Уникальная, парадоксальная, экспериментальная бронетехника

В июне 1942 года, небезизвестный инженер Гроте (занимавшийся ввопросами постройки субмарин в министерстве вооружений в рейхе), совместно с доктором Гаккеро предложил проект танка Р1000 "Крыса" (Ratte), массой 1000 тонн!!!
Длина 35 метров, ширина гусениц 3,5 метра. Силовая установка два судовых дизеля MAN мощностью 8500 л.с. каждый, или 8 дизелей DB мощностью по 2000 л.с.
Вооружение: два морских орудия по 280-мм, 128-мм пушка и 8 (1) 20-мм зенитных автоматических пушек FlaK 38. Экипаж - 21 человек.
Сохранился один эскизный чертеж, и соовременные реконструкции этого бронтозавра.


Современная компьерная реконструкция:

Современная масштабная модель этого бреда сумасшедшего:

И еще компьтерная модель, стилизованная под "историческое" фото:

Но самое прикольное то, что за 11 лет до этого тот же Гроте, работавший в то время в СССР. Уже пытался "протолкнуть" советскому военному руководству проект 1000-тонного танка ТГ-5. Вооруженного двумя 305-мм орудиями, четырьмя 152-мм и 76-мм пушками, и двумя 45-мм орудиями. Бронезащита была 300-мм "в лоб2, борт - 250-мм. Экипаж - 40 человек!!!!

Еще один результат "сумрачного тевтонского гения", более реальный правда. Сверхтяжелый танк Е-100. Спроектирован фирмой Аdler, работы велись с конца июля 1943 года. В начале 1945 года были готовы корпус и ходовка. Была высока унификация с "Тигром В". Двигатель Maibach HL 230P30 700 л.с., в последующем планировался переход на более мощный мотор. Боевая гуська шириной 1м, транспортная 550 мм, Бронирование: лоб - 200 мм, борт - 120 мм, корма - 150мм. Башня аналогична башне танка "Маус". Вооружение: 150-мм или 174-мм пушка, спаренная с 75-мм орудием. Боевая масса - 130-140 тонн. Англичане в апреле 1945 года захватили шасси танка и некоторые другие агрегаты.

Цветная реконструкция:

Фотография захваченного бронекорпуса в сборе с ходовой частью. Зеннелагер 1945 год.

Вот то же шасси танка Е-100 на специальном прицепе в Бовигтоне. Великобритания 1945 год.

Ну и самый известный из "сверхтяжеловесов" - "Маус" ("Maus"), или "Мышонок" (до февраля 1943 года). Вес - 180 тонн, экипаж 6 человек. Бронирование: лоб - 200 мм, борт - 180\105 мм, корма - 160 мм, лоб башни - 210мм. Макс. скороть движения - 20-25 км/ч. шосе, 4-10 км/ч по пересеченной местности. Вооружение: одна 128-мм пушка, одно 75-мм рудие, 1 7,92-мм пулемет.


Первый выезд на полигон в Беблингене танка "Маус" тип 205/1

Всего "выпущено" два экземпляра "Мауса" - тип 205/1 с массово-габаритным макетом башни и тип 205/2 полностью комплектный, с вооружением.


На этом фото тип 205/1 на полигоне в Беблингене в январе-феврале 1944 года

Единственный раз, когда "Маус" решили испытать пробегом по бездорожью (16 марта 1944 года) закончился плачевно: 180-тонный танк утонул почти по самую башню. Спасательная экспедиция с привлечением сил 7-го запасного танкового полка длилась почти неделю. На фото хорошо видно нанесенный на корпус для маскировки (типа трофейный советский) серп и молот, правда перевернутый.

А вот и тип 205/2, со штатной башней и вооружением. Июнь 1944

Он же:

Оба танка на хранении в Куммерсдорфе 1945 год, сзади танка тип 250/2 хорошо виден дополнительный топливный бак на 1500 литров.

Танк "Маус" тип 205/1 захваченный советскими войсками в районе зап.батарей ПВО Куммерсдорфского полигона: Судя по накинутым тросам, наши спецы готовятся свалить с танка балластную башню.

Танк "Маус" тип 205/2 обнаруженный в 14 километрах от первого образца в Штаммлагере вблизи Цоссена. Танк был подорван, но пострадал в основном корпус, что позволило советским специалистам "собрать" из двух танков один. Корпус использовался от тип 250/1, а башня от тип 250/2.

Такое расположение обоих танков дало массу слухов. В частности американцы до сих пор уверены, что танк 205/2 был подбит советскими танками ИС-2.

А вот и собранный из двух танков один "почти комплектный" Маус, перед отправкой в СССР, на специальной ж/д платформе грузоподъемностью как раз 180т.

Союзникам достался задел по "Маусам" три комплекта корпусов и башен на заводе фирмы Krupp в Эссене

И еще:

Собранный же советскими специалистами "Маус" прибыл в подмосковную Кубинку аж 4 мая 1946 года, и в данный момент этот уникум экспонат Военно-исторического музея бронетанковой техники и вооружения в Кубинке. На данном фото танк в 1960-х годах:

Ну и современный вид:

Вот кстати еще фото шасси танка Е-100. Хорошо видно насколько он больше "нормального" танка

Англичане также внесли свой вклад в дело постройки монстрических монстров. В преддверии высадки в Европе весной 1943 года началось проектирование "штурмового танка", тяжелобронированной боевой машины для прорыва долговременной обороны. В 1944 году проектирование было завершено и появился штурмовой танк А39 "Tortoise" (Черепаха). По сути это была тяжелая САУ. Толщина лобовой брони 225 мм (279?), бортов - 152 мм. Масса - 78 тонн, экипаж - 7 чел. Двигатель Meteor V мощностью в 650 л.с., макс. скорость 19,5 км/ч. Вооружение - 32-х фунт. орудие Mk I, и три пулемета BESA.

Сборка первой машины началась в мае (спрашивается: нафига?) 1945 года. Выпуск всей "серии" из 6 машин завершился в 1947 году. Один экземпляр "Черепахи" хранится в Бовингтоне

Не обошла мода на создание "сверхтяжей" и американцев. Так же как и англичане амеры старались создать "безбашенный" танк для прорыва сильно укрепленных оборонительных полос. проектирование началось в сентябре 1943 года. Планировалось установить на танк новое орудие калибра 105-мм, бронирование составляло 200 мм " в лоб", танк оснащался электротрансмиссией.В марте 1945 года было заказано аж 5 танков, получивших наименование Т28.

Как видим, гусениц: 4. В том же марте 1945 года, танковое наименование Т-28, сменилось на самоходное Т95. Что, в общем, отражало истину. Кроме того было предусмотрено установка 12,7-мм пулемета на турели, сверху корпуса на командирской башенке. После окончания Второй мировой войны количество заказанных машин сократилось с 5-ти до двух. Первая из них была отправлена на Абердинский полигон 21.12.45, а вторая 10.01.46. По сравнению с "Шерманом" САУ просто огромна:

Двигатель Т95 был слишком слаб и макс. скорость машины не превышала 12 км/ч. Масса машины составляла 86,3 тонны, что делает ее второй после немецкого "Мауса" сверхтяжелой боевой машиной изготовленной "в металле".

Ну и современный вид этой байды:

Конечно, проекты разной степени сумасшествия были свойственны танкостроителям разных стран. Например, известный танк СМК (Сергей Миронович Киров), прародитель танков КВ. Это чудо успело даже повоевать.

Еще в 1937 году, выяснилось что единственный тяжелый танк в РККА - Т-35, мягко говоря мало отвечает современным требованиям к тяжелому танку. Была инициирована работа по созданию тяжело бронированных танков прорыва, двух- трех-башенной схемы и массой в 60-70 тонн. На ленинградском Кировском заводе был создан двух башенный СМК-1, а на заводе №185 танк Т-100 тоже двухбашенный. СМК построили к середине июня 1939 года.

С началом советско-финляндской войны оба гиганта поступили в действующую армию на Карельский перешеек в составе специальной роты тяжелых танков (СМК, Т-100 и КВ) приданной 90-му батальону 20-й ТТБр. Рота участвовала в атаке "укрепрайона Хоттинен" 17-18 и 19 декабря 1939 года. 19 декабря СК подорвался на фугасе в глубине финских позиций и простоял там до 26 февраля 1940 года.

Эвакуирован СМК был только в начале марта 1940 года, отбуксирован с помощью 4-х танков Т-28 на станцию Перк-Ярви. Танк в последствии из-за тяжелых повреждений был списан на металлолом. Воружение: 1 76,2-мм пушка Л-11, одно 45-мм орудие, 3 7,62-мм пулемета, экипаж - 6 чел.

А вот разработанный на заводе №185 "брат" танка СМК: тяжелый танк прорыва Т-100

Боевая масса 58 тонн. Вооружение 1 76,2-мм пушка Л-10 (перед отправкой на Карельский перешеек был перевооружен на Л-11), одно 45-мм орудие, 2 пулемета ДТ, бронирование 60-65 мм лоб корпуса, башня 60 мм, борт 60 мм, экипаж - 6 человек

Фото на Карельском перешейке уже с орудием Л-11 в главной башне:

СМК и Т-100 были "последними из могикан". То бишь эти два танка последние представители тяжелых многобашенных танков воплощенные в металле.

Говоря о Т-100, конечно нельзя обойти вниманием и тяжелую САУ на базе этого танка Т-100Y, тем более что этот уникальный экземпляр сохранился до наших дней:

В декабре 1939 года КБ завода №185 получило задание от начальника ГАБТУ РККА Павлова о постановке "152-мм пушки или любой другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100" для борьбы с ДОТами. 8 января чертежи Т-100Х (икс) были переданы на Ижорский завод. Вместо башен предусмотрена была рубка клиновидной формы с установкой 130-мм морской пушки Б-13. Но в процессе производства форма рубки была упрощена - новая САУ получила индекс Т-100Y (игрек).

Но к моменту окончания постройки САУ советско-финская война уже закончилась. В ноябре 1941 года, находящаяся на хранении в Кубинке САУ Т-100Y вошла в остав самоходного артдивизиона особого назначения вместе с САУ СУ-14 и СУ-14-1. Но сведений об их боевом применении нет.

Но вернемся к тевтонцам. Существует проект сверхтяжелого танка, который был наиболее реален. Это Pz. VII "Lowe" (Лев). Сия боевая машина в стадии проектирования также получила индекс VK 7201 (K), из последней буковки мы видим, что проектирование Льва было поручено фирме Крупп.

Pz. VII "Lowe" проектировался в дву вариантах: "легком" - массой 76 тонн и бронезащитой 100 мм, и тяжелом - массой 90 тонн и бронезащитой в 120мм. Экипаж 5 человек, вооружение 105-мм орудие с длиной ствола 70 клб.

Максимальная скорось движения должна была составлять 23-27 км/ч. Гитлер внимательно следивший за работами над "Львом" распорядился продолжить разработку только тяжелого варианта, оснастив его 150-мм пушкой с длиной ствола 40 клб. и доведя толщину брони до 140-мм. Вот современная компьютерная реконструкция танка Pz. VII "Lowe":

Если проект "Лев" был вполне реализуем, и по замыслу конструкторов был призван заменить "Королевский тигр". То в начале 1942 года на той же фирме Крупп родился проект, который делит почетное 1-е место по конструкторскому безумию с танком "Ratte" инженера Гроте. Масса этого "глюкала" 1500 тонн!

При толщине брони 250-мм этот мегамонстр имел и соответсвующее вооружение - 800-мм орудие "Дора".

Конечно сверхтяжелые боевые машины в основном были мало боеспособны. Но среди экспериментальных машин с боевым весом свыше 60 тонн, одна выделяется из общего ряда. Это настоящий шедевр. Тяжелый танк ИС-7.
В конце 1944 года в конструкторском бюро Опытного завода № 100 приступили к эскизным проработкам нового тяжелого танка. Предполагалось, что эта машина воплотит в себе весь опыт, накопленный при конструировании, эксплуатации и боевом применении тяжелых танков в годы войны. Не найдя поддержки у наркома танковой промышленности В.А.Малышева, директор и главный конструктор завода Ж.Я.Котин обратился за помощью к шефу НКВД Л.П.Берии. Последний оказал необходимое содействие, и в начале 1945 года полным ходом начались проектные работы над несколькими вариантами танка - объектами 257, 258 и 259. В основном они различались типом силовой установки и трансмиссией (электрическая или механическая).

Вооружение ИС-7, состоявшее из 130-мм пушки С-26, трех пулеметов ДТ и двух 14,5-мм пулеметов Владимирова (КПВ), размещалось в литой башне приплюснутой формы. Несмотря на большую массу- 65.т,машина получилась очень компактной. Был построен деревянный макет танка в натуральную величину.

Во второй половине 1946 года по чертежам конструкторского отдела танкового производства в цехах Кировского завода и филиала завода № 100 были изготовлены два опытных образца объекта 260. Первый из них собрали 8 сентября 1946 года, прошел до конца года на ходовых испытаниях 1000 км и по их результатам отвечал основным тактико-техническим требованиям. Была достигнута максимальная скорость 60 км/ч, средняя скорость по разбитой булыжной дороге составила 32 км/ч. Второй образец был собран 25 декабря 1946 года и прошел на ходовых испытаниях 45 км.

На танке установили 130-мм пушку С-26 с новым щелевым дульным тормозом. Высокая скорострельность (6-8 выстр./мин) обеспечивалась применением механизма заряжания. На ИС-7 размещалось 7 пулеметов: один- 14,5-мм и шесть 7,62-мм. Силами лаборатории Отдела главного конструктора Кировского завода был изготовлен дистанционный синхронно-следящий электропривод пулеметной установки с использованием отдельных элементов аппаратуры с иностранной техники.

В течение 1947 года в КБ Кировского завода шла интенсивная работа по созданию проекта улучшенного варианта танка ИС-7. Проект многое сохранил от своего предшественника, но вместе с тем в него было внесено немало существенных изменений. Корпус стал немного шире, а башня - более приплюснутой. ИС-7 получил гнутые борта корпуса, предложенные конструктором Г.Н.Москвиным. Было усилено вооружение - машина получила новую 130-мм пушку С-70 с длиной ствола 54 калибра. Ее снаряд массой 33,4 кг покидал ствол с начальной скоростью 900 м/с. Новинкой для своего времени стала система управления огнем.

В качестве силовой установки на новом варианте ИС-7 использовался серийный морской 12-цилиндровый дизель М-50Т мощностью 1050 л.с. при 1850 об/мин. При массе в 68 тонн, танк без труда разгонялся до 60 км/ч. Бронезащита лоб: 150мм, борт 150-100 мм, корма 100-60мм, лоб башни- 210мм, экипаж 5 человек.
Тяжелый танк ИС-7 без преувеличения можно считать шедевром советского тяжелого танкостроения. Танк не имел аналогов в мире по совокупности основных боевых показателей. Бронезащита танка на 1948 НЕ ИМЕЛА СЕБЕ РАВНЫХ в мире. И без труда выдерживала попадание из 128-мм немецкого орудия и своей собственной 130-мм пушки, при курсовых углах +-35 гр практически в упор!

Всего было выпущено 4 единицы. Танк по неясным причинам не пошел в серию. Один сохранившийся экземпляр ИС-7 хранитя в музее в Кубинке, это как раз танк выпуска 1948 года.

На поприще создания сверхтяжелых танков отметились и французы. В 1938 году они начали проектировать сверхтяжелый танк FCM F1. Массой 140 тонн! Вооружение состояло из 1 47-мм пушки в малой башне и 90- или 105-мм орудия большой мощности в главной башне. Бронирование лба корпуса и главной башни составляло 120мм, борт - 100мм.

Деревянный макет был готов 12 апреля 1940 года. Танк одобрили и выдали заказ на 12 машин, первая должна была быть готова к 1 мая 1941 года. Естественно, что ни один танк не был изготовлен, а техническая документация и заготовки уничтожены персоналом в июне 1940 года. Но фото макета танка в натуральную величину сохранилось:

От бронированных гигантов перейдем к бронированным козявкам. Предлагается вашему вниманию финский танк Т-38-KV. 4 трофейных танка Т-38 летом 1944 года были переделаны в ходовые макеты танка КВ-1. На шасси Т-38 "надели" корпус и башню силуэтом действительно очень напоминающие советский тяжелый танк. Эти "псевдо КВ" использовались для обучения расчетов финских ПТО. Фото лета 1945 года

Еще 11 танков Т-38 были переделаны те же способом в ходовые макеты Т-34 и получили в финской армии обозначение Т-38-34. Использовались в тех же целях, что и Т-38-КВ. Последние столь экзотические машины были списаны только в 1960 году! Фото лета 1945 года.

Машина наблюдателя «Kugelpanzer» известная также как танк-шар. По моему тоже достаточно парадоксальное изобретение сумрачного тевтонского гения. Достоверно не известно с какой же целью было создано это одноместное чудо техники с мотоциклетным мотором. Единственный сохранившийся опытный экземпляр с маркировкой «Экземпляр 37» выставлен в танковом музее в Кубинке.

Да.... умели гансы удивить. Танк-шар, шар-танк.

Ну, наши тож молодцы и в июле 1941 года принято решение о производстве ...бронетракторов!!! Из нескольких проектов НАТИ был выбран ХТЗ-16 (Т-16). Это было шасси трактора СТЗ-5 на которое монтировался бронекорпус из 10-30мм листов.

Вооружение 45-мм орудие и пулемет ДТ. По сути ХТЗ-16 импровизированная САУ, хотя в доках того времени он проходил как "бронетрактор". Масса 8,625 тонн, экипаж 3 чел., макс. скорость 19,5 км/ч. Всего изготовлено на ХПЗ от 60 до 120 единиц. Боевая ценность этого "эрзаца" невелика и его выпуск во многом был обусловлен лишь огромными потерями танков в начале ВОВ

И еще:

Известно что танки БТ-7 экранировали только при обороне Одессы. Танки Приморская армия получала прежде всего из ремфонда Южного фронта. Первый эшелон (12 танков БТ-7) поступил в Одессу в первых числах августа 1941г. Танки восстанавливались на заводе им. Январского восстания. Где проходили капремонт и экранировку 30-мм листами корабельной стали, запас которых был на заводе им. Марти. Экранировался корпус и башня, экраны служили неплохой защитой от огня румынских батальонных орудий. Танки с экранированной башней (листы полуметровой ширины устанавливались по обе стороны от маски орудия) имели причудливо-устрашающий вид. Всего было экранировано около 15-20 машин.
А вот и фото единственного на данный момент известного "экранированного" БТ-7. Описание экранировки данное Г. Пенежко противоречит тому, что мы видим на фото. Но кроме Одессы БТ вроде бы не экранировали нигде.

На базе танка Т-28 было создано несколько опытных машин самый известный и з них, это колесно-гусеничный Т-29. В 1934 г. на опытном заводе им. Кирова было построено два трехбашенных колесно-гусеничных танка, получивших обозначения Т-29–4 и Т-29–5. При одинаковом вооружении (Пушка КТ-28 и 5 пулеметов ДТ) они различались между собой бронированием (15-20мм и 20-30мм), массой (16т и 23,5т), скоростью движения и рядом других параметров. По компоновке они повторяли Т-28, но отличались от него ходовой частью. Она включала в себя по четыре двухскатных опорных катков большого диаметра на каждый борт, на индивидуальной пружинной подвеске, звездочки и ленивцы. При движении на колесах, три задние пары катков были ведущими, а передняя пара — управляемой. В 1934-35гг. колесно-гусеничный Т-29–5 прошел множество испытаний, в том числе войсковые — с 19 по 29 октября 1935 г. По результатам испытаний в 1936 г.опытный завод им. Кирова изготовил эталонный образец Т-29. В 1937 г. планировалось приступить к серийному производству таких машин на Кировском заводе. Но Т-29 имел множество недостатков и не удовлетворял требованиям военных.

Три изготовленных Т-29 постигла различная судьба. Т-29–5 был разобран в 1938 г. Т-29 эталонный, после перевооружения на Л-10 участвовал с 13 февраля в советско-финляндской войне, но данных о его боевом применении не имеется. Летом 1941 г. Т-29–4 и Т-29 эталонный находились на НИБТ полигоне. 22 сентября 1941 г. Т-29–4 был отправлен в Казань (дальнейших сведений нет), а Т-29 эталонный 8 октября 1941 г. в составе роты Семенова убыл в распоряжение командования Можайского УР. В ноябре 1941 Т-29Э встречается в ведомостях 22-й танковой бригады, ведущей тяжелые бои в районе Павловский Посад. На этом его следы теряются.

В СССР, не считая проекта 1000 тонного дитяти Гроте, самым умопомрачительным был проект тяжелого танка прорыва Т-39. В начале 1933 г. по требованию штаба и УММ РККА, были выработаны новые требования к танку прорыва. Прежде всего предстояло усилить вооружение, поскольку мощности 76-мм танковой пушки явно недоставало для преодоления хорошо укрепленных оборонительных полос и долговременных укреплений. Вместо неё запланировали установить орудия намного большего калибра, вроде "пушки калибра 107-мм или тяжелой гаубицы калибра 152-мм", что доводило огневую мощь танка до уровня корпусной артиллерии. Этот шаг ещё привел и к значительному увеличению массы, которая на начальном этапе оформления ТТЗ составила 75 тонн. Однако предварительные расчеты показывали, что при противоснарядном бронировании с толщиной броневых листов 15, 20, 25, 50, 75 мм, которое должно было выдерживать попадания снарядов дивизионной артиллерии, сделать это невозможно. В итоге масса танка выросла до 90 тонн, и это не было пределом.

Проектирование сверхтяжелого танка прорыва, названного Т-39, поручили конструкторскому коллективу под руководством Н.В.Барыкова, работавшего на опытном заводе Спецмаштреста им.Кирова в Ленинграде. Приступая к работе учитывались сведения полученные от специалистов фирмы Ansaldo, а также опыт, накопленный при проектировании и изготовлении тяжелых танков Т-35, Т-42, ТГ-6 и ТП-1. К июню 1933 г. были готовы первые шесть проектов, в которых предусматривалась возможность установки самого разнообразного вооружения в двух или четрых башнях. Рассматривались варианты с орудиями 45, 76, 107 и 152-мм, а в качестве вспомогательного вооружения планировали использовать 4-6 пулеметов ДТ и 2-х огнеметов.
спустя всего несколько месяцев, группой инженеров под руководством С. Гинзбурга и Н. Барыкова было разработано ещё два варианта, получивших обозначения Т-39 7-го и 8-го проекта. Оба танка были во многом похожи, если не считать схемы размещения вооружения - "восьмой" проект предусматривал установку в двух главных башнях трех (!) 107-мм и двух 45-мм пушек, в то время как "седьмой" обходился одной 152-мм и тремя 45-мм пушками. Ходовая часть и бронирование не имели отличий.
Эти боевые машины понравились намного больше, что позволило довести работу до постройки макетов в масштабе 1:10, однако на этом пришлось остановиться. Рассмотрев оставшиеся проекты Т-39 правительственная комиссия пришла к неутешительным выводам. Рассмотрев оставшиеся проекты Т-39 правительственная комиссия пришла к неутешительным выводам. В декабре 1933 г. нарком обороны К.Ворошилов докладывал предстедателю СНК СССР следующее:

"Представляя особо удачные варианты большого танка, прошу рассмотреть их на Комиссии Обороны и окончательно решить — нужна ли нам вообще такая боевая машина взамен достаточно мощного, на мой взгляд, танка особого назначения Т-35, который в состоянии выполнить большинство боевых задач. Производство опытного образца Т-39 потребует около 3 млн. рублей и не менее одного года". К примеру БТ-5 в то время стоил казне 68 тыс. рублей.

Таким образом, дальнейшая судьба Т-39 была предрешена. В феврале 1934 г. его вычеркнули из планов УММ РККА и Спецмаштреста, решив сконцентрироваться на серийном танке Т-35А. Но фотографии проекта Т-39, в варианте 7 и 8 сохранились:

А это 7-й вариант

А французам, видимо, лавры немцев на фронте постройки тяжелых танков покоя не давали. Сразу после освобождения в 1944 году, французскими конструкторами в авральном порядке началось проектирование тяжелого танка Так как на тот момент в войсках союзников (западных, следует заметить) отсутствовали танки эквивалентные Pz.VI Ausf.B Tiger-II, решено было в кратчайшие сроки разработать и запустить в серию подобную машину. Многие решения и даже узлы были заимствованы у тяжелого танка Char B1 (а это машина еще времен ПМВ!), что хоть и ускоряло проектирование, но никак нельзя было назвать удачным техническим решением.

Получившая обозначение ARL 44, новая машина внешне напоминала эдакий гыбрыд танка времён ПМВ и немецкого Тигра-Б – характерные охватывающие корпус гусеницы и громоздкий корпус соседствовали с монолитной наклонённой лобовой броней корпуса значительной толщины (120мм)и сварной башней вытянутой формы с развитой кормовой нишей и небольшой площадью лобового бронирования. Длинноствольная 90мм пушка с начальной скоростью бронебойного снаряда в 1000 м/с (созданная компанией Schneider на базе морского зенитного орудия) довершала экстерьер. Хотя первоначально вооружение для танка отсутствовало, и предполагалось использовать британскую 17-фунтовую пушку или американскую 76мм М1А1 – именно с 76мм орудием и был выпущен первый прототип в 1946 году. Изменение состава вооружения привели к тому, что 40 выпущенных компанией FAMH корпусов были помещены на хранение, и только в 1949 году получили новые башни с 90мм орудиями. Дополнительно 20 танков было выпущено концерном Renault. А уже в 1953 году французская "чудо-зверюшка" была снята с вооружения.

Не менее оригинальны в вопросах танкостроения чем французы, были и братья югославы. Разосравшись после Второй Мировой войны с СССР, юги решили создать свой танк. Создали: на базе Т-34-85 была создана машина получившая название Teski Tenk “Vozilo A” или А-1. От советской модели заимствовали практически все узлы и агрегаты, за исключением башни. Её конструкция приобрела уникальную обтекаемую (эллиптическую) форму с двумя большими круглыми люками по бортам и вентиляционным куполом перенесенным на кормовую нишу. Лобовая часть башни получила 100-мм броню, борта – 82-86 мм, корма – 60 мм. Так как промышленность Югославии не смогла освоить такую крупную отливку башня собиралась из 6 литых деталей путем их сварки. Некоторым изменениям подвергся корпус, он получил"скулы". Но из-за увеличенной массы башни толщина его лобовой бронеплиты была уменьшена. Вооружение танка А-1 существенно не изменилось. Его основу по-прежнему составляла 85-мм пушка С-53, но оснащенная дульным тормозом. В некоторых источниках можно встретить утверждения, что вместо советского орудия устанавливалась немецкая 75-мм танковая пушка KwK 43. Возможно, работы в этом направлении проводились, но дальше опытной стадии они не продвинулись. Тем не менее, советский прицел ТС-15 был заменен на немецкий TZF, которые имелись после демонтажа с разбитых танков Pz.Kpfw.IV. Вместо курсового и башенного пулеметов ДТМ были установлены немецкие MG42, а на крыше башни монтировался американский 12,7-мм пулемет Browning M2. На югославском танке устанавливалась британская радиостанция SET-19WF.

Проведенные доработки позволили улучшить боеспособность Т-34-85 на минимальном уровне. Недостатков у него оказалось больше, чем преимуществ. Масса югославского варианта возросла до 34700 кг, что при использовании стандартных гусеничных траков шириной 500 мм увеличило нагрузку на грунт до 0,91-1,00 кг\см.кв. Преимущества новой башни “сглаживались” её массой и уменьшенным по высоте куполом командирской башенки, что отрицательно влияло на обзор. В довершении всего, 85-мм уже не считалась мощным средством борьбы с танками противника. На фоне появления Т-54, “Centurion” и М46 (не говоря уже про Т-10 или “Conqueror”) югославская “тридцатьчетверка” смотрелась откровенно слабо. Из этого Генеральный штаб ЮНА сделал вывод, что А-1 не соответствует требованиям “холодной войны” и выпуск ограничился только 5 машинами. НА данный момент сохранился один экземпляр в Калемегденской крепости в Белграде.

Про 150-ю бригаду СС в Арденнской операции знают, конечно, многие. Эта бригада, которой командовал обер-штурмбаннфюрер СС Отто Скорцени, предназначалась для ведения боевых и диверсионных действий в тылу союзных войск. В нее набирались солдаты, знающие английский язык, они вооружались трофейным оружием, оснащались трофейным автотранспортом и были одеты в американскую военную форму. Но Отто Скорцени столкнулся с трудностями в обеспечении бригады американской техникой. Её было немного и она почти вся была побитая. Поэтому было принято решение взять свои танки и замаскировать их под американские М10 Для этого их немного "модифицировали".
На башню надели нечто вроде чехла, сделанного из тонких листов железа, этот чехол в точности копировал очертания башни М10. Также была убрана командирская башенка, приварены крючки для снятия башни, как на М10, и крепления для дополнительных бронелистов. На маску орудия была надета насадка, в точности имитирующая маску М10, за исключением отверстия для спаренного пулемёта.
На лобовой бронелист был приварен ещё один тонкий лист: он скрывал курсовой пулемёт(но можно было открыть маленький лочок и вести огонь) и придавал танку большее сходство с М10. Борта тоже были снизу обшиты листами железа, для имитации бортовых бронелистов М10.
Все танки были покрашены в оливковый цвет и на них была воспроизведена сложная схема идентификации, применяемая в американских частях. Соглано легенде, "Пантеры" изображали М-10 из роты "В" 10-го танкового батальона 5-й танковой дивизии. Четыре (или пять?) "Пантеры" действовали в составе 150-й панцер-бригады, но из-за утечки информации о них узнало командование союэников. Поэтому, во время боя у блокпоста Мальмеди танки под фальшивыми номерами В-4, В-5, В-7 и были остановлены и уничтожены. Ещё одна "Пантера" В-10 была подбита рядом с железнодорожным мостом, между Мальмеди и Фализом.

Существует и другая версия событий: типа немцы не учли, как говорили англичане, "дурацкую привычку янки стрелять куда попало и по чему попало". 21 февраля 1945 года фальшивые М10 наткнулись на боевое охранение 120-й американской пехотной дивизии. Рядовой Френсис Куррей, нисколько не обращая внимания на белые звезды на бортах боевых машин, выстрелом из базуки поджег первый танк. Подошедшие вскоре "шерманы" добили этих "троянских коней". В результате рядовой Френсис Куррей был награжден медалью Героя.
Также в составе 150-й бригады действовали замаскированные Штуги: они были покрашены в оливковый цвет и на них были нанесены белые звёзды. Один из них также был подбит недалеко от Мальмеди.

От кого не ожидал увидеть проект "сверхтяжа", так от японцев. Однако, в наличии таковой имеется.

В 1939 году, по требованию штаба армии, было начато проектирование машины Тип 100 "О-и" ("большой первый"). Согласно техническому описанию первый проект сверхтяжелого танка массой около 100 тонн предусматривал установку трёх башен: в передней части корпуса размещались малые башни с 37-мм пушками, по центру - главная башня с 104,9-мм орудием и двумя пулеметами. Для защиты от пехоты была предусмотрена установка трех 7,7-мм пулеметов тип 97 в гланой башне и в корпусе. Силовая установка предусматривала два двигателя по 550 л.с. каждый. Броня от 25 до 75мм. Это был первый вариант танка.

Видимо, первый вариант посчитали не отвечающий современным требованиям, и в скором времени, в качестве альтернативы, был предложен существенно видоизмененный проект. Теперь две малые башни располагались в передней и кормовой частях корпуса, максимальная толщина брони была довелена до 200 мм, а полная масса выросла до 120 тонн. Изменилось и вооружение, которое состояло из одной длинноствольной 100-мм пушки в главной башне, двух 47-м пушек в малых башнях и трех оборонительных 7,7-мм пулеметов. Вместо бензиновых двигателей предполагалось установить два дизельных мотора BMW немецкого производства. Оценочная скорость танка Тип 100 второго варианта составляла около 25 км\ч. Экипаж "сверхяпонца" должен был составлять 11 человек, что в первом, что во втором варианте.

Не грех показать и другую машину, оказавшую влияние на первый тяжелый танк РККА. Прошу любить и жаловать: действительно уникум - танк ТГ-1 инженера Гроте. Танк постройки 1930 года имел на тот момент уникальное по свое мощи вооружение размещенное в три яруса в башне наверху 37-м орудие, внизу башни 76-мм орудие, 5 пулеметов. Бронирование лба корпуса и башни - 44-50мм, борт - 16-20мм, крыша и днище 10-16мм. Длина танка 7 метров. Масса танка- 28, 5т, макс. скорость - 34 км/ч. Экипаж 5 человек