Про авто-теслу
Литий-ионный аккумулятор
Из курса химии все мы знаем этот ряд:
По своим химическим свойствам все металлы являются восстановителями, все они сравнительно легко отдают валентные электроны, переходят в положительно заряженные ионы, то есть окисляются. Восстановительную активность металла в химических реакциях, протекающих в водных растворах, отражает его положение в электрохимическом ряду напряжений металлов, или ряду стандартных электродных потенциалов металлов.
Чем левее стоит металл в ряду стандартных электродных потенциалов, тем более сильным восстановителем он является, самый сильный восстановитель – металлический литий, золото – самый слабый, и, наоборот, ион золото (III) – самый сильный окислитель, литий (I) – самый слабый.
Грубо говоря, из любых комбинаций данных металлов можно получить свою АКБ с заданными характеристиками - например, определённый ток, напряжение для заданных условий эксплуатации.
В своё время это был никель-металл-гидридный аккумулятор (Ni-MH) в котором анодом является водородный металлогидридный электрод (обычно гидрид никель-лантан или никель-литий), электролит — гидроксид калия, катод — оксид никеля.
Безобидный, но с рядом недостатков, то, как пресловутый "эффект пямяти" что требовало некоторых особенностей от зарядных устройств.
На смену пришли АКБ Li-ion - опять же маркетинговое название.
Литий-ионный аккумулятор состоит из электродов (катодного материала на алюминиевой фольге и анодного материала на медной фольге), разделённых пропитанными электролитом пористыми сепараторами.
Вот и главный недостаток данного типа АКБ:
Как правило, загораются из-за короткого замыкания внутри. Там есть разделитель, который отделяет положительный и отрицательный электроды. Если в этом слое происходит разрыв и электроды соприкасаются, батарея начинает быстро нагреваться. А разрыв происходит из-за деформации (помните телефоны в штанах гнулись)
Это, в свою очередь, приводит к бесконтрольному взаимодействию с электролитом. А как только загорается одна из ячеек, вслед за ней вспыхивают соседние. Такой процесс называется «тепловым разгоном (убеганием)», и именно он является причиной большинства «взрывов» аккумуляторов или, если повезет, всего лишь резкого «вспухания» батареи, а повезёт в том случае, если батарея достаточно разряжена.
Литий очень химически активный щелочной металл. При взаимодействии с водой (будем считать что это электролит в самой батарее, разделённый сепаратором) происходит окисление лития с бурным выделением тепла и водорода с последующим возгоранием.
Ага школьные годы чудесные - натрий в унитазе, бутылке от шампанского, просто луже - тоже самое)))
По части завышенных токов или "левого" зарядника - не уверен. Скорее сам телефона или авто-тесла выйдет из строя, сработает защита, нежели до АКБ доберётся избыточное напряжение или ток.
Стоит сказать про литий-полимерный элемент питания - Li-pol
Абсолютно тот же самый Li-ion, только ещё более опасный в плане воспламенения. Внутри АКБ дополнительно встроен свой стабилизатор (зарядник) для безопасности.
И вот по какой причине: в качестве электролита используется полимер, который ещё более неустойчив к повышенным токам или перегреву нежели простой электролит.
Из преимуществ: допустим, в корпусе телефона осталось свободное место, это место можно полностью "залить" полимерным АКБ, форма не имеет значения.
Ну и вернёмся к ряду напряжений металлов
Серебряно-цинковый аккумулятор — вторичный химический источник тока, аккумулятор, в котором анод это оксид серебра AgO в виде спрессованного порошка, катод — смесь окиси цинка и цинковой пыли, а электролит — раствор химически чистого гидроксида калия.
Отличается очень малым внутренним сопротивлением и большой удельной энергоёмкостью (150 Вт·ч/кг, 650 Вт·ч/дм³). Одной из важнейших особенностей серебряно-цинкового аккумулятора является способность (при надлежащей конструкции) отдавать в нагрузку токи колоссальной силы (до 50 ампер на 1 ампер-час ёмкости). Из недостатков следует отметить высокую стоимость АКБ. Применяется в авиации, космосе, военной технике, часах и др.
Все батарейки, что в материнках по части биоса именно такие, так же, все Советские элементы для часов - тоже, они ещё носят маркировку СЦ с разными цифирами...
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Следующее продолжение литий-ионных. Работа при более низких температурах, не воспламеняется, меньше масса, больше отдача, в общем всё гут.
Найдёт ли в скорости свою нишу?
86 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена