Гордость Питера
Это великое достижение.
Генеральный директор ООО "Балтийский завод-Судостроение" Алексей Кадилов и спикер Совета Федерации РФ Валентина Матвиенко (слева направо) на церемонии спуска на воду двухреакторного атомного ледокола "Арктика" проекта 22220 на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге
Немного истории о Балтийском заводе.
Его основали два англичанина купец и механик. Только вместо завода у механика была маленькая мастерская на Васильевском острове, а купец иногда делал у него заказы. В 1856 году в стране назревали перемены. В то время русские все еще выходили воевать в море на парусных деревянных кораблях, зато англичане и французы уже вовсю использовали паровые машины и броню.
Императора такое положение не устраивало. Нужна была полная модернизация флота. Строить надо было много, быстро и по-новому. Вот тогда-то купец Карр и механик Макферсон основали Балтийский литейный, механический и строительный завод, так как государство полностью поддерживало частное предпринимательство, направленное для блага страны.
На заводе начали строить яхты, буксиры и пассажирские пароходы, потом торговые суда. Макферсон хотел уйти дальше от частных заказов. Позже он получил крупный госзаказ.
Завод стал расширяться. В 1861 году вышел царский Указ об отмене крепостного права. И тогда-то освобожденные крестьяне пошли работать на завод. Основали график рабочего дня: с 6 утра до восьми вечера: в десять был завтрак, с двух до половины четвертого - обед.
В 1893 году было наконец-то решено полностью передать Балтийский завод в государственную собственность. Он и так в последнее время выполнял исключительно заказы Морского министерства. Теперь уж правительство не жалело на него средств.
За свою историю завод не раз был первым как среди отечественных предприятий, так и мировых: в 1877 году на заводе построили первую в России паровую машину, в 1862 году первый отечественный металлический корабль, в 1904 – первую российскую боевую подводную лодку. Свою уникальность предприятие сохраняет и сейчас: завод до сих пор является лидером в строительстве надводных кораблей и судов с ядерной энергетической установкой.
Механический цех Балтийского завода
Строительство ледокола ЛК-60
За 160 лет на Балтийском заводе построено более 550 судов и кораблей. Сейчас предприятие располагает двумя стапелями и эллингом. Стапель "А" Балтийского завода длиной 350 метров – самый большой в России – позволяет строить и спускать на воду суда дедвейтом до 100000 т.
У предприятия довольно солидный портфель заказов с загрузкой до 2020 года и на перспективу до 2025-го.
Источник:
24 комментария
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
- 1) не влезет в здание верфи
- 2) сядет на брюхо при попытке проплыть по Неве и Невской Губе ...
надстройку будут ставить скорее всего в Кронштадте ( или в Приморске ) - там глубины уже достаточные.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена