Легенды советского авиастроения Ту-154 и Ил-86

Экскурсия по легендарным "пассажирам" нашей авиации: «полтинник» Ту-154М (RA-85663) и «батон» Ил-86 (RA-86103), переданные на хранение в 2010 и 2008 годах, соответственно.

1. Самолёт Ту-154 разработан в конце 1960-х годов для замены устаревших Ту-104, Ан-10 и Ил-18.

✖

2. Это трёхдвигательный турбореактивный самолёт для линий средней протяжённости.

3. Модификация Ту-154М эксплуатируется с 1984 года, а производилась вплоть до 2012-го.

4. Основные стойки шасси оборудованы дисковыми тормозами и вентиляторами охлаждения. Во время полёта шасси убираются в специальные гондолы на крыльях.

5. В задней части самолёта находится салон эконом-класса примерно на сотню мест.

6. Обозначение кресел в рядах.

7. Пассажирский пульт, один на три места.

8. Полка для ручной клади.

9. В последней секции - аппарат внутренней экстренной связи.

10. В хвосте салона справа и слева расположены аварийные выходы.

11. У выходов - надувные трапы.

12. В самом хвосте самолёта - туалеты.

13. Интерьер санузла.

14. Между салонами эконом- и бизнес-класса расположена ещё пара выходов.

15. Здесь же - буфет.

16. Места для бортпроводников.

17. Детекторы дыма.

18. В салоне бизнес-класса сидения куда комфортнее, есть складные столики, спрятанные в подлокотниках, как показано на фото ниже.

19. Кроме того, салон украшен двумя гобеленами с изображениями Москвы.

20. Внизу перегородки прямо перед кабиной пилотов спрятана незаметная кнопка экстренной тревоги, которую стюардесса может нажать пяткой в случае террористической угрозы.

21. За креслами пилотов расположено место бортинженера. Снизу слева видны ручки управления двигателями (РУДы) и рычаги останова двигателей (РОДы).

22. Приборная панель, вид из кресла второго пилота.

23. Средняя приборная панель.

24. Панель КВС и "погодный" радар.

25. На верхней панели - средства радиосвязи.

26. Потёртый штурвал с висящей на нём гарнитурой.

27. Покинем Ту-154, перейдём к Илам, которых на стоянке МГТУ ГА имеется два, но один из них, третий лётный экземпляр СССР-86003, работал на испытаниях систем и имеет пустой салон.

28. Второй же, RA-86103, дорабатывает лётный ресурс при обучении студентов.

29. Ил-86 - первый и самый массовый советский широкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в КБ Ильюшина в 1970-х годах.

30. На самолёте установлены четыре двигателя НК-86 тягой по 13 тс.

31. Двигатели оказались слабым местом самолёта, из-за невозможности их модернизировать пришлось разрабатывать Ил-96.

32. Рулевая передняя стойка шасси.

33. Самолёт двухпалубный. Входы находятся на нижней палубе, они оборудованы складными лестницами.

34. Для прохода в салон пассажирам нужно было подняться по одному из трёх внутренних трапов.

35. В этом самолёте было три пассажирских салона эконом-класса, рассчитанные на 350 мест.

36. Полки для ручной клади.

37. В отличие от современных лайнеров, в Ил-86 не было багажных полок над средними рядами.

38. В спинках кресел - кондиционеры и складные столики.

39. В салоне имеются аварийные выходы, которые в зарубежных аэропортах, где имелись высокие трапы, использовались как основные. В каждую дверь вмонтирован надувной аварийный трап.

40.В хвосте расположены шесть туалетов. Крайний левый всегда приберегался для нужд экипажа.

41. Интерьер другого туалета, расположенного возле кабины пилотов.

42. В середине салона была кухня.

43. Для доставки контейнеров с едой с нижней палубы было предусмотрено два лифта, до сих пор действующих.

44. Спустившись на лифте вниз, оказываемся на кухне.

45. Сюда же ведёт люк для загрузки пищи.

46. Рядом - обширное багажное отделение.

47. Остальное пространство нижней палубы занимают отсеки с оборудованием.

48. Наконец, заглянем в просторную кабину пилотов.

49. Место радиста.

50. Приборная панель бортинженера.

51. Приборная панель пилотов во всём великолепии.

52. Место КВСа.

53. РУДы.

54. Авиационные часы АЧС-1.

53. Панель приборов, всё блестит и светится. Командно-пилотажный и навигационно-пилотажный приборы, стрелочные указатели барометрических и радиовысотомеров, индикатор курсовых углов, указатели скорости и ускорения...

Спасибо комраду deletant.livejournal.com за интересную экскурсию.

#авиация #ил-86 #самолет #ту-154

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Внутри самолета Ил-76Т

Самолет для тех, кто хочет почувствовать себя шейхом

Вертолёт В-12 и самолет Ту-144 в музее ВВС

230 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

Bestro

9 лет назад

Летит мужик в самолете ТУ-154 2Б. Подзывает стюардессу и спрашивает:
- Что означает "ТУ-154 2Б"?
Стюардесса:
- Ну "ТУ" ? это конструктор Туполев, 150 ? кол-во пассжиров, 4 ? кол-во пилотов.
- А "2Б"?
- "2Б"? А... так это мы с Маринкой.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Valeriy Panasin

786

9 лет назад

на 154-ом летал не более пары десятков раз. а вот 86-ой Москва-Минводы, рейс 1213 из Внуково был постоянно, зимой и весной горные лыжи в Приэльбрусье, летом горный туризм. Отличный самик! Внизу при входе с трапа, большое багажное отделение, соотв. в багаж никогда ничего не сдавал и лыжи горные там отлично ложились и рюкзак(и) и никаких долбанных перевесов как сейчас не было. Сечас дайверское оборудование весит около 18 кг, а бесплатные вес багажа на чартерах 20 кг, как хошь так и парься. На регулярных рейсах и импортных бывает и до 30, тогда легше.
Эххх.... мои 80-ые....

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Денис

9 лет назад

а не на этом ли ИЛе (с этим бортовым номером) снимался сериал "Высший пилотаж"? Кстати классный сериал

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Valeriy Panasin

Денис

786

9 лет назад

фильм классный!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 230 комментариев