Фото экскурсия по подводной лодке музею U-995

Тут же находится компрессор который в надводном положении нагнетал давление в воздушные ресиверы для продувки балластных танков и для выстрела торпеды из торпедного аппарата.

Из кормового торпедного отсека мы с Вами попадаем в электромеханическое машинное отделение которое обеспечивало ход подводной лодки в погруженном состоянии. Внизу вы видите два электро мотора. А сверху машинный телеграф и маховички пульта управления двигателями.

Следующий отсек это дизельная энергетическая установка. Эти дизеля обеспечивали ход лодки в надводном положении и также они заряжали аккумуляторные батареи для обеспечения током электромоторов и всей лодки в подводном положении. Это вид с поста управления. Вы видите машинный телеграф и ручки управления дизелями.

Из машинного отделения мы с вами попадаем в крохотный отсек состоящий из камбуза по левому борту и гальюн по правому. Этот же гальюн использовали как первый расходный продовольственный склад. Представьте в каких условиях приходилось работать коку! Теснота, не развернуться. И на этом пятачке надо готовить еду на 50 человек 3-4 раза в день. С одной стороны грохочет и пышет жаром дизель. С другой стороны хоть и не грохочет но не менее горячая плита. Обратите внимание на бортики вокруг конфорок. Это для того чтобы кастрюли в качку с плиты не слетали. А лодки раньше в основном ходили по поверхности и качало их нещадно. В общем в аду, попрохладнее будет и воздух чище. И напротив гальюн. Который в море занят продуктами. Так что приспичит дуй, в носовой.

Следующий отсек для аккумуляторов и офицеров с курсантами. Плацкартный вагон после него покажется вип салоном. Внизу под палубой аккумуляторы которые благоухают далеко не розами. Спальных мест только на половину личного состава. Поспал сам, дай поспать товарищу. Да еще и шконки расположены так что, головой утыкаешься в ноги соседа. Романтика в полный рост!

И конечно же перископ. Единственный "глаз" лодки который использовался при наведении лодки на цель. За ним видна выгородка где жил капитан. Отдельной каюты на этом типе лодок не было даже у капитана. Но хоть койка отдельная и то хорошо.

Вот это и все апартаменты главного человека на лодке. Рундук он же койка, откидной столик и шкаф. Двери нет. Отгораживались эти "хоромы" шторкой как в ванне. Напротив радиорубка заглянем туда.

Все "хоромы" радиста размером с платяной шкаф. И набиты аппаратурой под завязку. На переднем плане радиоприемник шкала которого напоминает переднюю панель магнитолы "Ригнда" выпускавшуюся до середины семидесятых годов прошлого века.
И конечно радио ключ. Что же это за радио рубка и без ключа морзе.

Мы продвигаемся к носовым отсекам. И попадаем в кубрик рулевых и мотористов. Он же носовой аккумуляторный отсек. Наверное самый тихий их всех отсеков. Он тоже очень тесный и тут же расположен носовой гальюн.

Единственный действующий гальюн на 50 человек. Вы только вдумайтесь в эти цифры. В начале похода 1 гальюн на 50 человек. Когда припасы из кормового гальюна съедают получается 2. Это просто за гранью добра и зла.

И наконец то мы добрались до носового торпедного отсека. Здесь как вы видите тоже расположены шконки для команды. Люди спали практически в обнимку с торпедами.

И наконец через дверь врезанную в борт носового торпедного отсека мы выбираемся на свежий воздух. Никто во время нашей экскурсии клаустрофобию не заработал????