"Вундерваффе" или: попытки переломить ход войны

Через 70 лет после завершения Второй мировой войны в Верхней Австрии найден масштабный подземный оружейный комбинат, где шли разработки секретного оружия нацистским режимом в Германии.

Подземное сооружение площадью около 300 тысяч кв. метров обнаружил австрийский режиссер-документалист Андреасом Зульцером. В его распоряжение оказался документ Управления стратегических служб США, предшественника ЦРУ, в котором описывалось находившееся возле лагеря предприятие. Но вот сам комплекс найти сумели не сразу. Его засекли только с помощью счетчика Гейгера, который обнаруживает радиоактивное излучение. Замеры указали, что проект вел ядерные разработки.

Комплекс был частью концлагеря Маутхаузен у городка Санкт-Георг-ан-дер-Гузен. На его роль указывает то, что сооружение лично контролировал рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер. Главой комплекса был генерал СС Ханс Каммлер, который курировал разработку ракет V-2 («Фау-2»).

До этого считалось, что крупнейшим производителем ракет V-2, созданных в Ракетном центре Пенемюнде, был завод Миттельверк, открытый на территории концлагеря Дора-Миттельбау. Были и более мелкие производители.

В июле 1944 года министр вооружений Альберт Шпеер послал приближённого к Гитлеру фотографа Вальтера Френтца на завод Миттельверк, где шла сборка первой партии ракет. Репортаж предназначался для самого фюрера.

Как утверждается, эти уникальные слайды были найдены сыном Френтца в 1998 году на чердаке в старом отцовском чемодане.

В лагере заключенные работали в специально прорубленных в горе тоннелях - это был один из наиболее тяжелых по режиму лагерей Германии.

Строили цеха и ракеты заключенные практически из всех Европейских стран (75 % составляли русские, поляки и французы).

Название ракет происходит от немецкого слова Vergeltungswaffe - «оружие возмездия».

За 18 месяцев существования через лагерь прошли 60 000 узников (с учетом внешних команд) 21 национальности, приблизительно 20 000 погибло в заключении. Многие из них погибли при прокладке туннелей, в которых располагалось производство завода.

Ракета V-2 являлась одноступенчатой, имела жидкостный ракетный двигатель, запускалась вертикально, на активном участке траектории в действие вступала автономная гироскопическая система управления, оснащённая программным механизмом и приборами для измерения скорости. Максимальная скорость полёта - до 6120 км/ч, дальность полета достигала 320 км, высота траектории - 100 км. Боевая часть вмещала до 800 кг аммотола.

Первый пуск ракеты V-2 состоялся в марте 1942 года, а первый боевой пуск - 8 сентября 1944 года. Количество осуществлённых боевых пусков ракеты составило 3225.

Супероружие рейха имело, в основном, эффект запугивания, поражая мирное население, т.к. точность попадания в цель у "Фау-2" была довольно низкой.

С момента создания «Фау-2» в германском командовании велись споры по поводу схемы развёртывания ракет. Ракета заправлялась быстро испаряющимся жидким кислородом, получение которого велось на специальных предприятиях. Поэтому, с технической точки зрения, разумно было развёртывать ракеты на стационарных позициях в непосредственной близости от заводов жидкого кислорода и запускать сразу же после заправки.

В конечном итоге, спор был разрешён в пользу стационарных комплексов вмешательством лично Гитлера, испытывавшего симпатии к грандиозным проектам. По его приказу было начато строительство нескольких гигантских заглублённых бункеров, каждый из которых должен был представлять собой защищённый от бомбардировок комплекс, предназначенный для предстартовой подготовки, заправки и запуска ракет в максимально быстром темпе.

Министр вооружения Третьего рейха Альберт Шпеер позже в своих воспоминаниях писал: «Нелепая затея. В 1944 году в течение нескольких месяцев армады вражеских бомбардировщиков сбрасывали в среднем по 300 тонн бомб в день, а Гитлер мог бы обрушить на Англию три десятка ракет общей мощностью 24 тонн в сутки, что является эквивалентом бомбовой нагрузки всего лишь дюжины «Летающих крепостей». Я не только согласился с этим решением Гитлера, но и поддержал его, совершив одну из серьёзнейших своих ошибок. Гораздо продуктивнее было бы сосредоточить наши усилия на производстве оборонительных ракет «земля-воздух».

Первую ракету с боевым зарядом выпустили по Парижу. На следующий день начали обстрел Лондона. Англичане знали о существовании немецкой ракеты, но они сначала ничего не поняли и подумали (когда в 18 часов 43 минуты 8 сентября в районе Чизвик раздался сильный взрыв) что взорвалась газовая магистраль (так как не было воздушной тревоги). После повторных взрывов стало ясно, что газовые магистрали ни при чём.

И только тогда, когда около одной из воронок офицер из войск противовоздушной обороны поднял кусок патрубка, замороженного жидким кислородом, стало ясно, что это новое оружие нацистов.

Эффективность боевого применения «Фау-2» была крайне невысокой: ракеты имели малую точность попадания (в круг диаметром 10 км попадало только 50 % запущенных ракет) и низкую надёжность (из 4300 запущенных ракет более 2000 взорвались на земле или в воздухе при запуске, либо вышли из строя в полёте).

По различным источникам, пуск 2000 ракет, направленных за семь месяцев для разрушения Лондона, привели к гибели свыше 2700 человек (от каждой ракеты погибал один или два человека).

У V-2 были и предшественники: V-1 - крылатая ракета, состоявшая на вооружении армии Германии в середине Второй мировой войны.

V-1 была оснащена пульсирующим воздушно-реактивным двигателем (ПуВРД) и несла боевую часть массой 750-1000 кг. Дальность полёта - 250 км, позже была доведена до 400 км.

Всего было изготовлено около 30 000 аппаратов. К 29 марта 1945 года около 10 000 было запущено по Англии; 3200 упали на её территории, из них 2419 достигли Лондона, вызвав потери в 6184 человек убитыми и 17 981 ранеными. Лондонцы называли Фау-1 «летающими бомбами», а также «жужжащими бомбами» из-за характерного звука, издаваемого пульсирующим воздушно-реактивным двигателем.

Боевое развёртывание ракет началось в 1943 году, с подготовки нескольких стартовых позиций во Франции. С инженерной точки зрения, представлялись более выгодными хорошо защищенные железобетонные стартовые комплексы («тяжелые» позиции), в то время как с военной точки зрения предпочтительнее были рассредоточенные «лёгкие» позиции. В итоге было принято компромиссное решение о оборудовании 4-х «тяжелых позиций» (Бункер Сиракур и Бункер Брекоэрт) и 96 «лёгких». Фактически, ни одна тяжелая позиция так и не была завершена, и все запуски осуществлялись с лёгких.

Революционная для своего времени модель, оказавшая влияние на все послевоенное подводное судостроение. В период с 1943 по 1945 гг. в процессе постройки находилось 118 лодок данного типа, однако в боевых действиях приняли участие только две. В проекте был применён ряд новшеств - электромеханическое заряжение торпедных аппаратов, гидроакустический комплекс, позволяющий атаковать без визуального контакта, увеличенные аккумуляторные батареи, каучуковое покрытие, затрудняющее работу гидролокаторов противника, а также устройство пузырьковой завесы. Шпангоуты впервые были вынесены наружу прочного корпуса, это позволило увеличить пространство внутри лодки и упростить проведение всевозможных коммуникаций и размещение оборудования. Впервые подлодки проектировались для подводного плавания в течение всего автономного похода.

«Маус» является самым крупным по массе танком из всех, когда-либо воплощённых в металле (боевая масса - 188.9 тонн). Было построено всего два экземпляра машины. В боевых действиях участия не принимали. Основной особенностью танка явилось мощное круговое бронирование и двухпушечное вооружение, а также использование электромеханической трансмиссии, которая состояла из двух электроприводов левой и правой гусениц.

В машинах серии Е предусматривалось максимально усилить защиту лобовой части корпуса, вооружение и возимый боекомплект, создать единый блок для трансмиссии и обеспечить его простой монтаж и демонтаж в корпусе для упрощения обслуживания и ремонта, использовать подвеску с размещением упругих элементов снаружи корпуса, а также изменить компоновку, разместив двигатель с трансмиссией в корме, использовать максимальное количество одинаковых узлов и агрегатов на всех боевых машинах, для облегчения производства, обслуживания и ремонта. Программа включала пять проектов: E-10, E-25, E-50, E-75, E-100. Сверхтяжёлый танк E-100 (130-140 тонн) являлся альтернативой тяжёлому танку «Maus».

Тяжёлый военно-транспортный самолёт Мессершмитт Ме 323 «Гигант» Являлся самым тяжёлым сухопутным самолётом времён Второй мировой войны. Грузоподъёмность - до 23 тонн. Me.323 можно считать первым в мире специализированным военно-транспортным самолётом. На нём были реализованы такие передовые для своего времени решения, как широкий фюзеляж, большой передний грузовой люк, трансформируемая грузовая кабина, многоколёсное шасси. Всё это широко применяется и в настоящее время.

Первый в мире реактивный бомбардировщик и первый реактивный бомбардировщик, участвовавший в боевых действиях. В последние месяцы войны Ar 234 были единственными самолётами-разведчиками, способными действовать в условиях тотального превосходства противника в воздухе, в том числе над территорией Великобритании.

Одноместный ракетный истребитель-перехватчик вертикального взлёта. Самолёт был одноразовым - после проведения атаки и планирования до высоты порядка 3000 м пилот приводил в действие механизм разъединения фюзеляжа самолёта: пилот и двигатель опускались на собственных парашютах, а фюзеляж разбивался о землю. Вооружение: пакет установленных в носовой части неуправляемых ракет - 24×73 mm Henschel Hs 217 Föhn или 33×55 mm R4M.

Мессершмитт Me.262 «Schwalbe» (с нем. ласточка) – немецкий реактивный истребитель времен Второй мировой войны. Использовался в качестве истребителя (в том числе ночного), бомбардировщика, самолета-разведчика. Данный самолет был первой в мире серийной реактивной машиной, которая принимала участие в боевых действиях. Всего с 1944 по 1945 год немецкой промышленности удалось собрать и передать в войска 1433 истребителя Me.262, который таким образом стал еще и самым массовым реактивным самолетом Второй мировой войны.

Очень часто в истории боевой авиации возникали такие моменты, при которых технические нововведения в один определенный момент практически полностью сводили на нет всю боевую ценность самолетов предыдущих поколений. Одним из наиболее ярких примеров, подтверждающих данные слова, стал немецкий реактивный истребитель Me.262. Техническое преимущество новой машины над авиацией союзников было значительно, но детские болезни (в первую очередь недостатки и ненадежность двигателей), а также сложная военно-политическая обстановка в Германии в конце войны, нерешительность и колебания в вопросах программ постройки новых самолетов, привели к тому, что самолет появился в боевом небе Европы с задержкой как минимум на 6 месяцев и не стал тем «чудо-оружием», которое смогло бы вернуть Германии господство в воздухе.

Лёгкий немецкий разведывательный вертолёт с открытой кабиной Flettner Fl 282. К 1943 году было построено около двух десятков машин. Применялись в основном для разведки в Средиземном и в Эгейском морях, с целью прикрытия конвоев. После окончания войны сохранились только три опытных образца. Два из них достались США и один СССР.

Стал первым серийным транспортным вертолётом. Показал себя как надёжная и незаменимая машина для транспортировки крупногабаритных грузов, спасательных операций. Вертолёт уверенно перевозил на внешней подвеске пушки, части мостов, ракет V-2, другие крупногабаритные грузы, не вмещающиеся в кабину. Во Второй Мировой эти вертолёты корректировали огонь, участвовали в транспортных и связных операциях, эвакуировали высокопоставленных должностных лиц.

Многокамерное артиллерийское орудие было также известно под названиями «многоножка», «трудолюбивая Лизхен» и «английская пушка». Орудие было разработано летом 1944 года и предназначалось для стрельбы ежечасно залпами из 300 снарядов в форме дротиков длиной 2,7 метра. «Дуло» орудия имело в длину 125 метров и теоретически, по крайней мере, могло достать Лондон из французской деревни Мимойек, находящейся в 8 километрах от Ла-Манша. Однако первые же испытания показали, что скорость снаряда достигала всего лишь 1 км/сек, т.е. была вдвое меньше скорости, необходимой для преодоления 160 км, отделявших Мимойек от Лондона.

Гитлер распорядился сделать 50 Фау-3, однако союзники успели разбомбить прототип орудия, который прятали в стогах сена, еще до запуска Фау-3 в производство.

В итоге были сделаны только два уменьшенных (длиной 45 метров) варианта Фау-3. Из них было произведено всего лишь несколько залпов. Поскольку никаких сведений о результатах стрельбы не сохранилось, можно утверждать, что они оказались не самыми удачными.
Фау-3, имевшая много названий, например, «Hochdruckpumpe» («насос высокого давления»), «Tausendfüßler» («многоножка») и другие, была детищем компании Рёхлинг. Пушка длиной 140 метров могла стрелять снарядами весом 140 кг на дистанцию 165 км. Бункер для этих пушек начал строиться в сентябре 1943 года в Мимойеке, на побережье Франции. В результате бомбардировок союзников он был разрушен до завершения строительства и захвачен британцами в конце августа 1944 года. Однако две короткострольные пушки (по 45 метров) обстреливали Антверпен и Люксембург, для поддержки Арденнского наступления в декабре 1944 года. Они были признаны ненадежными, и из них было произведено считанное количество выстрелов без особого успеха.

Концепция Фау-3 использовала идею барона фон Пирке, состоящую в том, что дополнительное ускорение снаряда в стволе пушки достигается последовательной серией подрывов зарядов боковых камер. Это позволило довести дульную скорость до 1500 м/с. Так как пушка была гладкоствольная, снаряды имели оперение для более стабильного полёта.
В 1880-х годах Лайман и Хаскел попытались осуществить эту идею для армии США, но неудачно. Было установлено, что расширяющиеся газы основного заряда опережают сам снаряд и воспламеняют вспомогательные заряды, прежде чем снаряд проходит мимо них, на самом деле замедляя его скорость. Но в 1941 году инженер Кондерс из компании Рёхлинг предложил использовать электрически активирующиеся заряды для устранения этой проблемы. На полигоне в польском городе Мендзыздрое был построен прототип калибром 20-мм, и успешно опробован в апреле-мае 1943 года. Гитлер был убежден, что супер пушка может стать третьим оружием возмездия в дополнение к Фау-1 и Фау-2. Он приказал построить пятьдесят таких пушек в бетонных бункерах во Франции для того, чтобы бомбардировать Лондон. Первая установка из пяти орудий должна была быть построена в 165 км от Лондона в Мимойеке, неподалеку от Кале, в рамках операции Визе. Суперпушки были установлены на фиксированном угле наклона внутри 30 метрового холма, и покрыты толстым защитным куполом из бетона толщиной 5,2 м.
Угловые боковые камеры сгорания были расположены через равные промежутки в 3,65 метров вдоль ствола. Модульная схема пушки позволяла заменять боковые секции при изнашивании (они часто выходили из строя).
Сотни заключённых немецких концлагерей начали строительство в сентябре 1943 года, прорубая в известняке туннель. Французское Сопротивление практически сразу сообщило об этом строительстве союзникам. Через два месяца начались бомбардировки этого места. Однако бункер оказался устойчив к бомбами союзников, даже к 5400 килограммовым бомбам Толлбой. Строительство уже близилось к завершению, когда 6 июля 1944 года, три бомбы Толлбой попали прямо в шахту. Они проникли на 30 м вглубь первого уровня комплекса и взорвались, убив десятки рабочих. Работа над комплексом остановилась.
Союзники не знали об этом успехе и продолжали искать новые методы уничтожения Мимойеке и других немецких бункеров. В рамках проекта «Афродита» (ВВС США) и операции «Наковальня» (ВМФ США) были созданы радиоуправляемые бомбардировщики Б-17 и Б-24, заполненные десятью тоннами взрывчатки, экипаж которых подводил их вплотную к цели. Потом пилоты покидали их с парашютами, а специальный сопровождающий самолёт осуществлял управление по радио, наводя их на цель. Этот проект был прекращён в августе 1944 года ввиду полного провала испытаний и нескольких погибших пилотов (в том числе погиб Джозеф П. Кеннеди, старший брат будущего президента).

Еще в 1942 году отдел артиллерийско-технического снабжения управления вооружения вермахта дал задание нескольким фирмам на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по разработке управляемых и неуправляемых зенитных ракет. Опыт ведения боевых действий подсказывал, что одним из важнейших условий для успешных действий наземных войск в современной маневренной войне может явиться «воздушный щит», предусматривающий гибкое сочетание ствольных зенитных систем ПВО и ракетного оружия. Такая комплексная оборона прикрыла бы сухопутные войска от воздушного противника, действуя непосредственно в их боевых порядках. В то же время, обладая полной автономностью, высокой боеготовностью, скорострельностью, она позволяла бы бороться также и с наземными целями.

К началу 1944 года в Германии была создана достаточно стройная система подобного сочетания артиллерийского и ракетного зенитного оружия ПВО для борьбы с авиацией противника как на малых и средних (от 200 метров до 5 километров), так и на больших высотах (до 10–12 километров). Крупнейшие германские оружейные фирмы (Rheinmetall-Borsig, Hugo Schneider A.G. (HASAG), Westphaflisch-Anhaltische Sprengstoff A.G. (WASAG), подключившиеся к этим разработкам, создали более 20 проектов зенитных управляемых и неуправляемых ракет калибра от 20 до 150 мм. Успешные результаты опытов давали реальный шанс создания зенитно-ракетных комплексов оружия, которые бы позволили надежно защитить сухопутные войска от воздушного противника.
Уже в 1943 году концерном по производству противотанкового реактивного оружия и боеприпасов Hugo Schneider A.G. был создан один из первых комплексов зенитного оружия: 73-мм неуправляемая зенитная ракета RZ.65 Fohn и пусковая установка залпового огня, вначале 35-ствольная, а впоследствии и 48-ствольная. Новое оружие предназначалось для борьбы с низколетящими самолетами на дистанции до 1200 метров.

Залповое ведение огня по площадям позволило создавать достаточно плотную огневую завесу, значительно увеличивая возможность поражения самолетов противника. Стабилизация ракеты в полете осуществлялась вращением, благодаря тангенциальным соплам. На случай непопадания ракета снабжалась самоликвидатором на дистанции 1500–2000 метров. Пусковая установка, обслуживаемая одним оператором, представляла собой пакет направляющих каркасного типа, установленный на тумбе с горизонтальным сектором обстрела 360 градусов.

Уже первые успешные испытания позволили летом 1944 года принять эту установку на вооружение зенитных частей люфтваффе. К производству ракет Fohn R.Spr.Gr.4609 приступила фирма HASAG, а к выпуску пусковых установок была подключена чешская оружейная фирма Waffenwerke Skoda Brunn. Однако зенитно-ракетная установка Fohn, относившаяся к оружию стационарного типа, не могла полностью обеспечить все потребности сухопутных войск в подобном оружии как из-за своей низкой подвижности, так и невысокой огневой маневренности. Этому способствовала и неудачная конструкция системы ручного наведения на цель, хотя высокие скорости полета воздушных целей (до 200 м/с) требовали больших скоростей наведения, доходящих в вертикальной и горизонтальной плоскостях до нескольких десятков градусов в минуту.

Первый германский зенитно-ракетный комплекс не смог радикально изменить ситуацию в противовоздушной обороне, об этом говорят и цифры: из 1000 заказанных пусковых установок до конца войны было изготовлено всего 59 штук. Вермахт нуждался в более эффективном переносном зенитном оружии, которое, обладая большой маневренностью огня и скорострельностью, не только бы позволяло бороться с самолетами противника, летящими под любыми курсовыми углами со скоростью до 200–300 м/с, но и могло бы сопровождать войска непосредственно на марше, находиться в их боевых порядках на поле боя и т. д.