Эффект ветерана
До Первой Мировой войны часы на руке считались исключительно женскими. И в первую очередь были украшением. Надеть мужчине на руку часы было страшнее, чем надеть юбку. Мужчины носили часы в жилетном кармане. Война все изменила. Офицеры, кавалеристы и авиаторы начали носить часы (и компасы) на руке. Летчику крайне сложно было вытаскивать их из жилетного кармана. Часы на руке стали символом мужества.
Возвращавшиеся домой с фронта мужчины не спешили расставаться с наручными часами и по армейской привычке продолжали носить их на запястьях. Никакой утилитарной функции это уже не имело. Это был некий аналог послевоенного хвастовства. Гарант храбрости их носителя. И бывшие военные изменили моду – к 1930 году продажи наручных часов впервые превысили продажи карманных.
✖
Источник:
Посты на ту же тему
45 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Именно поэтому, БЛЖАД, они у него перед носом на приборной панели!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
**и это до фоккера еще были отражатели на лопастях, фоккер - это не "первый самолет с пулеметом" - а первый самолет с синхронизатором.
Далее - все бомбардировщики были оснащены компасами и часами. Именно потому, что ориентировались не по "солнцу и огородам". А еще потому что с помощью часов определялся снос, необходимый для бомбометания. И потому, что лезть в карман за часами и смотреть на наручные часы - одинаково плохая идея в кабине самолета.
Приборы в кабинах самолета появились отнюдь не между первой и второй мировыми войнами - необходимость в приборах была ясна после первых полетов.
В первую очередь вопросы пилотирования - указатель скорости и высотомер. Далее возникли вопросы навигации - компас и часы. После этого - вопросы длительных полетов, соответственно указатели топлива, термометры, вариометры, манометры - все, что помогало следить за работой капризных двигателей.
К началу первой мировой войны все это уже было. Более того, были даже счетчики боекомплекта.
Наручные часы в первую очередь нужны были пехоте...
PS как раз у самолетов первой мировой была обратная проблема - приборы уже начали ставить в больших количествах, а об эргономике еще не думали и ставили куда придется.
Однако если присмотритесь и хорошо поищите - сможете найти на всех этих фотках часы ;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Ваше высказывание с роди тому, что все страны во второй мировой катались на танках Тигр, в которых везде была оптика Карл-Цейс и продвинутые радиостанции :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Возможно, часы есть на четвертом фото. Это вроде как кокпит Fokker D.VII, который тоже появился в 1918 году, т.е. в конце войны. Но!
На этом фото не оригинальный кокпит Fokker D.VII, а апдейт кокпита Fokker D.VII. Аутентичный кокпит выгладит иначе, и в нем часов нет. Информация об апдейте вот тут: http://www.theaerodrome.com/forum/showthread.php?t=46773http://www.theaerodrome.com/forum/showthread.php?t=46773
И, кстати, кокпиты на самолетах одной модели в те времена могли выглядеть по-разному.
В первой мировой каких только самолетов не участвовало, были и старые и малосерийные и сделанные чуть не на коленке, удачные и не очень. Так что, полагаю, далеко не всем пилотам посчастливилось полетать на аэропланах с часами в кокпите.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
На аутентичном д7 часы вешаются именно куда их и повесили при реставрации - справа на перикладину.
На д1 они вешались там же, но слева.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Но их было достаточно, чтобы союзники грустно говорили про "Бич Фоккера".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Что касается D VII, я долго искал, но часы есть только на одном фото, на котором написано, что это апдейт.
Еще раз пишу, Вы можете упираться сколько угодно, но далеко не на всех аэропланах тех лет были часы, в основном было полтора-два с половиной прибора. Так что версия с наручными часами вполне себе жизнеспособна.
Ну а в качестве аргумента приводить кабину И-16 - это ни в какие ворота.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Расположены горизонтально. Аналогично высотомеру (в прошлый раз оговорился, обозвал его компасом :) ).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Приборов было гораздо больше. Почему - уже написал выше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Вроде бы на последнем фото оригинальный кокпит, но тоже зуб не поставлю. Что там за прибор на этом месте - хз.
Кстати, эта машина тоже в эксплуатации только с марта 1917, так что на ней также летали не все пилоты.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Однако реплики не "прост так" делают, особенно когда восстанавливают оригинальный вид.
Вы почему-то свою позицию отставиваете на словах "никто не знает". А есть банальная логика - работать с часами на руке (как и с карманными) в кабине невозможно: летчику нужен секундомер, а вторая рука у него при этом всегда занята (триммеров тогда еще не было, переставных стабилизаторов - ну у бристоля ф2 только вспомню).
Кроме того размещение часов на приборной панели было настолько удачной идеей, что в 20ых-30ых они ставились на все самолеты по-умолчанию.
А ишак - это просто первое, что пришло в голову. И на что есть тонны не то что фотографий - но даже видео 30ых годов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена