Сотый Суперджет поднялся в небо

Я полностью солидарен со всеми доброжелателями - прекрасно, что такой самолет есть, и что вот уже сотый покинул сборочный цех. А "доброжелателям", кому это новость лишь дает повод излить накопившийся излишек желчи - пожелание продолжать летать на зарубежных самолетах.
Но вы, все, кто "... и сейчас летает на импортных...", вы в самом деле готовы сдать билет, лишь бы не полететь на Суперджете? Не смешите! Выбор, чаще всего, не за Вами - выбор за авиакомпанией, к которой вы приняли решение обратиться. Но это так, лирика...
Я, будучи инженером-конструктором, принимал непосредственное участие в проектировании Суперджета, в самом сердце этого проекта - на заводе Сухой около Ходынского поля в Москве. И я же (давно уже там не работая), по прошествии почти десятка лет, продолжаю слышать нелестные отзывы об этом самолете по-большей части от людей, кто его в глаза никогда не видел, не то чтобы летал. Все по рассказам друзей/знакомых.
Я допускаю, что наши соотечественники несколько охладели а родному авто..... простите - авиапрому, за долгие годы разлуки с ним, и не могут моментально перестроиться... И это, конечно, простительно - на одном патриотизме не полетаешь... В прямом смысле!
Но откуда столько "троллей" и недоброжелателей? Что плохого, что у России теперь есть конкурентоспособный, НОВЫЙ (и в т.ч. - морально) самолет, который заметили в том числе и за рубежом (большАя доля заказанных самолетов пойдет за рубеж).
"Многие компоненты импортные" - да, так и есть. Многие узлы и агрегаты - импортного производства. А вы как хотели? Самолет (если кому интересно) - механизм чрезвычайно насыщенный различными агрегатами, так сказать "под завязку". Это наполнение может отличаться, и от модели к модели, и от желания покупателя, и с годами пребывания модели на конвейере. Но сам самолет, поверьте, сконструирован нашими с вами соотечественниками, в том самом КБ на Ходынке. Ведь сами по себе эти компоненты не летают - летает самолет, и дай бог - пусть летает, да так, чтобы число взлетов и посадок совпадало!
Да, были вопросы по внутреннему наполнению, по шумам и скрипам салоне. Но господа, самолет по авиационным меркам совсем молодой. Большая часть из тех боингов, айрбасов, эмбрайеров и т.д. - они уже не раз проходили капитальный и косметический ремонты, все наполнение, в том числе салонные панели, звукоизоляция и прочее - обновленные, с учетом работы над ошибками. Про новые - та же история: он новый по году выпуска, но по конструкции - десятки лет на конвейере во множестве модификаций.А если кто-то, сидя в салоне, по звуку может определить происходящее в двигателе, или оценить его инженерное совершенство - вам место во главе КБ по разработке авиадвигателей, не меньше.
В итоге: многие из нас разучились, в череде неудач и утерянного потенциала нашей родной промышленности, радоваться чему-то новому. Но есть и положительные веяния, например тот самый Суперждет, который вопреки всем недоброжелателям, и продается, и летает.
Давайте просто радоваться хорошим новостям, ну или хотя бы игнорировать их, для тех, кому хорошая новость - лишь повод поязвить.
Всем добра!

Я полностью солидарен со всеми доброжелателями - прекрасно, что такой самолет есть, и что вот уже сотый покинул сборочный цех. А "доброжелателям", кому это новость лишь дает повод излить накопившийся излишек желчи - пожелание продолжать летать на зарубежных самолетах.
Но вы, все, кто "... и сейчас летает на импортных...", вы в самом деле готовы сдать билет, лишь бы не полететь на Суперджете? Не смешите! Выбор, чаще всего, не за Вами - выбор за авиакомпанией, к которой вы приняли решение