Дакар 2017

Автором идеи проведения «Дакар» является французский раллист Теьрри Сабин, который в 1977 году заблудился в ливийской пустыне, а после своего спасения решил, что Африка может стать идеальным местом для большого раллийного соревнования.
До 2001 года ралли официально называлось «Париж - Дакар» в честь своего основного маршрута. Однако с 2002 года название было изменено на «Дакар». Даже после того, как ралли было перенесено в Южную Америку, оно сохранило свое прежнее название.

На первом ралли не существовало отдельных зачетов для участников на разных транспортных средствах. Все соревновались между собой в общем зачете. В результате первые места поделили мотоциклисты. Четвертую ступень пьедестала занял французский экипаж на Range Rover V8, состоящий из трёх человек.  

Дакар славится тем, что до финиша соревнования доходят Далеко не все, был случай когда до финиша смогло добраться лишь 21% участков. Несмотря ни на что за всю историю существования соревнования финишную черту гонки пересекло более 13 000 человек. Самым тяжелым «Дакаром» в истории стало соревнование 1986 года, где смогло финишировать лишь 21% участников. Самым легким - ралли 2013 года, где финиш увидело 67% участников. Интересно, что после переноса ралли в Южную Америку количество экипажей, которые успешно добираются до финиша, гонки заметно выросло.
Поскольку каждый год маршрут ралли меняется, то соответственно меняется и общая продолжительность всей его дистанции. Самым продолжительным в истории соревнований был «Париж - Дакар» 1986 года, длина которого составила более 15 000 километров, самым коротким – «Париж - Дакар» 1981 года, проходивший по маршруту протяженностью менее 7 000 километров. Начиная с 2001 года, общая длина всей дистанции не превышает 10 000 километров.

Отдельные этапы ралли также имеют разную протяженность. Самым длинный в истории соревнования этап был еще на самом первом «Париж - Дакар» 1979 года: в его рамках участники прошли 2370 километров по территории Алжира.
«Париж - Дакар» 1986 года является не только самым длинным и сложным, но и самым трагичным в истории всего соревнования. Во время его проведения из-за разразившейся песчаной бури произошла вертолетная катастрофа, в которой погибло 7 человек, включая создателя ралли Тьерри Сабина.


После гибели Сабина права на проведение «Париж - Дакар» перешли его отцу, а в 1994 году их выкупило отделение французской медиагруппы EPA - Amaury Sport Organisation. С тех пор оно занимается организацией соревнования.
«Дакар» является одной из самых опасных автомобильных гонок на планете – за годы его проведения погибло 69 человек, включая 28 участников. Самой первой жертвой ралли стал француз Патрис Додин, получивший в 1979 году смертельные травмы при падении с мотоцикла, последней – поляк Михал Херник, погибший на «Дакар» 2015 года от перегрева и обезвоживания.


Ралли славится тем, что на его этапах может произойти всего что угодно. Например, во время «Париж - Дакар» 1983 года разразилась мощная песчаная буря, в которой потерялись сразу 40 экипажей. Чтобы разыскать их всех потребовалось четыре дня поисков с использованием вертолетов.
Другой известный случай произошел в 1988 году, когда уверенно шедший к победе в зачете автомобилистовфинский гонщик Ари Ватанен упустил ее, потому что его Peugeot был угнан с сервисной площадки. Впрочем, финн наверстал упущенное, выиграв три следующих «Париж - Дакар».

 
Ежедневно участники «Дакар» потребляют 1.5 тонны еды и расходуют до 12 тысяч полулитровых бутылок воды.
Первый «Париж - Дакар» освещало 20 корреспондентов из 13 различных СМИ. В наши дни количество аккредитованных на ралли журналистов исчисляется сотнями. Передачи, посвященные ралли, сейчас выходят в 190 странах мира, а стоимость всех проданных телевизионных прав на трансляцию «Дакар» в 2015 году составила 420 миллионов долларов.
Самым массовым в истории соревнования стал «Дакар» 2005 года, на старт которого вышло 688 экипажей. Наименьшей популярностью пользовался «Париж - Дакар» 1994 года, в котором приняло участие лишь 154 экипажа.

За годы существования соревнования, этапы «Дакар» проводились на территории трех континентов и 28 стран.
В распоряжении организаторов «Дакар» имеется весьма внушительный парк из более чем 210 транспортных средств, которые регулярно используются в дни проведения ралли. В это число входят 40 автомобилей, 11 вертолетов, 12 самолетов, 55 грузовиков и 5 автобусов.

«Дакар» 2015 года Источник: ibtimes.co.uk 
В первые годы своего существования маршрут ралли начинался в Париже и заканчивался в Дакаре. Организаторы впервые отошли от этой схемы в 1992 году, когда финиш гонки состоялся в южноафриканском Кейптауне.
Незадолго до старта, «Дакар» 2008 года был отменен из-за убийства в Мали четырех французских туристов и отсутствия гарантий со стороны властей по обеспечению безопасности участников. В итоге было принято решение перенести «Дакар» в Южную Америку, которая с тех пор стала новым домом для ралли.

 Источник: throughthesandglass.typepad.com   
Как и все остальные автомобильные гонки, «Дакар» традиционно считается мужским соревнованием – и, учитывая, в каких экстремальных условиях оно проходит, в этом нет ничего удивительного. Однако уже в дебютном «Париж-Дакар» 1979 года приняло участие 7 женщин. В 2001 году немка Ютта Кляйншмидт одержала победу в зачете автомобилистов, доказав, что и представительницы прекрасного пола могут добиться успеха в самом престижном ралли на планете. По сей день, она остается единственное женщиной, выигравшей «Дакар».

Возрастных ограничений по верхнему пределу в правилах соревнований нет. Самым старым участником за рулём грузовика был 72-летний японец, а самым молодым — 18-летний спортсмен из Аргентины на квадроцикле.
В зачете грузовиков «Дакар» лидерство по количеству побед за КАМАЗом , среди автомобилей Mitsubishi, среди мотоциклов — KTM, среди квадроциклов – Yamaha. Что касается побед в зачете наций, то в категории автомобилей и мотоциклов лидирует Франция, в категории грузовиков – Россия, а квадроциклов – Аргентина.


Француз Юбер Ориоль стал первым, кто смог выиграть ралли «Париж - Дакар» в двух различных классах. Первые две победы были одержаны им в 1981 и 1983 года на мотоциклах, а в 1992 году он выиграл общий зачет на автомобиле.

- 
Начиная с 2001 году, австрийский производитель KTM выиграл все зачеты «Дакар» в классе мотоциклы. К настоящему времени, победная серия KTM длится уже 14 лет. Что касается других классов, то после введения в 2009 году на «Дакар» отдельной классификации для квадроциклов, японский производитель Yamaha пока что выиграл все зачеты в данном классе. В классе автомобили обладателем наиболее длинной непрерывной победной серии является Mitsubishi Pajero, выигрывавший «Дакар» семь раз подряд с 2001 по 2007 год. В классе грузовиков наиболее длинная победная серия длилась пять лет: с 1982 по 1986 год успех праздновал Mercedes-Benz, а с 2002 по 2006 год – KAMAZ.

Главным героем в истории «Дакар» является француз Стефан Петрансель, выигрывавший его рекордные 11 раз – причем 6 раз на мотоцикле и 5 раз на автомобиле. Также ему принадлежит рекорд по общему количеству побед на отдельных этапах ралли.

В те годы, когда «Дакар» проходил на территории Африки, жители придумали оригинальный способ решения проблемы мусора, оставляемого после себя участниками гонки. Они стали использовать мусор (жестяные банки, пластиковые бутылки, полиэтиленовые пакеты, коробки из-под сигарет и т.п.) для изготовления т.н. ресайклинг-игрушек – различных фигурок, изображавших людей, животных, машины участников и т.п. Эти игрушки пользовались весьма большой популярностью среди туристов.