Honda Zoomer Pure Orange
Источник:
С виду выполнен очень аккуратно. Сбитое "тело" скутера, сильный 170 кубовый мотор, низкая крепкая подвеска. Я, конечно, на нем именно не катался, но зная по опыту, как едет 180 кубовый его собрат, могу сказать - ощущения непередаваемые! Ускорение очень бодрое. Тормоза дисковые - отменно тормозят с любой скорости. На скутере Honda Zoomer Pure Orange (чистый апельсин) стоит двигатель семейства GY6 объемом 170 кубиков. Спортивный вариатор Polini, тормозные машинки и суппорта RRGS. Задние тормоза убраны с руля и перенесены на раму близ правой ноги - тормоз теперь ножной, как в авто. Заднее колесо диаметром 12 дюймов, ширина 7. Управляемость нисколько не потерялась.
Источник:
Источник:
Источник:
Как можно видеть, скутер Honda Zoomer Pure Orange выполнен в двух цветах: оранжевый и графитовый. Оранжевым выкрашена рама и декоративные элементы кузова, а графитовым окрашена вся техническая составляющая проекта - двигатель, картер вариатора, бак, тормоза и т.д.
Источник:
Отдельные элементы выполнены из карбона - накладка на топливный бак и воздуховод для охлаждения двигателя.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
На руле установлено единственное 3" зеркало (слева) фирмы CRG LS. Стоимость его в США, кстати, 199$
Источник:
Более детальный вид тормозной машинки Frando. Стоимость около 247$.
Источник:
Источник:
Дисковые тормоза RRGS PH80 на RRGS амортизаторах
Источник:
Бардачок выполнен в штатном месте - под седлом. На нем также установлен фирменный светодиодный фонарь R6.
Источник:
Карбюратор PWK с диффузором 28мм питает 170 кубовый GY6
Источник:
Источник:
Задние тормоза управляются правой ногой. Интересное решение, но нужно привыкать)
Источник:
Карбона на скутере очень много.
Источник:
Источник:
Источник:
Задние дисковые тормоза выглядят очень гармонично
Источник:
Крепление заднего амортизатора выполнено сразу на раме.
Источник:
Источник:
Глушитель полностью из нержавеющей стали.
Источник:
А это то, из чего был создан шедевр Honda Zoomer Pure Orange.
Источник:
Источник:
Пробег на момент начала постройки был всего 111 миль (177 км)
Источник:
Начало строительства. Подготовленные к анодированию части.
Источник:
Источник:
Уже покрашенный в графит двигатель.
Источник:
Операционный стол.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Задний алюминиевый диск диаметром 12" на 7" ширины.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Новый топливный бак, объемом 5 литров. С таким двигателем и расходом 3-4 литра на сотню (зависит от скорости: 3 литра на 100 при 60 км/ч и 4 литра на 100 при 90 км/ч) будет хватать на 125-150 км пути.
Источник:
Переходной маятник для выноса двигателя назад и влево.
Источник:
Источник:
Так называемая свадьба))))
Источник:
Тормоза. Колодки, диски и суппорта.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Электрики и проводов стало в разы меньше. Оно и понятно: родной двигатель AF-58e работает только от своего коммутатора, у которого более 30 пинов для подключения. Двигатели GY6 работают намного проще, а устройства всегда разделены. Тем самым, если что выходит из строя, можно заменить только ее, а не весь электронный блок управления в случае родного двигателя.
Подведем итоги. Стоимость скутера Honda Zoomer Pure Orange после переделки составила 4700$. По курсу на момент постройки - октябрь 2015 года - 305500 рублей.
Страничка на форуме Honda Zoomer, посвященной именно этому скутеру находится по адресу
http://ruckster.ru/viewtopic.php?f=24&t=887
Всем спасибо за внимание и удачного воскресенья!)))))
P.S. Если кому не сложно, зайдите на форум и жмакните на кнопочках "нравится", буду благодарен - форуму нужен рост)))
Источник:
8 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
руль повыше надо
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена