Легенды советского авиастроения Ту-154 и Ил-86
4. Основные стойки шасси оборудованы дисковыми тормозами и вентиляторами охлаждения. Во время полёта шасси убираются в специальные гондолы на крыльях.
18. В салоне бизнес-класса сидения куда комфортнее, есть складные столики, спрятанные в подлокотниках, как показано на фото ниже.
20. Внизу перегородки прямо перед кабиной пилотов спрятана незаметная кнопка экстренной тревоги, которую стюардесса может нажать пяткой в случае террористической угрозы.
21. За креслами пилотов расположено место бортинженера. Снизу слева видны ручки управления двигателями (РУДы) и рычаги останова двигателей (РОДы).
27. Покинем Ту-154, перейдём к Илам, которых на стоянке МГТУ ГА имеется два, но один из них, третий лётный экземпляр СССР-86003, работал на испытаниях систем и имеет пустой салон.
29. Ил-86 - первый и самый массовый советский широкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в КБ Ильюшина в 1970-х годах.
31. Двигатели оказались слабым местом самолёта, из-за невозможности их модернизировать пришлось разрабатывать Ил-96.
33. Самолёт двухпалубный. Входы находятся на нижней палубе, они оборудованы складными лестницами.
34. Для прохода в салон пассажирам нужно было подняться по одному из трёх внутренних трапов.
37. В отличие от современных лайнеров, в Ил-86 не было багажных полок над средними рядами.
39. В салоне имеются аварийные выходы, которые в зарубежных аэропортах, где имелись высокие трапы, использовались как основные. В каждую дверь вмонтирован надувной аварийный трап.
40.В хвосте расположены шесть туалетов. Крайний левый всегда приберегался для нужд экипажа.
43. Для доставки контейнеров с едой с нижней палубы было предусмотрено два лифта, до сих пор действующих.
53. Панель приборов, всё блестит и светится. Командно-пилотажный и навигационно-пилотажный приборы, стрелочные указатели барометрических и радиовысотомеров, индикатор курсовых углов, указатели скорости и ускорения...
230 комментариев
9 лет назад
Самолет установил массу мировых рекордов. Вообще - Ту-144 казался квинтэссенцией, наглядной демонстрацией всей технологической мощи Советского Союза. В конструкции самолета была применена масса новаторских решений, на десятилетия опередивших свое время.
Пожалуй, Ту-144 один из самых красивых советских самолетов...История сверхсамолета оказалась недолгой и трагичной. 3 июня 1973 года, на международном салоне Ле-Бурже, Ту-144 погиб, выполняя испытательный полет. Весь экипаж из 6 пилотов разделил участь самолета..
Официальные итоги расследования засекречены. Однако, наиболее популярной версией считается несчастный случай: французский летчик на истребителе "Мираж" должен был сфотографировать самолет, для чего вошел в опасное сближение. Пилоты Ту-144 уводя машину от столкновения вошли в резкий маневр, который разрушил корпус самолета.
Испытательный полет: Ту-144 с выпущенными шасси, его сопровождают 2 истребителя...История сверхсамолета оказалась недолгой и трагичной. 3 июня 1973 года, на международном салоне Ле-Бурже, Ту-144 погиб, выполняя испытательный полет. Весь экипаж из 6 пилотов разделил участь самолета..
Официальные итоги расследования засекречены. Однако, наиболее популярной версией считается несчастный случай: французский летчик на истребителе "Мираж" должен был сфотографировать самолет, для чего вошел в опасное сближение. Пилоты Ту-144 уводя машину от столкновения вошли в резкий маневр, который разрушил корпус самолета.
Испытательный полет: Ту-144 с выпущенными шасси, его сопровождают 2 истребителя...История сверхсамолета оказалась недолгой и трагичной. 3 июня 1973 года, на международном салоне Ле-Бурже, Ту-144 погиб, выполняя испытательный полет. Весь экипаж из 6 пилотов разделил участь самолета..
Официальные итоги расследования засекречены. Однако, наиболее популярной версией считается несчастный случай: французский летчик на истребителе "Мираж" должен был сфотографировать самолет, для чего вошел в опасное сближение. Пилоты Ту-144 уводя машину от столкновения вошли в резкий маневр, который разрушил корпус самолета.
Испытательный полет: Ту-144 с выпущенными шасси, его сопровождают 2 истребителя....
Тем не менее, Ту-144 недолго использовался для перевозки пассажиров по маршруту Москва-Алма-ата....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
правда не эффективные экономически, но красивые инженерно
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена