Боинг - 747 в 70-х годах должен был летать на линиях Аэрофлота

Планы так и не были осуществлены. Сохранился рисунок Боинга-747 в ливрее Аэрофлота из рекламного проспекта. В программе "Время" 11 ноября 1987 года сообщалось о подписании договора между "Аэрофлотом" и Pan American о совершении трех полетов в неделю на самолетах модели "747-200" по маршруту Москва-Нью-Йорк. На столах у участников переговоров стояли две пластмассовые модели самолёта в ливреях, соответственно, советской и американской авиакомпаний.

В 1975 году проект по покупке американских широкофюзеляжных самолетов уже буксовал. В телеграмме от 30 апреля 1975 года посольство США пишет, что еще осенью прошлого года покупка 747 выглядела неизбежной, но сейчас - тишина. Они спрашивали у представителей СССР, зачем им 747 если разрабатывается Ил-86, начальник средней руки из министерства заявил, что 747 есть уже сейчас, а Ил-86 будет через несколько лет. Потом начались проблемы с комиссиями и соглашениями. Кроме того, СССР в большей или меньшей степени связывал поставки самолетов с лицензированием технологий производства или по-меньшей мере поставке завода "под-ключ". Кроме того, в 1974 году начались проблемы у Аэрофлота с твердой валютой, из-за роста издержек за рубежом, особенно - на топливо и нескольких политически-мотивированных убыточных маршрутов. 30 апреля (MCA DEPUTY FOREIGN RELATIONS CHIEF) Саморуков заявил, что СССР точно не купит 747 пока не договорятся о поставке завода по его производству.