UB-110 и U-118. Кайзерлихмарине

Первая мировая вошла в историю как самая жестокая, кровопролитная и высокотехнологичная война, во время которой впервые были массово использованы такие типы вооружения, как автоматическое стрелковое оружие, танки и бронемашины, авиация, химическое оружие, и, конечно же хозяева морей - подводные лодки. Об одной из которых сегодня и пойдет речь.

Лодка, о которой сегодня расскажу, принадлежала Кайзерлихмарине (Императорские военно-морские силы Германии) и была спущена на воду в самый разгар Первой мировой.

Едва ли не самым уникальным приобретением XX столетия в части морских вооружений стали подводные лодки (ПЛ). Не успев появиться, они породили массу сбывшихся и несбывшихся надежд. Полагали, что новые боевые средства произведут переворот в войне на море, нивелируя «прежние ценности» в виде армад линейных кораблей и броненосных (линейных) крейсеров; сведут на нет генеральные сражения как основное средство решения военного противостояния на море. Теперь, более чем через 100 лет, интересно оценить, насколько подтвердились столь смелые прогнозы.

На самом деле, ПЛ наиболее эффективно проявили себя в борьбе с торговлей, где добились действительно впечатляющих результатов. С позиций высокой стратегии это не входит в противоречие с представлениями о достижении главных целей в войне. «Разрушение торговли» особенно больно бьет по островным, высокоразвитым государствам, традиционно и сильно зависящим от экспорта и импорта; кроме того, дискредитируется само понятие «господство на море», считавшееся прерогативой великих морских держав и великих флотов. В первую очередь речь идет о противоборстве Германии с Англией и ее союзниками в мировых войнах и о США против Японии. Эти самые масштабные и поучительные примеры легли в основу обширного и глубокого анализа, поиска закономерностей, вплоть до выработки мотивированных взглядов на применение ПЛ в будущем.

Славной и героической истории у самой лодки практически нет, возможно потому, что пробыть в строю она успела меньше года. Однако эти фотографии, сделанные почти 100 лет назад, уникальны тем, что показывают, как эта лодка выглядела изнутри и снаружи, в какой тесноте и ужасных условиях приходилось жить ее экипажу.

Эти фотографии были сделаны в сухих доках английского города Уоллсенд после того, как лодку подняли с морского дна. На дно ее отправил миноносец Ее Величества Garry.

UB-110 была затоплена недалеко от устья английской реки Тайн в Северном море. Считается последней потопленной немецкой подлодкой в Первой мировой.

Во время Первой мировой войны начали производиться подводные лодки с дизельным двигателем для движения на поверхности и электрическим - для движения под водой. Уже тогда они были чрезвычайно грозным оружием. Немецкая подводная лодка SM UB-110, стоившая 3 714 000 марок, правда, не успела показать свою мощь.

SM UB-110 класса прибрежных торпедных лодок Type UB III была построена в гамбургских доках Blohm & Voss для нужд Кайзерлихмарине и спущена на воду 23 марта 1918 года. Через четыре месяца, 19 июля 1918 года, её потопили британские корабли HMS Garry, HMS ML 49 и HMS ML 263. 23 члена экипажа были убиты. Чуть позже подлодку извлекли на сушу, чтобы починить в доках Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсенде, однако проект не был завершен и её продали как металлолом.

А вот те самые интерьеры лодки, в которых приходилось существовать бедным подводникам того времени. Электрощитовое помещение.

То же помещение, рабочее место электрика.

Торпедный аппарат.

Машинное отделение. Только посмотрите, там что-то приводится в движение цепным приводом!

Электрощитовая с другого ракурса.

Управление лодкой осуществлялось отсюда. На фото видно рулевое колесо, глубиномер и топливный датчик.

Шкафчики и откидной столик.

Личные шкафчики членов экипажа.

Торпедный отсек.

Торпедные аппараты ближе.

Торпедный отсек наоборот. Сверху виден механизм водружения торпед в торпедные аппараты.

Шестой отсек, спальные места.

Пятый отсек.

Кают-компания.

Снова "мостик" (центральный пост). Видны колеса поднятия/спуска перископа.

"Мостик" с иного ракурса. Видны глубиномер, датчики давления, колеса управления погружения и всплытия.

Еще "мостик". Видны краны контроля температуры воздуха и давления.

"Мостик". Виден гирокомпас, механизмы рулежки, голосовые трубки связи с отсеками.

Дизель.

Носовая часть и торпедные аппараты снаружи. Вот на таких лодках приходилось воевать в ту войну - воистину в нечеловеческих условиях.

SM U-118 была германской подводной лодкой. Ранним утром 15 апреля 1919 при транспортировке через Ла-Манш её выбросило на берег английского города Гастингс. Тысячи туристов стекались в город чтобы посмотреть на подлодку севшую на мель. Адмиралтейство разрешило брать плату с туристов за возможность забраться на судно.

Двум служащим береговой охраны (William Heard и W. Moore) было поручено проводить экскурсии внутри субмарины для особо важных гостей. Экскурсии пришлось быстро свернуть после того как в декабре этого года умер Мур, а Хёрд скончался весной 1920 года. Судмедэкспертиза установила наличие следов ядовитого газа (предположительно хлора), который выделяли разрушенные аккумуляторы подлодки, и который привел к поражению лёгких и мозга погибших.

Тем не менее, туристы продолжали фотографироваться на фоне подлодки. Особо смелые даже забирались на нее.

С U-118 сняли пушку и установили на набережной. Вскоре, во время сильного прилива, пушку сорвало с креплений и смыло в море.

В конце концов субмарину разобрали и продали на металлолом. В городе до сих пор ходит легенда что киль судна похоронен где то под песком на берегу. В домах жителей Гастингса до сих пор хранятся многочисленные детали обшивки и оборудования подлодки...