«Пахтакор», который мы потеряли!

Когда я был маленький, меня очень забавляло название одной команды – «Пахтакор» из Ташкента. Казалось мне это название каким-то странным и несуразным (хотя, например, название команды из Ашхабада – «Копетдаг», наоборот очень нравилось, вообщем странные детские восприятия). Несуразность названия еще подтверждал ролик из известного детского киножурнала «Ералаша», где болельщики московских команд соревнуются в искусстве рисования фанатского "граффити", в итоге все заканчивается тем, что в финале все наблюдают загадочного паренька из солнечного Узбекистана, который держит скромненько свой перфоманс, на котором гордо написано «ПАХТАКОР – ЧЕМПИОН!», сейчас бы еще наверно добавили «… И НИИПЁТ!».

К тому же это выражение «ПАХТАКОР – ЧЕМПИОН!» стало синонимом того, что хер знает, когда еще случится, а, скорее, всего никогда. Типа встречаются 2 мужика один другому: «Ты, падла, когда долг отдашь?!!», другой ему дулю в нос – «Когда, ёптить, «Пахтакор» чемпионом станет!», мол, никогда. Хотя были предпосылки к тому, что это выражение могло звучать совершенно в другом контексте.
Так вот, я как-то раз бате говорю, смотри смешная какая команда и указываю в таблице на узбекскую команду («Пахтакор» к тому времени не имел каких либо серьезных успехов, в принципе в чемпионате СССР он их вообще мало имел), батя после моих слов посмурнел и сказал: «Знаешь сынок, ты неправ. «Пахтакор» был хорошей командой, если бы не… », и он мне поведал грустную историю этой славной команды.................................

Началось все довольно-таки давно, команда была образована в 1956 году. В 1962 году команда заняла 6 место, наивысшее ее достижение в чемпионатах СССР (этот успех она повторила второй раз спустя 20 лет в 1982 году). Затем был еще один успех – финал кубка СССР в 1968 году, где узбекская команда уступила в итоге московскому «Торпедо». В принципе это все достижения «Пахтакора», был он этаким середнячком высшего дивизиона СССР, звезд с неба не хватал, но в середняках держался прочно, за исключением пожалуй того, что периодически вылетал в первый дивизион.

Стоит сказать, что вышел Пахтакор не случайно, там начала подбираться довольно неплохая команда, ряд игроков уже начали призываться в молодежную сборную СССР и основную команду. Правда происходило это во многом усилиям главы ЦК компартии Узбекистана Шарафа Рашидова. В то время, многие команды поддерживались главами республик и ведомств, примерно как в наше время их холят и лелеют олигархи и главы регионов. Ну, так вот Рашидов всячески заправлял делами команды, построил новую базу, стадиончик на 10 тысяч, гостиницу, и все это прям рядом со своей дачкой, где Рашидов, наверно, скромно растил дыни и помидорчики.

Ну, соответственно, это начало приносить кое-какие плоды, 1978 год команда провела достаточно дерзко, хоть и заняла невысокое место, но сохранила прописку в чемпионате. В 1979 году уже виделись другие перспективы, в команду пришел опытнейший тренер Олег Базилевич. В Узбекистане нарадоваться не могли на эту молодую талантливую команду.
8 августа «Пахтакор» обыграл дома луганскую «Зарю» со счетом 3:1, трибуны неистововали, скандировали имена футболистов и с нетерпением ждали продолжения праздника – 13 августа предстояла встреча с минским «Динамо».

11 августа 1979 года на высоте почти 10 тысяч метров в небе над украинским Днепродзержинском столкнулись два Ту-134. В одном из них на очередной матч чемпионата СССР в Минск из Ташкента летела команда "Пахтакор". В катастрофе под Днепродзержинском погибли 178 человек, в том числе 17 членов команды "Пахтакор": тренер дубля Изгай Тазетдинов, врач Владимир Чумаков, администратор Мансур Талибджанов, игроки Сергей Покатилов, Виктор Чуркин, Юрий Загуменных, Михаил Ан, Сирожиддин Базаров, Равиль Агишев, Константин Баканов, Алым Аширов, Николай Куликов, Владимир Федоров, Владимир Сабиров, Шухрат Ишбутаев, Владимир Макаров и Александр Корченов.

Интересно, что о трагедии целую неделю (!!!) практически не сообщали советские СМИ, советские граждане информацию об автокатастрофе начинали узнавать от радиостанции «Свобода», ну а дальше сарафанное радио разнесло его по всему Союзу. В итоге официально, через неделю вышла маленькая заметочка, что погибла ташкентская команда «Пахтакор»… и все. В те времена,впрочем как и сейчас, было непринято распространяться на подобные вещи, но тут уже шила в мешке не утаишь, все-таки известная команда…

Автокатастрофа в небе над Днепродзержинском породила разные слухи и версии гибели команды, некоторые связывали гибель команды, с тем что, отдыхать полетел на юг Брежнев, вот что говорил по этому один из «виновников» трагедии, диспетчер Владимир Сумской:
«Вы начало этой истории знаете? Что несколько эшелонов зоны были перекрыты в связи с тем, что на юг летел Брежнев? Харьковская зона и по сей день считается одной из самых тяжелых, а в то время вообще страшная была. После того как литерный (это типа VIP) рейс пролетел, в ней собралось около полусотни самолетов. Когда специалисты Академии гражданской авиации занимались нашей катастрофой, они оценили, что тогда обстановка была неподвластна возможностям человека. Даже для автоматики это должно было быть в пределах 10 - 11 бортов. А у нас на связи было 12 самолетов! А накладки - там столько их было! Явной вины ни у кого нет. Все виновны понемножку. Я до сих пор не снимаю с себя вины. Потому что, конечно, надо было предугадать такую нагрузку. Но ведь есть вина и других, начиная от старшего диспетчера, который так распределил смену. Почему помогал Жуковскому не он, как следовало по инструкции, а я, рядовой диспетчер?»

В итоге через 11 месяцев советский суд приговорил Сумского и Жуковского к 15 годам лишения свободы. Но при этом, почему-то дело об авикатастрофе до сих пор находится под грифом секретно, и даже в наше время следователи, которые вели это дело, отказываются даже в личной беседе говорить об обстоятельствах этого дела.
Были еще версии: одна из них следующая - в Украине в то время проводились военные учения «Днепр», и вполне одна из ракет могла по привычной нашей уже долбанутости улететь не совсем туда, тем более до этого уже сбили таким образом израильский авиалайнер. Основанием для этого стало, кстати то, что следователь при разговоре с Аллой Тазетдиновой сказал следующее: «а что вы себе путевки не просите, в прошлом раз вот, когда сбили…» и тут же осекся…

Более безумная версия звучала так: виноват в гибели команды глава ЦК компартии Украины Щербицкий, дело в том, что с Рашидовым у них была взаимная неприязнь, которая выливалась на всех фронтах борьбы, тем более катастрофа произошла в небе над Украиной. Когда-то погибла в автокатастрофе хоккейная команда ВВС, в ее смерти обвиняли Лаврентия Павловича Берию, который протежировал московскому «Динамо». Однако, мне эта версия кажется слишком неправдоподобной. Вообщем, так до сих и остается тайной гибель «Пахтакора»…

Сама гибель целой футбольной команды, причём достаточно популярной, привела к тому, что данная авиакатастрофа, в отличие от многих других того времени, хоть и не получила широкой огласки, но в то же время и не замалчивалась на международном уровне.

После авиакатастрофы состав клуба был усилен за счёт игроков из других команд. Также решением федерации футбола СССР «Пахтакору» в течение трёх лет гарантировали место в высшей лиге независимо от итогового результата.

Экипаж самолёта Ту-134А борт СССР-65735 похоронен на Восточном (Московском) кладбище Минска. Второй пилот Сергей Александрович Петросян похоронен на родине, в Армении. В этой катастрофе погибли все находившиеся на обоих бортах 178 человек !
Земля им пухом!