Деградация германского оружия

Шесть самолетов, отправленных в Сирию, оснащены техническими средствами наблюдения и «были расхвалены» за способность делать фотографии высокого разрешения и инфракрасные снимки даже в плохую погоду и ночью.

Однако ночные полеты невозможны, так как пилоты немецких Tornado ослеплены слишком ярким светом от лампы в кабине, пишет Defense News со ссылкой на немецкое издание Bild.

Пресс-секретарь министерства обороны Германии признал, что «есть небольшие технические проблемы, связанные с освещением кабины». «Возможно, очки, которые надевают пилоты ночью, являются причиной отсвечивания», – сказал он, добавив, что министерство ожидает решения проблемы в течение ближайших двух недель.

Самая главная проблема Heckler-Koch G36 – это перегрев. В 2009 году, когда солдат бундесвера перебросили в Афганистан, начались массовые жалобы на перегрев винтовок. Примечателен один из боевых эпизодов, произошедший в 2010 году, когда бойцы бундесвера попали в засаду, организованную талибами в провинции Char Darrah. Как отмечают очевидцы, столько немецкие солдаты не стреляли со времен Второй мировой.

Итоги боя неутешительны: трое десантников мертвы - у них попросту отказало оружие. В течение 10 часов попавшим в засаду подразделением в совокупности было сделано 28 000 выстрелов.

Момент, когда оружие перегрелось и попросту не работало, был заснят на нашлемную камеру. Солдатам приходилось ждать, пока оружие остынет. Боевики талибана, вооруженные АК, таких проблем не испытывали.

Самыми частыми последствиями перегрева Heckler-Koch G36 стали ожоги, перекосы, заклинивание оружия, а точность стрельбы на дистанции более 300 м снижалась на треть. Неудивительно, что расследование, проведенное после боя, показало, что боевики понесли незначительные потери.

Минобороны Германии долгое время традиционно не реагировало на жалобы военных, пока поток не стал критическим, и летом этого года, (2014) по сообщению сайта War is boring, закупка Heckler-Koch G36 для бундесвера была приостановлена.

На вооружении армии ФРГ числятся 35 транспортных NH90. Но из них к полетам допущены лишь семь крылатых машин. У вертолетов, как выясняется, постоянные проблемы с двигателями.

В сообщении Министерства обороны Германии говорится, что проблема выявлена во время технического расследования взрыва двигателя немецкого NH90 в Узбекистане в июне. В результате расследования выявлена ошибка в проектировании.

Как и год назад, министерство обороны Германии узнало от депутатов Бундестага плохую новость – приостановлены поставки Люфтваффе истребителей EF-2000 Eurofighter Typhoon. Как и в прошлом году проблема связана с наличием ненужных отверстий, случайно просверленных в зоне сопряжения крыла и вертикального оперения с фюзеляжем. Это может привести к «изменениям в конструкции самолета», как отмечет министерство обороны, признавшее наличие проблемы, которая может преследовать самолеты на протяжении всего срока эксплуатации.

Этот недостаток прибавился к другой проблеме, о которой пишут германские СМИ: один из размещенных в Эстонии германских истребителей этого типа в начале октября потерял свой подвесной бак. К счастью, самолет еще не успел взлететь. До тех пор, пока не будет найдена причина происшествия, полеты Eurofighter с подвесными баками будут запрещены. Согласно информации от производителя, этот дефект может иметь отношение к всем самолетам серий Tranche 1 и 3А. Люфтваффе все еще ожидают первые четыре самолета серии Tranche 3А, которые должны быть поставлены в 2015 году. Всего Германия заказала 143 истребителя Eurofighter, из которых 31 самолет серии Tranche 3А.