Один год спустя: Топ-10 открытий на Плутоне
Алан Стерн из Юго-западного научно-исследовательского института, г. Боулдер, штат Колорадо, перечисляет самые удивительные и поразительные выводы миссии к Плутону (на данный момент):
- Сложность Плутона и его спутников находится далеко за пределами того, что мы ожидали.
- Степень текущей активности на поверхности Плутона и молодость некоторых поверхностей на Плутоне просто поразительны.
- Атмосферные туманы Плутона, и скорость убегания атмосферы ниже, чем предсказывали, перевернули все предварительные модели.
- Огромный экваториальный тектонический пояс Харона намекает на замораживание бывшего водяного океана внутри Харона в далеком прошлом. Другие доказательства найденные New Horizons указывают что Плутон вполне может иметь внутренний водно-ледяной океан сегодня.
- Все луны Плутона, который могут быть датированы по кратерированию поверхности, имеют один и тот же древний возраст, добавляя вес к теории, что они были сформированы совместно, в одном, давнем столкновении, между Плутоном и другой планеты в поясе Койпера.
- Темно-красная полярная шапка Харона является беспрецедентным в Солнечной системе образованием и может быть результатом атмосферных газов, которые сбежали с Плутона, а затем аккретировались на поверхности Харона.
- Плутон показывает свидетельство огромных диапазонов изменения атмосферного давления и, возможно, в прошлом на его поверхности были текущие жидкости и озёра из летучих веществ - что-то подобное, в нашей Солнечной системе мы видим только на Земле, Марсе и спутнике Сатурна Титане.
- Подавляющие, 1000 километровые, в форме сердца, азотные ледники Плутона (неофициально названые Равнины Спутника), являются самым большим, известным на данный момент, ледником в Солнечной системе.
- Неожиданным было отсутствие дополнительных спутников Плутона за пределами того, что было открыто перед пролётом New Horizons.
- Атмосфера Плутона синего цвета. Кто это мог предсказать?
Навсегда улетая из Солнечной системы, «Новые горизонты» принесут ещё немало ценной информации о Поясе Койпера, взаимодействии солнечных магнитных полей с межзвездными галактическими полями и о состоянии самой межзвездной среды.
Источник:
156 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А с точки зрения прагматичных пиндосов - делает лучшие двигатели для ракет.
Соси, ушлепок.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Лучшими были и остаются водород-кислородные двигатели закрытого цикла РД-0120 (РН "Энергия", выпуск прекращен) и RS-25 SSME ("Спейс Шаттл", новый носитель сверхтяжелого класса SLS), тягой 200 тонн.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Ионники одинаково успешно применяются как на российских, так и на западных спутниках, но они, в основном, производства компании Boeing.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
РД-180 просто-напросто единственные двигатели в мире на керосине с тягой 400 тонн. Именно столько надо для РН "Атлас-5" и РН "Антарес". Других двигателей на керосине с такой тягой в природе нет и никогда не было, и не разрабатывается даже сейчас! Как и других РН с тандемной схемой под РД-180 нет и не предвидится!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А то, что они лучшие, потому что единственные - приятный бонус :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Не будет РД-180 - на пару лет не будет и запусков "Атлас-5" ("Антарес" и на НК-33 полетает, у них ещё остались, хотя вряд ли рискнут после последнего взрыва ТНА), придётся оживлять "Дельта-2". А вот Энергомашу будет значительно грустнее в плане финансов без поставок РД-180/181.
Это если "если". А по факту закуплено 18 двигателей в дополнение к имеющимся, чего хватит на пуски "Атласов" до 2019 года включительно, и опять таки есть уже пыжащийся Рокетдайн, создающий движок наподобие НК-33.
Когда у них рак на горе свистнет - тот ещё вопрос.
Как-то так.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
И если ВЕ-4 тягой 240 тонн от Blue Origin может получиться курям на смех, в частности, ULA его просто пошлёт куда подальше, то AR1 тягой в те же 220 тонн от Aerojet Rocketdyne - это уже госзаказ, в который влиты конкретные финансы и достаточно немаленькие:
The U.S. Air Force awarded a $115 million contract to Aerojet Rocketdyne for development of the AR1 engine to be completed in 2019. Contract options could increase government funding up to $501 million (с)
en.wikipedia.org/wiki/Aerojet_Rocketdyne
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Я только привёл достаточно сухие факты современного положения дел в космической отрасли, не давая каких-либо оценок действиям властей США, кроме как "оценил" их отказ от РД-180, и не в лучшем свете.
И если уж говорить об электронике, которой я пользуюсь - то она, вообще-то "Made in Chaina" и на компьютере у меня нет тупого виндовса...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена