В России построят тяжёлый атомный авианосец
В ВМФ ранее заявляли, что флот рассчитывает получить авианосец с атомной энергетической установкой к концу 2030 года. По словам заместителя министра обороны Юрия Борисова, контракт на строительство авианосца может быть подписан к концу 2025 года.
Крыловский государственный научный центр ранее заявил о разработке тяжелого авианосца проекта 23000Э «Шторм» водоизмещением до 100 тыс. т, способного нести авиагруппу из 80-90 летательных аппаратов.
Проект 23000 «Шторм» — проект перспективного российского многоцелевого тяжёлого авианосца, разработанный в Крыловском государственном научно-исследовательском центре (КГНЦ).
Впервые масштабная модель многоцелевого авианосца (АВМ) была показана специалистам в закрытом режиме на международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге в июле 2013 года, а для широкой публики представлена на Международном военно-техническом форуме «Армия-2015», прошедшем в городе Кубинка Московской области в июне 2015 года.
Общие технические характеристики авианосца проекта «Шторм Э» (Storm 23000E — экспортный вариант концептуального проекта АВМ для ВМФ России), разработка которого проходила в КГНЦ под шифром «Логово», были опубликованы в иностранных СМИ в мае на janes.com.
Строительство первого авианосца ожидается не раннее чем в 2025—2030 годах. Предположительная стоимость составит 350 млрд рублей.
В мае 2016 года заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что договор на строительство перспективного авианосца может быть заключён к концу 2025 года. Предполагается, что техническое проектирование авианосца начнётся в 2017—2018 годах. Начало основного этапа проектирования планируется на 2020 год. В ноябре 2016 года было предложено дать головному авианосцу серии имя «Маршал Советского Союза Жуков». В апреле 2016 года было заявлено о возможности строительства перспективного авианосца на одной из верфей Санкт-Петербурга — на «Балтийском заводе» или «Северной верфи».
Конструкция
По проекту длина составляет 330 м, ширина — 40 м, максимальная осадка — 11 м. Водоизмещение не будет превышать 100 тысяч тонн. Авианосцы проекта «Шторм» получат ледовый класс и будут приспособлены для работы в холодных широтах. Корабль получит два «острова», палубные надстройки для размещения постов наблюдения, командного мостика, радиоэлектронного оборудования и средств связи.
В 2016 году было объявлено, что корабли проекта получат ядерные силовые установки. Предполагается, что это будут атомные реакторы РИТМ-200, которые ранее будут испытаны на ледоколе «Арктика».
Полётная палуба
Полётная палуба авианосца будет иметь четыре стартовые позиции, в её оснащение войдут два традиционных трамплина (рампы) и две электромагнитные катапульты. Посадка летательных аппаратов будет обеспечена одним аэрофинишёром.
Авиагруппа
Авиагруппа включает в себя до 90 единиц техники:
Многоцелевые истребители Су-33М
Самолёты дальнего радиолокационного обнаружения
Многоцелевые вертолёты Ка-27.
Вооружение
Противовоздушную оборону «Шторма» планируется обеспечить четырьмя зенитно-ракетными установками вертикального пуска. Существует вероятность, что для оборудования авианосца будут разработаны корабельные версии перспективных ЗРК С-500, которые, предположительно, смогут обнаруживать аэродинамические и баллистические цели, летящие на дальности до 800 километров со скоростью до 7 тысяч метров в секунду.
Также, возможно, корабль будет оснащён противоторпедной системой.
Электронный комплекс авианосца будет включать в себя различные датчики, в том числе радиолокационные станции с активной фазированной антенной решёткой.
Боезапас крылатых ракет и авиабомб — 3000 единиц.
88 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Можно представить только ситуацию что всё его сопровождение вышло из строя, "с 500" цели не поразила на средней и дальних дистанциях и вот вся надежда уже ложится к примеру на каштан.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
поэтому никто их дальше не разрабатывает ;)
за время старта и посадки сжигается СТОЛЬКО топлива, что его полетный ресурс едва превышает 100км в одну сторону. для чегоможет быть нужен такой самолет -облетать авианосец по кругу, осматривать окрестности, которые радары и так видят?
именно из-за большого расхода на вертикальный взлет и посадку пытались разработать гибридный вариант: с верт. взлетом и традиционной посадкой, или наоборот, но что-то дальше идеи это ни у кого не пошло - НЕВЫГОДНО!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена