Найденные разбившиеся самолеты Второй мировой войны

Разрушенные страны, истерзанные многолетней войной, стремились восстановить свою экономику, и уставшее от войны население было не против того, чтобы боевые самолеты встретили свой конец в руках торговцев ломом, а не врага. Однако через некоторое время спустя возник большой спрос на вошедшие в историю самолёты войны. За целые самолёты стали давать большие деньги, некоторые образцы продавались за миллионы долларов. В этой статье изложены историй классических истребителей и бомбардировщиков, которые совершили аварийную посадку во время Второй мировой войны. Многие из них были обнаружены десятилетия спустя. И сегодня, хотя некоторые из них были восстановлены, большинство осталось лежать в изолированных уголках мира.

Покрытый туманом и посещаемый, главным образом, стадами оленей, этот потерпевший крушение B-24D «Liberator» лежит на острове Атка на Алеутских островах Аляски, где он намеренно совершил аварийную посадку 9 декабря 1942 года. Этот самолёт - один из восьми уцелевших «Освободителей» в исполнении «D» (в том числе «Lady Be Good», см. ниже). Он совершал вылет с целью проведения метеоразведки, когда ненастная погода не позволила ему совершить посадку ни на одном из близлежащих аэродромов.

Перепробовав разные варианты, пилот совершил успешную посадку на фюзеляж и экипаж покинул самолёт. Единственным пострадавшим был бригадный генерал Уильям Э. Линд – у него была сломана ключица. Сегодня местность и практически постоянные туманы, которые окружают 100-километровой остров, создают жуткую атмосферу вокруг места аварии. С другой стороны всё это отражает мастерство пилота, сумевшего успешно приземлить «Освободитель» (серийный номер 40-2367) на участок плоской поверхности в плохую погоду.

Это «Мессершмитт BF-109», который был построен в 1939 году и прежде чем попасть на Восточный фронт, участвовал в битве за Францию ​​и в битве за Британию. Наверное, это один из самых целых потерпевших аварию самолётов. Он был извлечён из-под воды. Во время полёта немецкого аса-истребителя Вольфа Дитриха Вильке, самолёт был сбит советской системой «Ураган», поставляемой по ленд-лизу, и вынужден был совершить посадку на замёрзшее озеро.

Вильке избежал гибели, самолёт остался почти невредимым после почти идеальной аварийной посадки до самого погружения на дно озера. Там он оставался нетронутым в течение более чем шести десятилетий, до тех пор, пока, наконец, не был поднят в 2003 году. Бесчисленные пулевые отверстия расположенные на крыльях самолета и на горизонтальных стабилизаторах, стали одной из главных причин аварии самолет, но одна большая пробоина в месте крепления правого крыла, возможно, и стала тем, что погубило истребитель. Если не обращать на это внимание, то «Мессершмитт BF-109» можно было бы назвать самолетом сохранившимся в идеальном состоянии.

Разработанный немецким авиационным инженером Куртом Танком, «Фокке-Вульф Fw-190 «Würger» («Душитель»)» был одним из самых успешных истребителей Второй мировой войны. Принятый на вооружение в августе 1941 года, он был популярен среди пилотов, на нём летали и некоторые из самых отборных асов-истребителей люфтваффе. В годы войны этих самолётов было произведено более 20000 штук. Сохранилось всего 23 самолёта в полной комплектации, и все они находятся в разных коллекциях по всему миру. Поэтому момент, когда этот замечательно сохранившийся после крушения Fw-190 был извлечён из холодных вод у берегов норвежского острова Сотра к западу от города Берген, стал волнующим событием. (Внизу: аналогичный сохранившемуся «Würger»).

У поднятого с глубины около 60 метров 1 ноября 2006 года истребителя не хватает крышки на кабине пилота и части обшивки, а за долгое время пребывания под водой краска с корпуса практически слезла. Но самолёт, носивший в течение срока службы код «Yellow-16», в остальном сохранился идеально, на его крыльях и хвостовом плавнике все ещё видны отметины люфтваффе.

Ранние версии самолёта немецких Люфтваффе «Юнкерс Ju-88», которые поступили на вооружение в 1939 году, перенесли множество технических доработок в процессе их развития. Но как только они были устранены, двухмоторный Ju-88 стал одним из самых универсальных боевых самолетов Второй мировой войны, выступая в различных ролях от торпедного бомбардировщика и до тяжёлого истребителя-разведчика.

Когда американский тяжёлый бомбардировщик, известный в ВВС армии Соединенных Штатов как «Lady Be Good - B-24 Liberator» пропал без вести 4 апреля 1943 году во время налёта на Неаполь, предполагалось, что злополучный самолёт стал ещё одним из бесчисленных упавших в море военных самолётов. Так считали до 1958 года, когда сохранившийся «Освободитель» был обнаружен командой по разведке нефтяных месторождений ВР в глубине негостеприимной Ливийской пустыни, в 700 километрах от побережья.

Доказательства обнаруженные на месте крушения позволили предположить, что экипаж выпрыгнул из В-24D. Затем самолёт продолжил полёт на одном работающем двигателе, медленно снижаясь, пока, наконец, не приземлился на пустынный песок под небольшим углом. Экипаж затем воссоединился, но все умерли от жажды на восьмой день пребывания в пустыне в трагической попытке найти помощь. Пять тел пилотов этого самолеты были найден в 130 километрах от места крушения.

Сломавшийся на две большие части, но во всём остальном хорошо сохранившийся, «Lady Be Good» всё ещё был в достаточно хорошем состоянии, в нём сохранились пулемёты и радио, а также был найден термос с чаем. Если бы экипаж направился на юг, а не на север, они смогли бы выжить.

Когда этот сбитый «Брюстер F2A Буффало» вытащили из вод холодного арктического озера вблизи Мурманска, Россия получила единственный в мире сохранившийся образец этой модели. Странный самолёт, с серийным номером BW-372, был вынужден совершить аварийную посадку на замёрзшее озеро.

Его пилот, финский истребитель-ас Лаури Пекури был сбит в воздушном бою над советским аэродромом Сегежа в районе Мурманска. Пекури уже сбил два российских самолёта, прежде чем он был вынужден посадить свой. Пилот покинул пострадавший «Брюстер» и добрался до своих позиций.

В 1972 году, когда RAAF(Royal Australian Air Force – Австралийские королевские ВВС) обнаружили нетронутый «B-17 Flying Fortress» № 41-2446 в болоте Агаимбо в провинции Оро в ходе вертолётных учений, работники из числа персонала технического обслуживания предположили, что они наткнулись, на одни из лучших сохранившихся обломков самолёта Второй мировой войны. Метко, где была сделана находка, окрестили «Болотным привидением». Благодаря усилиям спасателей, находка, в конечном итоге, в Соединённые Штаты.

Не всегда нужно путешествовать вглубь изолированных районов бывших европейских и тихоокеанских театров боевых действий, чтобы найти обломки давно потерянного в ходе Второй мировой войны самолёта. Этот «Дуглас SBD «Dauntless» («Неустрашимый»)», ветеран битвы за Мидуэй, был поднят из вод озера Мичиган в 1994 году. Имеющий номер сборки 2106, старинный истребитель-бомбардировщик покинул завод в Эль Сегундо, Калифорния, в декабре 1940 года для отправки на Дальний Восток, где он должен был, в первую очередь, быть использованным против могучих кораблей японского императорского флота.

Это один из почти 10000 истребителей «Р-39 Airacobra», построенных на заводах «Белл Эйркрафт» во время Второй мировой войны. Этот самолёт поставлялся в Россию в соответствии с соглашением о поставках по ленд-лизу. Но когда 22-летний пилот - лейтенант Иван Барановский, боевой ветеран с семью сбитыми самолётами на своём счету, был вынужден посадить самолёт на замёрзшем озере за Полярным кругом 19 ноября 1944 года, его короткая военная карьера закончилась.

В мае 2012 года нефтяники наткнулись на незначительно повреждённый после крушения истребитель «Kittyhawk Р-40», исчезновение которого, вместе с его пилотом, 24-летним лейтенантом Деннисом Коппингом, оставалось загадкой в течение 70 лет. 28 июня 1942 года ему было поручено переправить поврежденный самолёт 260-й эскадрильи с одной базы ВВС в Египте на другую для ремонта. Коппинг и его самолет исчезли.

Когда польская команда наткнулась на разбитый самолет, подвергшийся воздействию ожесточенной солнцем пустыни Сахара, они обнаружили устрашающе замороженную во времени сцену, то, что историки скоро назовут «авиационным эквивалентом гробницы Тутанхамона». Но, несмотря на удивительное состояние «Kitty Hawk» американской постройки, останки лейтенанта Коппинга обнаружить нигде не удалось.

Через месяц итальянская команда в нескольких километрах от места катастрофы наткнулась на останки человека вместе с куском рваного парашюта, брелоком для ключей с номером 61, и металлическими кнопками, датированными 1939-м годом. Но надежды родственников Коппинга были разбиты, когда оказалось невозможным извлечь из костей ДНК.