Подвижное пулеметное гнездо / танкетка «Объект 217»

Разработка проекта «Объект 217» стартовала в самом начале 1940 года по заказу командования Красной Армии. В это время Советский Союз воевал с Финляндией, и армии пришлось столкнуться с рядом характерных проблем. В частности, постоянно давал знать о себе недостаток бронетехники, способной поддерживать войска в наступлении. Военные желали в кратчайшие сроки получить легкий и дешевый образец бронетехники, способный поддерживать пехоту пулеметным огнем и защищать собственный экипаж от пуль противника. Выполнение такого заказа поручили Специальному конструкторскому бюро №2 Ленинградского Кировского завода под руководством Ж.Я. Котина.

Получив техническое задание, сотрудники СКБ-2 приступили к работе. Ведущим конструктором нового проекта был назначен Л.Е. Сычев. Новая танкетка получила рабочее обозначение «Объект 217». Позже, во время войсковых испытаний, перспективный образец бронетехники был назван ППГ-1 – «Подвижное пулеметное гнездо, первая модель». Оба названия равнозначны, а также могут применяться без какой-либо путаницы с другими образцами бронетехники.

Главные требования к новому проекту оговаривали применение пулеметного вооружения, сравнительно мощной защиты и проходимость по сложным ландшафтам. Кроме того, разработчики «Объекта 217» решили повысить живучесть машины за счет сокращения ее габаритов. Среди прочего, такие особенности проекта должны были привести к уменьшению массы с улучшением подвижности. Итогом предварительных работ стало формирование оригинального облика перспективной бронемашины легкого класса.
С целью максимального сокращения габаритов машины пришлось использовать оригинальную компоновку внутренних объемов корпуса. Кроме того, конструкторы были вынуждены отказаться от некоторых агрегатов, улучшающих характеристики, но усложняющих и утяжеляющих конструкцию машины. В частности, планировалось максимально упростить состав трансмиссии и ходовой части. Также значительному сокращению подвергся объем боевого отделения.

В рамках проекта «Объект 217» был создан оригинальный броневой корпус, способный защитить экипаж от стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов. Лобовая часть такого корпуса должна была изготавливаться из 20-мм броневого листа. Борта корпуса имели толщину 10 мм. Все прочие детали имели толщину 8 мм. Для дополнительного повышения уровня защиты использовались рациональные углы наклона бронелистов.

Лобовая часть корпуса была выполнена из изогнутого листа. Его верхняя и нижние части сохраняли прямую форму, однако в центре присутствовал значительный изгиб. Позади верхней части лба находился небольшой горизонтальный участок крыши. За ним помещался крупный лист крыши, размещенный под наклоном. В кормовой части крыши предусматривался дополнительный выступающий кожух. Сзади машина защищалась изогнутым кормовым листом небольшой толщины. Днище выполнили горизонтальным, борта – вертикальными.

.

Пулемет ДТ со штатным магазином и мешком-гильзосборником. Рисунок Opoccuu.com

Передняя часть корпуса отдавалась под обитаемый объем, выполняющий функции боевого отделения и отделения управления. Незначительный отсек кормы корпуса должен был вмещать двигатель и трансмиссию. Внутренние объемы корпуса имели достаточно малые размеры. Так, наибольшая высота обитаемого объема не превышала 55 см. Кормовая часть этого отсека была еще меньше, что могло затруднять работу экипажа.

В кормовой части корпуса предлагалось устанавливать двухтактный двухцилиндровый мотоциклетный двигатель горизонтально-оппозитной компоновки ПМЗ мощностью 16 л.с. Нижняя часть двигателя помещалась внутри броневого корпуса машины, а для верхней, выступающей над крышей, пришлось создать специальный кожух со скошенными бортами, имеющий несколько лючков для доступа внутрь. Справа от кожуха на крыше корпуса помещалась выхлопная труба с глушителем. Рядом с двигателем поместили механическую трехступенчатую коробку передач с тремя скоростями переднего и одной заднего хода. С коробкой передач сопрягались бортовые фрикционы, выполнявшие функции механизма поворота. Управлять машиной предлагалось при помощи набора рычагов, соединенных с агрегатами трансмиссии.

«Объект 217» получил крайне простую ходовую часть. На каждом борту предлагалось устанавливать по четыре опорных катка большого диаметра. Для облегчения конструкции катки имели спицованную конструкцию. Какие-либо упругие элементы в подвеске не предусматривались: оси катков жестко закреплялись на бортах машины. В то же время, проект подразумевал использование внутренней амортизации катков. Передние опорные катки выполняли функции направляющих колес. В кормовой части корпуса имелись два ведущих колеса малого диаметра, они были примерно вдвое меньше катков. Большой диаметр опорных катков позволил обойтись без дополнительных роликов. Верхняя ветвь гусеницы должна была лежать прямо на них.

На бортах корпуса устанавливались небольшие крылья, прикрывающие переднюю и заднюю часть гусениц. Полноценные надгусеничные полки проектом не предусматривались.

В соответствии с заданием заказчика, новая бронемашина должна была нести пулеметное вооружение. Конструкторы СКБ-2 ЛКЗ предложили оснащать «Объект 217» двумя пулеметами типа ДТ. В крупных проемах лобовой детали корпуса предлагалось монтировать две шаровые установки. Конструкция пулеметных установок позволяла обстреливать участок передней полусферы шириной в несколько десятков градусов. Также имелась возможность изменения возвышения ствола в пределах некоторого вертикального сектора. Примечательно, что углы наводки пулеметов, прежде всего, ограничивались малым объемом и специфической эргономикой обитаемого отсека, но не конструкцией пулеметных установок.

Передняя часть корпуса отдавалась под обитаемый объем, выполняющий функции боевого отделения и отделения управления. Незначительный отсек кормы корпуса должен был вмещать двигатель и трансмиссию. Внутренние объемы корпуса имели достаточно малые размеры.

Военные посчитали, что живучесть «Объекта 217» в некоторых ситуациях может быть недостаточной. 20-мм лобовая броня не могла защитить экипаж от снарядов танковых и полевых орудий, а сравнительно низкая подвижность затрудняла уход из-под обстрела. Еще одним поводом для претензий стало размещение экипажа в боевом положении, не отличавшееся особым комфортом. Необходимость использования оружия в лежачем положении, а также отсутствие амортизаторов в составе ходовой части приводило к быстрому утомлению экипажа с сокращением эффективности его работы.

Последним минусом проекта, повлиявшим на окончательное решение военных, оказалось слишком позднее его появление. Новая танкетка была разработана в связи с участием Красной Армии в Советско-финской войне. Она могла быть использована в ходе этого конфликта и оказать определенное влияние на ход боев. Однако к моменту завершения работ по проекту война закончилась. Из-за этого дальнейшее будущее разработки оказалось под вопросом. Требовалось провести всесторонний анализ результатов испытаний и вынести окончательное решение.

При всех своих преимуществах, танкетка «Объект 217» имела массу недостатков, которые могли серьезно затруднить ее эксплуатацию, а также ограничить потенциал с точки зрения боевого применения. Из-за этого новую разработку сочли бесперспективной. Командование армии приказало прекратить работы по неудачному проекту. Вместе с этим был отмен заказ на строительство нескольких новых прототипов. О принятии на вооружение и серийном производстве речи уже не шло.

За время работы над проектом «Объект 217» / ППГ-1 был подготовлен полный комплект конструкторской документации и построен единственный опытный образец. После завершения испытаний необходимость в сохранении танкетки-прототипа пропала. Точные сведения о единственном построенном прототипе отсутствуют, но, по-видимому, вскоре после закрытия проекта он был утилизирован за ненадобностью. К началу сороковых годов развитие бронетехники привело к резкому сокращению потенциала танкеток и, как следствие, к постепенному отказу от подобных боевых машин легкого класса. Проект «Объект 217» оказался последней отечественной попыткой создания танкетки. В дальнейшем советские инженеры этой тематикой не занимались.

Замаскированный немецкий полугусеничный тягач Sd.Kfz. 7 рядом с брошенной у дороги советской танкеткой Т-27.

Итальянская огнеметная танкетки L-3/lf

Немецкие минная танкетка-транспортер Боргвард IV (Sd.Kfz.301) и самоходная мина «Голиаф» (Sd.Kfz.302/303)

Итальянские грузовики Альфа Ромео 800RE (Alfa Romeo 800RE) и танкетки «Карро Велоче» CV33 (Carro Veloce CV33) на дороге в селе Ольгополь Винницкой области.

Венгерские солдаты на трофейном французском многоцелевом транспортере «Рено» UE (Renault UE) в Новом Осколе (сейчас в составе Белгородской области).

Хорватские усташи на танкетке «Карро Велоче» CV33 (Carro Veloce CV33) итальянского производства.

Советские кинооператоры рассматривают захваченную на Халхин-Голе японскую танкетку Тип 94.

Немецкий унтер-офицер фотографируется на броне захваченной польской танкетки TKS.

Два немецких фельдфебеля рассматривают брошенную польскую танкетку TK-3

Немецкий солдат пашет землю с французскими крестьянами на трофейной танкетке Renault UE.

Трофейная танкетка «Рено» (Renault UE), захваченная частями британской армии в Италии.

Венгерские танкетки итальянского производства «Фиат-Ансальдо» CV-35 и солдаты на улице захваченного чехословацкого города Хуст в Карпатской Украине.

Венгерский танкист рядом с танкеткой 38М (CV35 итальянской фирмы фирмы «Аnsaldo», закупленная Венгрией). На восточном фронте успешно применялась для борьбы с партизанами.

Немецкие солдаты осматривают захваченную французскую танкетку Renault UE. Бронированный транспортёр, без какого либо вооружения (только личное членов экипажа)

Немецкий офицер рассматривает французский многоцелевой транспортер Renault UE, брошенный на обочине дороги в районе коммуны Виллер-деван-ле-Тур (Villers-devant-le-Thour).

Немецкие солдаты перегоняют трофейный французский многоцелевой транспортер Renault UE с двумя прицепами Renault UK.
В германской армии трофейные французские танкетки были приняты на вооружение под обозначением Renault UE 630 (f).