Всероссийский праздник воздухоплавания. Отрыв биплана от земли. 25 апреля - 3 мая 1910 г.

Зрители авиационных шоу тоже зачастую отрывались от земли, чтобы разглядеть происходящее. Вот как вспоминает об этом Григорьев:
"Недалеко от Новой Деревни было Коменданское поле, где происходили первые авиационные недели.По городу расклеивались афиши с программой полетов. Тысячные толпы двигались в назначенный день, пользуясь всеми видами транспорта. Все трибуны были заняты. Множество народа располагалось у заборов, заглядывая в щели. Иные залезали на деревья. Тут же сновали всевозможные торговцы в разнос. Полета иногда приходилось ждать томительно долго. Вдруг над забором низко-низко показывалась машина, конструкция которой современному летчику показалась бы по меньшей мере юмористической. Гул моторов заглушался ревом толпы. По большей части, сделав круг, аэроплан в изнеможении садился. Но все-таки человек летал!"

Но все же в чем-то город был похож на современный. Так выглядела Дворцовая площадь. На ней и сейчас любят кататься велосипедисты ))
А решетка сада у Зимнего Дворца сейчас перенесена в далекий парк на улицу Стачек.