Воздушный грузовик Beluga

Потом была создана Белуга, которая чем-то похожа на Чужого из одноименного фильма. Однако несмотря на то, что этот воздушный грузовик кажется неуклюжим и некрасивым, нельзя не признать, что взгляд он к себе приковывает.

Beluga была рождена на свет из самолета Airbus A300, потому носит порядковый номер А300-600ST. На данный момент является основным средством доставки по воздуху крупногабаритных грузов для заводов Airbus. Несмотря на то, что это не самый большой транспортный самолет в мире, он имеет самый объемный грузовой отсек среди всех грузовых самолетов, как гражданских, так и военных.

Рабочий объём транспортного отсека самолёта составляет около 1400 м³. Транспортный отсек имеет 37,7 м в длину и 5,43 м в ширину. Диаметр фюзеляжа составляет 7,40 м. С такими размерами Beluga берёт на борт пару крыльев Airbus A330 в сборе или большинство частей корпуса Airbus A319.

Всего было создано 5 самолетов такого типа, столько же, сколько и "Супер гуппи". На фото один из самых ранних, созданных Белуг с порядковым номером 2. Совсем скоро он уйдет на пенсию.

При полной загрузке (47 тонн) дальность полёта достигает около 1700 км на скорости до 750 км/ч (M 0,7). При половинной загрузке (26 т) дальность полёта увеличивается до 4600 км.

Beluga была специально спроектирована компанией Airbus для замены самолета "Super Guppy", который активно использовался в производственном процессе Airbus до 1996 года.

Beluga оснащена двигателями CF6-80C2 фирмы General Electric. Длина самолета - 56 м, высота - 17 м, диаметр фюзеляжа - 7,71 м. Объем грузового отсека больше, чем у таких самолетов, как Ан-124 и С-17. Beluga может перевозить грузы весом до 47 т. на расстояние до 1660 км, а также выполнять трансатлантические полеты с коммерческой нагрузкой до 31 т.

Самолеты Beluga перевозят секции самолетов для всех программ компании, выполняя свыше 65 рейсов в неделю по маршрутам, связывающим заводы Airbus в Нанте и Сен-Назере (Франция), Бремене (Германия), Гетафе (Испания), Брутоне (Великобритания) и линии окончательной сборки в Тулузе и Гамбурге. Кроме того, Beluga также выполняет рейсы между дочерними предприятиями Airbus: Aerolia в Меольте (Франция), Premium Aerotec в Аугсбурге (Германия), Неаполя (Италия) на линии сборки в Гамбурге и Тулузе.

Раньше ее использовали также по заказам сторонних организаций: для перевозки вертолетов, спутников на космодром "Байконур", грузов для международной космической станции и космодрома Куру, гуманитарные миссии. Но в настоящее время Beluga эксплуатируется исключительно для потребностей Airbus. Но из-за высокой загрузки этих бортов концерн принял решение о производстве пяти новых транспортных самолетов, которые получили название Beluga XL, они будут еще больше и объемнее. Первые полеты Beluga XL планируются уже в 2018 году, а транспортная эксплуатация с 2019-го.

Так выглядит процесс выгрузки оборудования. Выглядит необычно.

Грузовой отсек открывается достаточно быстро, примерно полторы-две минуты.

Из грузовика достают груз, который он привез с помощью специальной, движущейся платформы. Вот такой длиннющий груз достали.из ее чрева.

После выгрузки загружают другие детали, которые Белуга отвезет на другой завод. Простаивать без дела ей не дадут.

Груз погружен, пора валить.