Столица Африки. Аддис Абеба

"Столица Эфиопии выделяется прекрасными ухоженными улочками, многочисленными парками и скверами, которые в знойную жару укрывают жителей города и его гостей под своей тенью. Аддис-Абеба отлично подходит для семейного отдыха и отдыха с малышами, которым понравится резвиться на аттракционах. Основным направлением туристической отрасли столицы Эфиопии считается экологический туризм", - написано на одном из туристических сайтов. Удивительно. Интересно, был ли писавший эти строки человек в столице Эфиопии или это просто слегка переусердвовавший копирайтер.
Прогуляемся по Аддис-Абебе и посмотрим...

Царь-Пушка по-эфиопски среди кактусов и пальм. Величественно, необычно, небанально.
Впрочем, в последующие 10 дней мы довольно часто замечали за эфиопами непреодолимую тягу к странному и нестандартному.
Хотя, Царь-Пушка довольно интересна, ничего не могу сказать. Даже лафет деревянный, а не привычно для памятников отлитый из бетона

В отличие от многих стран Африки, Эфиопия никогда не была колониальным государством. Лишь незначительный период своей истории, с 1936 по 1941 годы, она находилась под итальянской оккупацией.
От тех 5 лет в Аддис-Абебе остались район Пьяцца, рынок Меркато и незначительное количество зданий, построенных в итальянском стиле. Сейчас в них располагаются, как правило, офисы банков или компаний.

Сказать, что город далеко не соответствует процитированному мною в самом начале описанию на туристическом сайте - не сказать ничего. До уютных ухоженных улочек улицам Аддис-Абебы так же далеко, как местным деревням до деревушек в швейцарских Альпах.
Хотя, справедливости ради, нужно сказать, что столица мало-помалу развивается. Совсем недавно здесь запустили трамвайную линию через весь город с самыми современными трамваями. Фактически это местное надземное метро, ведь вся линия располагается над дорогами и магистралями и нигде с ними не пересекается.

Столичный железнодорожный вокзал. С железными дорогами в Эфиопии все намного хуже, чем с трамваем.
Ее здесь просто нет. Была, но ... не стало. Сейчас китайцы отстраивают местную железку заново, планируя связать Аддис-Абебу со столицей Джибутти. В первую очередь, это необходимо для транспортировки грузов в морские порты. Стране нужно как-то развивать свой экспорт, ведь экономически она в очень и очень неважном состоянии.

Все что там, до горизонта, - трущобы, населенные многими тысячами людей.
Всего в Аддис-Абебе проживает около 3,5 миллионов жителей, значительная часть из которых живет в подобных районах.

Несмотря на опасения некоторых товарищей, мы все же решили сходить в этот район, чтобы посмотреть как живут местные жители...

Прическу мы решили обмыть чаем в местном кафе.
Меня часто спрашивают, как люди относятся к тому, что мы их фотографируем во время путешествий.
Отвечаю. Нас они тоже постоянно фотографируют.
Интересно, они выкладывали эти фото в Твиттер с комментарием, типа: "Крейзи-белые забрели в трущобы Аддис-Абебы. Интересно, сумеют ли они остаться не ограбленными?".

На самом деле, в трущобах туристов не любят.
Этот товарищ в довольно агрессивной форме потребовал 100 долларов за "пропуск" в район. Антоша попытался с ним поспорить и убедить его, что товарищ не прав, чем полностью испортил нам начавшуюся "экскурсию". Пришлось уносить отсюда ноги.

Одна из несомненных достопримечательностей Аддис-Абебы, это ее такси.
Значительная часть машин такси в столице Эфиопии марки ВАЗ. Как правило, ВАЗ-2101 разных модификаций. Иногда встречаются и 2102, 2105.

Аддис, как и любой другой африканский город, - это сплошной рынок. Торгуют всем, чем попало, и везде, где попало.
Часто торговые лотки выглядят совершенно уникальным образом, больше походя на какие-то халабуды из хлама. Купить можно любую деталь халабуды.

Говоря о том, что торгуют всем, чем попало, я не шучу. Интересно, кому нужны эти старые поломанные оправы и детали очков на тротуаре чуть ли не на проезжей части? Какова эффективность этой торговой точки?

Самый неожиданный товар, увиденный мною на улицах.
Эти изящные гробы очень сильно контрастируют с тем местом, где расположен этот магазинчик. Да и вообще, с окружающей средой и людьми.

Хотя нет, соврал. Не менее неожиданным были и эти компьютерные компакт-диски с ПО. Некоторые программы настолько старые, что в России еще нужно будет поискать компьютер, на который их можно установить.

Вообще, с работой в Эфиопии все плохо. В Аддисе, хоть она и столица, ситуация лишь немного лучше, чем по стране.
Огромное количество людей не может (а иногда и не хочет) найти работу.
Это одна из причин, почему здесь торгуют на каждом шагу всем, чем попало...

Часто торгуют даже дети. И тоже тем, чем могут.
Иногда даже гнилыми фруктами.

Привычная картина в Аддис-Абебе - женщина несет на горбу какую-нибудь тяжелую поклажу: огромную вязанку дров, кирпичи, мешок с цементом, 20-литрову канистру с водой и т.д. Понятия "слабого пола" здесь не существует. Все равны - рай для феминисток.

В школах, училищах и университетах обязательная единая форма. Это очень хорошо заметно в середине дня, когда масса школьников и студентов покидает свои учебные заведения.
Кстати, форма очень разная и очень яркая. Мне понравилась!

Люди в значительной степени в Аддис-Абебе и в стране в целом довольно дружелюбны и общительны. Конечно, бывали и исключения, как я описывал выше. Но в основном и к съемке относились нормально, и просто к общению.

В вечерние часы-пик Аддис превращается в самый настоящий муравейник. Рабочий день здесь почти везде заканчивается одновременно, в 17.00, и начинается сущий ад на улицах и остановках.

С наступлением темноты город практически погружается во мглу. Уличного освещения нет, неоновой рекламы очень мало, поэтому находиться на улицах в такой обстановке весьма непривычно. Немного ярче в злачных районах, т.к. здесь призывно горят огни съем-баров

Проститутки будут окучивать на каждом шагу, ведь белый - это деньги, а деньги в этой стране нужны всем...