Как рухнул только возведенный мост за 12 миллионов долларов
Сигири-бридж был построен в Западной Кении, регионе, проблемы которого власти долгое время игнорировали. Коалиция президента страны Ухуру Кеньятты в преддверии запланированных на август президентских выборов декларировала приоритетное внимание к развитию инфраструктуры, сделав его ключевым элементом своей стратегии.
Возведенный китайской фирмой Overseas Construction and Engineering Company в округе Бусия мост был очень важен для региона, которому исторически не хватало государственных инвестиций и развития. Так, в 2014 году в этой местности около десятка человек погибли, пытаясь пересечь реку, из-за того, что их лодка опрокинулась.
14 июня президент Кеньятта в ходе своей предвыборной кампании посетил стройплощадку и пообщался с толпами избирателей, собравшимися вдоль реки. Он обещал, что мост принесет развитие, которого регион десятилетиями был лишен.
«Существует большая разница между теми, кто будет преподносить вам пропаганду, и людьми, которые будут предлагать вам реальные дела и перемены», - сказал президент Ухуру Кеньятта в своем заявлении, опубликованном на президентском веб-сайте.
26 июня, всего через две недели после «инспекции» нового моста, тот обвалился...
Национальные выборы в Кении запланированы на 8 августа, а главный конкурент президента Кеньятты - лидер ветеранской оппозиции Рейла Одинга.
Кенийское правительство в значительной степени полагается на проекты, реализованные китайскими специалистами, в качестве примеров выполнения своих обещаний по части развития инфраструктуры. В прошлом месяце президент Ухуру Кеньятта запустил проект Madaraka Express, который предусматривает крупнейшие инвестиции с момента обретения страной независимости. Он подразумевает строительство железной дороги стоимостью 3,8 млрд. долларов, финансируемое китайским Эксимбанком. Пути должны пройти от портового города Момбаса в Найроби, как планируется, через всю Кению, соединяя ее с несколькими странами Восточной Африки.
Очень неоднозначно была воспринята высокая стоимость будущей железной дороги, каждый километр которой обходится вдвое дороже, чем у китайского рельсового пути, связавшего Аддис-Абебу с Джибути. Железные дороги Кении объясняют повышенные расходы более сложной географией.
Кандидат Одинга уже возложил вину за обрушение моста на правительство, которое раскручивало проект Сигири-бридж в политических целях. Он не забыл упомянуть и правительственных чиновников, явно получавших от этого проекта финансовую выгоду.
Источник: — переведено специально для fishki.net
123 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Я надеюсь, Вы понимаете, что китайцы 12 миллионов баксов не видели.
За 12 лимонов, они отбабахали бы достойное сооружение. Им достались крохи и предложение построить быстро вот за эту пригоршню мелочухи. Как заплатили, так они и построили.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Меня как инженера немного смущают их успехи в соотношении скорость/стоимость/качество: либо они произвели революцию в строительстве (что тоже возможно), либо серьезно жертвуют какими-то характеристиками, например запасом прочности (что кажется более вероятным).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
2. За какое время она была возведена?
3. Ничего, что она наполовину разрушена, причем еще до окончания строительства?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена