Двухколесная Америка: опыт владения Honda Shadow Phantom

С чего начать? Ну разумеется с бюджета. Я решил, что со спокойной душой готов ассигновать на это дело 3 тысячи американских долларов. Сумма по местным меркам, прямо скажем, невеликая. За эти деньги можно претендовать на что-нибудь типа Harley-Davidson Sportster либо Honda Shadow примерно десяти лет от роду с пробегом 20-30 тысяч миль. На первый взгляд даже не совсем страшно, но первые поездки по магазинам и сервисам, торгующим мотоциклами, показали, что удовольствия от такой покупки я точно не получу. Техника представляла из себя унылое зрелище: мелкая коррозия по всему «телу», высохшие резиновые детали и общее впечатление несвежести. Виной тому — высокая влажность и палящее солнце, причем, вне зависимости от места хранения.

Вояж по мотоциклетным магазинам подтвердил, что ловить там нечего. Мотоциклы с большим пробегом и несвежим видом постепенно заставляли меня терять надежду, но однажды я решил сменить тактику и начал и искать среди частных объявлений. Мое внимание привлек экземпляр 2011 года с пробегом всего 4200 миль в отличном состоянии по цене всего 4.5 тысячи долларов.

Я позвонил по телефону и договорился о встрече. Первым приятным моментом стало то, что продавец живет в хорошем районе (Coral Gables), а это уже говорит о многом. Прибыв на место, я увидел неплохой кондо (ТСЖ) с подземной парковкой. На встречу мне вышел мужчина лет 45 с сыном лет 14, что тоже делало образ продавца сугубо положительным. Я уже начал понимать, что такой человек не стал бы убивать мотоцикл и продает его по вполне предсказуемым причинам. Мы спустились на минус второй этаж подземной парковки, где было очень сухо и я увидел свой будущий мотоцикл.

Уже с первых секунд мне стало ясно, что с мотоциклом все в порядке. Пробег действительно 4 с небольшим тысячи, состоянии на пять с минусом, на руках у продавца была сервисная книжка и все бумаги из мотосалона. Он был первым владельцем, а продает, потому что дети, жена … далее идет всем знакомая ситуация. Мы немного поторговались, сошлись на 4200 и «ударили по рукам».

Сделку мы оформили на следующий день. На это ушло примерно час времени с учетом ожидания в очереди. Процесс переоформления в США весьма простой. Продавец и покупатель расписываются в тайтле (ПТС) и идут в TAG Agency (агенство по выдаче номеров), где после оплаты 160 долларов мне выдали новый номер, квитанцию, а полностью новый тайтл на мое имя пришел по почте через неделю.

Почитав правила, я понял, что шлем можно не надевать, если у водителя есть страховка с покрытием не менее 100 тысяч долларов. Иными словами, власть говорит следующее: «Хотите переломаться – пожалуйста, но только не за наш счет». Меня такая перспектива не сильно радовала, поэтому я обзавелся шлемом заранее, еще до покупки мотоцикла, а куртку с защитой купил в первые дни.

Летом стоять на светофорах достаточно жарко. Я выбрал хорошо вентилируемую куртку, что слегка скрасило мою участь. В погожий день ощущение от езды, будто тебе в лицо дуют феном.
Прохлада не ощущается почти никогда! Возможно, только перед наступлением дождя, но об этом позже.

Ко мне подошел невозмутимого вида водитель Chevrolet Volt и уточнил все ли со мной в порядке. Проезжающие мимо люди тоже интересовались моим состоянием. Я немного отогнул кронштейн, чтобы колесо могло проворачиваться, и мы съехали на обочину. Виновник прислал мне по СМС номер своего страхового полиса, и мы разъехались.

Вечером я позвонил в страховую. Через пару дней ко мне приехал страховой комиссар, который насчитал мне 848 долларов ущерба. Я сказал, что буду ремонтироваться сам. Через неделю чек пришел по почте. Страховая сработала великолепно.

Где-то через пару месяцев владения мотоциклом, я выехал с работы и через 15 минут ощутил довольно сильные капли дождя. Припарковавшись на заправке, прождав около получаса, я заглянул в телефон и понял, что дождь «зарядил» до самой ночи. Ждать смысла не было, и я решил ехать, но в качестве маршрута выбрал менее скоростное шоссе. Меньше риска, но зато много светофоров.

С горем пополам я добрался до дома через два часа, промокнув до нитки. Благо голова была в сухости — спасибо шлему.
За четыре месяца я попал под дождь раз 10, но только пару раз мне пришлось пережидать непогоду. Бывало, что по пути на работу я успевал два раза намокнуть и просохнуть. После окончания дождя опять выглядывает солнце и через 15 минут «под феном» ты опять, как новенький.

Когда я говорю про стиль жизни это не пустые слова. Байкеры в Америке чтут традиции и, как правило, являются членами клубов с регулярными покатушками, посещением баров и т.п. Часто подобные стиль исповедуют и подруги байкеров, т.е. жены, которые сидят на заднем сиденье мотоциклов в качестве верных спутниц. Не даром США — страна с самой долгой мотоциклетной историей.

На этом фото запечатлен Eric Sprague, который выглядит лет на 90, хотя по его словам ему всего 66. На это есть свои причины, потому что он был 3 раза ранен, имеет металлические запчасти во многих костях и суставах, он выступает за легализацию марихуаны, потому что использует ее как медицинское средство против регулярных болей.

Кстати, Эрик почетный член «ассоциации железных задниц», участники которой минимум один раз в жизни проехали 1000 миль (1600 км) за 24 часа.
Эрик сказал, что ему удалось это сделать за 23 часа 27 минут, а его товарищ умудрился вписаться в 23 часа 53 минуты. Подтверждением является либо запись с GPS-трекера либо слова одного из авторитетных членов клуба.

Именно он выступает предводителем нашей местной мото тусовки, которая раз в месяц выезжает «на дальняк», чтобы посмотреть очередную достопримечательность. Информационным спонсором выступает местный дилер мотоциклов Хонда, который мы используем в качестве точки сбора и где нас ждут теплые завтраки. Когда я первый раз присоединился к компании Эрика, мы стартовали в районе 9 утра и проехали до Замка Соломона около 300 километров в одну сторону. Кстати, замок был построен выходцем из России.

В итоге, я вернулся домой в районе 5 вечера, намотав около 600 километров. Не могу сказать, что Honda Shadow Phantom хорошо подходит для поездок на дальние расстояния, но все-таки я отдыхал по 5 минут на каждой заправке и мне этого хватало.

Ехать в компании из 20-30 мотоциклов по пустой дороге в Америке — чистое удовольствие.
Есть в Майами и русскоязычный клуб байкеров, которые объединяет русских, украинцев, грузин и других мигрантов из стран бывшего СССР. Я недавно принял участие в одной из таких встреч. Возраст тусовки тоже ближе к 50, а мотоциклы почти одни сплошные Harley Davidson. Выглядят, они несомненно, брутально и харизматично. Я на своей Хонде смотрелся, как тинейджер на скутере. Однако, даже они не отрицали превосходство моего мотоцикла в плане надежности. Япония против Америки… комментарии тут излишни.

В завершении хочется сказать, что я абсолютно доволен тем, как протекает моя мотоциклетная жизнь в Америке. За полгода я побывал в мелкой аварии, познакомился с тем, как работает страховка, попал под сильный дождь, намотал 6 тысяч миль, влился в две мототусовки, съездил на дальняк. О чем еще можно мечтать? Видимо только о «железной заднице» ????