Флотские байки

По определенной надобности и распоряжению Родины оказался я у далеких берегов Анголы, приписанный к экипажу гражданского рыболовного траулера, стояли на рейде в милях 4 от берега. Там очень был распространен обмен между местными жителями и нашими гражданскими рыбаками. Они перли с судна все что плохо лежит, а что плохо не лежало, клали плохо и уволакивали. Вышел на Ют и наблюдаю такую картину, два наших моряка тянут к борту бухту с капроновым кабелем. Весит она, скажу я вам, килограммов триста. А с борта подходит утлая лодченка. В результате кратковременных "переговоров" договариваются о цене и начинают опускать эту бухту вниз, через кран балки. Все бы ничего но оказалось, что концы по которым спускали бухту оказались недостаточной длины. Бухта срывается с двухметровой высоты на эту утлую папуасскую лодченку. Успешно ее проламывает и топит. Негр кричит не своим голосом, явно не хорошего мнения о наших людях. Сыграли "человек за бортом" вытащили его наружу и как всегда не вовремя. Вышел кэп, попытались ему что то объяснить, а тем временем наш уже знакомый чернокожий друг, смотря на то, как два незадачливых бизнесмена получают по шапке откручивает пальцами ноги огроменную бронзовую заглушку, которую перед этим закрутили ключем с огроменным рычагом, прыгает за борт и изо всех сил начинает грести к берегу. Догнали его )) и самое интересное он не выпустил эту гайку. Как он ее открутил, как он ее потом не уронил, для меня до сих пор остается загадкой

Случился он там же, буквально через неделю. Утро, та же картина, та же бухта с капроновым тросом, не понимаю почему так этот трос ценился, подходит лодченка к борту, договариваются о предмете обмена. Спокойно и без происшествий спускают бухту в лодку, благо уже научены, и показывают негру, давай мол то, что обещал. А он, не долго думая, за весла и по быстренькому начал грести в сторону берега. самой большой его ошибкой было остановиться в 10 метрах от судна и попрыгать в лодке, показывая всякие непристойные жесты. Что делают два наших "бизнесмена" ?)) Они деловито разворачивают два пожарных шланга. Попуас начал с интересом наблюдать, что это там два русских придурка делают. А ему надо было бежать и чем быстрее тем лучше. Но, любопытство губит людей. В итоге лодченку просто заполнили до краев водой из гидрантов и она успешно пошла ко дну. После этого случая, все обмены проходили честно и без эксцессов.

Случай шестой. Служившие на корабле знают, что довольна часта нелюбовь к штурманам, причем у всех. В свое время они мне добавили работы. Так вот вспоминается один случай. Четвертый штурман бодро отстоял собачью вахту(это та что с нулей до четырех утра). Глазки слипаются и голова совершенно не соображающая с одной мыслью как бы поспать. Ему на смену приходит третий штурман. Все как кажется проходит в штатном режиме. Но появилось одна маленькая мелочь. Четвертый уходя с вахты вывел в ноль яркость на индикаторе кругового обзора РЛС и как это ведется просто "забыл" сказать об этом сменщику. Третий приняв вахту первым делом подходит, смотрит на ИКО, а на нем темнота, абсолютная, ничего не видно. Посмотрев на часы, решив, что до утра времени много и собрав все свои знания по радиоэлектронике.... решает, правильно думаете, отремонтировать прибор самостоятельно. Берет большую силовую отвертку, не отключает высокое и лезет к электронно лучевой трубке ИКО. А там... на катоде 16 000 (шестнадцать тысяч) вольт. Буквально через секунду, весь ходовой мостик озарился фейерверками и искрами. Бедолагу отбросило на метра полтора к переборке. Морда черная, отвертка превратилась в штопор, глаза бешеные, а корабль на некоторое время "слепой". Смех смехом, его потом оставшееся время "электриком" называли, но самое главное все поняли, что не лезь туда, куда не знаешь.

На этом наш выпуск подходит к концу. До новых встреч!!!