Межевание на ВСТО. Усть-Кут 2006 год

Нас ожидал ДОСААФовский (РОСТОвский) вертолёт Ми-8 белого цвета с "пижонской" расцветочкой. Это был мой первый полёт, поэтому особого значения внутренней отделке салона я тогда не придал. Перегородки, мягкие кресла, столик между ними. Только позже я узнал, что в подавляющем большинстве своём Ми-8 внутри выглядят совсем по-другому - лавки вдоль бортов + огромный запасной бак в хвостовой части. Экипаж состоял из "афганцев". Командира экипажа, полковника в отставке, я позже видел в новостях. Он в качестве эксперта участвовал в расследовании крушения вертолета губернатора Иркутской области И.Есиповского.

Внутри очень шумно, приходится кричать друг другу в ухо

Техник экипажа Николай. Его задача при посадке - определить, нет ли коряг и валунов под днищем, твёрдо ли стоит вертолёт на земле или лежит брюхом на сугробе.

Прокладка дорожек в строящемся лагере

Тушенка говяжья и свиная, окорочка мороженые, сайра натуральная в масле, чушь (сало), рис, гречка, макароны, горох, бич-пакеты (сухие супы), овощи, приправы, чай, кофе, сгуха, соль, сахар ну и так, по мелочи... пара ящиков жидких витаминок... :)

Работали вчетвером, один дежурный сутки на хозяйстве - заготовить дрова, приготовить завтрак и ужин, поддерживать оптимальную для проживания и просушивания вещей температуру в палатке днем и ночью, натопить из снега воды. В одном месте стояли на берегу замерзшего ручья - кололи и топили лёд.
Ежедневная связь с начальником партии по спутниковому телефону. Наш шеф-лентяй звонил раз в 3-5 дней, за что был не раз обруган начальством :)
Домой звонили раз в неделю, по 5-7 минут.

Температура вела себя прилично - ниже -35 не падала, в основном, -25-27 градусов. Световой день короткий - в 10 еще темно, в 17 уже темно, передвигались до работы и с работы по темноте с фонариками.

Снега поначалу было не много, по колено, примерно. За день проходили с работой примерно километр, иногда 1,5 км. Двое впереди занимаются выноской межевых и вяжут скотч, выставляя направление рубки от знака до знака. С каждой стороны от оси (в 15 и 35 метрах от оси) идет работник с топором и скотчем, который делает подобие визирки между межевыми, провешивает в прямой видимости скотч и ставит затёсы на деревьях.

Местность холмистая, было где прокатиться, было где и шею свернуть, но обошлось :)
В одном месте профиль резко взбирался на гору - подниматься сложно, выстругивали себе палки. Зато домой - со свистом! 650 метров хорошего склона. Хотя, спустя неделю, лыжни внизу не было - стоило упасть первому и выбить приличную яму, как в неё сыпались все остальные, от чего она постоянно росла :)

Живности, кроме птиц и заячьих следов, не видели.
Один работник рассказал такую историю.
Был с женой в деревне в гостях у родственников. Собрались поутру с хозяином дома пройтись проверить петли на зайцев. Жена говорит:
-Куда это вы собрались, пить, небось?!
-Да ты чё, петли на зайцев проверять!
-Не надо ля-ля, мне дядька в детстве рассказывал, как зайцев ловят - сыпят на пенёк молотый перец, заяц подходит, нюхает, аапчхи, лбом об пень - остаётся только ходить их собирать!
Говорит, долго смеялись, восполняя пробелы в её знаниях рассказами технологии охоты на разных зверей и птиц :)

Наши лётчики-асы чего только не делали - "боевой" разворот на 180 градусов практически на месте, не делали "круг почёта" - приземлялись сразу, причём туда, откуда потом нас с трудом забирал другой вертолёт - лопасти впритирку с лесом.

Мы выгрузили свои вещи, загрузилась другая наша бригада, жившая в деревне, их отвезли на нужное им место, но "взлётка" даже для таких боевых товарищей не подошла. Они спустили на тросу двоих рабочих с бензопилами, вернулись в деревню, а через час полетели высаживать к ним остальных. Затем забрали нас и полетели на наш объект, старую вертолётную площадку, где так же пришлось спускать одного с пилой для подчистки - заросла мелкими ёлками. Когда он распилил достаточное для снижения место, спрыгнули остальные и убрали всё, что мешало нормальной посадке, пока вертолет кружился неподалёку.

Сделав с трёх палаточных лагерей 35 км трассы, нас забросили в Киренский район на межевание линии высоковольтных передач

Вот здесь по ночам уже под полтинник минуса давило, а однажды днём +5 было :) такие вот перепады

Услышав рано утром характерный шум "восьмёрки", бросились собирать остатки - мы ждали вертолет не раньше, чем через час. Срочно потушили печку, срубили опоры у палатки, и бегом на взлётку - а она метрах в двухстах. Вымотались знатно. А они приземлились и заглушили движки. Говорят, полётное расписание, сидим минимум час :)

Нашли зимовье, пока шли на работу

Очередной табор

личный транспорт

видимо, была чья-то стоянка

Можно сказать, что дома :)