Почему каждому пассажиру не выдают парашют?

А про травмы при катапультировании слышали?

Ударные перегрузки чаще всего возникают в момент катапультирования в результате кратковременного удара большой силы об катапультное кресло в направлении таз-голова или голова-таз. При катапультировании вверх ударное прямолинейное ускорение, направленное от головы к ногам, достигает 20 g в течение 0,1-0,2 сек. Это воздействие особенно опасно, если лётчик не успевает принять необходимую изготовочную позу. При этом могут наблюдаться переломы верхних и нижних конечностей, компрессионный перелом позвоночника, переломы основания и свода черепа, травмы мягких конечностей, на подошвах обуви могут образовываться вдавленные следы рельефа подножки катапультного кресла.
Встречный поток воздуха при больших скоростях полёта (800-1000 км/ч и более) обладает свойствами твердого тела, так как сила давления воздушного потока в этих условиях превышает вес лётчика в 50-70 раз.

При катапультировании в момент выхождения катапультного кресла из кабины самолёта встречный поток воздуха может сорвать предметы спецснаряжения и одежды. При срыве защитного шлема и кислородной маски происходит резкая деформация мягких тканей лица с обширным кровоизлиянием и отслойкой их от подлежащих костей, разрывом углов рта, повреждением глазных яблок. Струя воздуха, проникшая под большим давлением в верхние дыхательные пути и пищевод, может привести к баротравме лёгких и желудка; рефлекторное нарушение дыхания и прекращение подачи кислорода вызывает острое кислородное голодание. В результате срыва рук с подлокотников и ног с подножек происходит разбрасывание конечностей, сопровождающееся вывихами, растяжением суставных связок, надрывами мышц, кровоизлияниями.

http://www.forens-med.ru/book.php?id=1321http://www.forens-med.ru/book.php?id=1321http://www.forens-med.ru/book.php?id=1321http://www.forens-med.ru/book.php?id=1321

да кого это интересует? проще верить, что катапульта -панацея. А то, что пилот истребителя, который катапультируется, притянут ремнями к креслу в строго определенном положении и имеет здоровое сердечко и прочие органы-зачем этим забивать голову.

Диллетанту сложно обьяснить на сколько хрупкая и сложная штука планер самолета. В ней физически невозможно сделать 150 люков через которые будут вылетать кресла. Даже для того, чтобы сделать один доп люк планер переделывается полностью!