Крымский Ной строит под Меганомом гигантский парусник

Смотри, что это - корабль строят? - удивленно тычу пальцем в сторону моря. У мыса Меганом возвышается огромная конструкция. Водитель сворачивает с дороги - по колдобинам и ямам - к бухте Бугас. Здесь, в десяти метрах от моря, возвышается каркас странного судна. А рядом как ни в чем не бывало на полотенцах расположись люди - загорают, натираются кремом от солнца, в общем, отдыхает народ, не обращая внимания на странное соседство.

- Ну, как вам нравится мой «Повелитель морей»? - С палубы недостроенного корабля спускается кудрявый мужчина с телом бодибилдера. - Между прочим, это точная копия флагмана английского флота 17 века.

Будущий капитан судна, 41-летний Виктор Скалетто, рассказал, что переехал в Крым из Москвы в сентябре 2014 году и тут же нашел занятие по душе - решил собственными руками построить старинный линейный корабль 1637 года.

В море тайн и загадок вокруг Меганома одной меньше. Корабль-призрак действительно существует. И это не мираж. — Носовая фигура этого корабля — король Эдгар Миролюбивый, который в VII веке объединил семь королевств в Англии, а под ним поверженные короли, —
рассказывает Виктор Скалетто.

- Думал построить себе замок в Подмосковье, но это ведь скучно! - смеется хозяин судна. - А когда отдыхал в Доминикане, увидел в порту красивый старинный корабль и захотел создать что-то подобное. Я романтик, люблю приключения. Поэтому все бросил и уехал в Крым.

От строительства кораблей москвич весьма далек. Раньше он работал парикмахером, охранником, тренером в фитнес-клубе, а в последнее время занимался дизайном квартир. Науку судостроения постигал в Интернете, черпая на профессиональных форумах технологию строительства судов, штудировал чертежи…

- Если честно, ни с кем из спецов даже не советовался, - говорит Виктор. - Я сам пришел к выводу, что главное - соблюдать пропорции конструкции: балласт, киль, ребра жесткости, которые не дадут воде сломать судно... Изучил все нюансы. Люди говорят, что я либо гений, либо сумасшедший! Но я уверен, мой корабль все вынесет. Ной тоже сам строил свой ковчег, обычный человек, а вот «Титаник» - профессионалы. И что с ним стало?

Глядя на внушительную конструкцию парусника, сложно представить, что у ее создателя нет даже чертежа - Скарлетто все делает на глаз, как опытная домохозяйка печет блины. В качестве шаблона лишь маленькая модель флагмана, которую он склеил, перед тем как замахнуться на создании копии английского флагманского корабля. Но самое удивительное - технология строительства. Москвич уверяет, что он первый и единственный человек на земле, который замахнулся на то, чтобы создать судно из стеклофибробетона - материала, в котором 20% стекловолокна и 80% цемента. На протяжении 2000 лет корабли строили из дерева, металла или стеклопластика, но Виктор уверяет: его линкор будет в сто раз дешевле любого подобного корабля и при этом в сто раз крепче.

- Стеклофибробетон изобрели только в 1951 году, - говорит Виктор. - Материал чем-то похож на стеклопластик, только значительно дешевле, и на пластилин, из него можно лепить, заливать в разные формы. Каркас из сетки - это стеклопластиковая арматура, на которую накладывается опалубка. А киль не даст моему судну перевернуться.

По словам владельца «Повелителя морей», обычный деревянный корабль начинает подгнивать уже через год. Его надо загонять в док, платить огромные деньги за его аренду и за ремонт. Кроме того, такое судно легко может сгореть. А корабль из стеклофибробетона не требует никакого спуска в док. С годами этот материал становится лишь прочнее. Кстати, если деревянное судно таких размеров весило бы 1700 тонн, то изобретение Виктора потянет всего на 600.

За два года капитану удалось закончить орудийную палубу корабля. Частично сделан каркас, залит бетоном киль, даже иллюминаторы врезаны. Первые 6 месяцев Виктору помогали три десятка строителей, но работа, по его словам, совсем не клеилась, и москвич решил продолжать без посторонней помощи. Теперь Скалетто пашет по 12-14 часов в сутки.

- Я надеялся, что весь проект будет стоить мне 200 тысяч долларов, - признается энтузиаст. - Но теперь вижу, что, чтобы достроить корабль, мне надо еще три года и 150 тысяч долларов. То есть всего судно обойдется в 350 тысяч баксов.

Капитан уже мечтает, что откроет на «Повелителе морей» небольшой ресторанчик - планирует это сделать и до спуска судна на воду, до конца этого лета. А после сезона снова грядет масштабная стройка: Виктор будет накладывать на сетку фибробетон, а потом займется привычным ремеслом - дизайном. Судно должно выглядеть в точности как линкор 17 века, а значит, как и в оригинале, по всей длине корабля установят грозные пушки, но, разумеется, ненастоящие. Виктор силиконом отформует слепки и отольет орудия из того же стеклофибробетона. Стрелять они будут вхолостую - карбидом или пропаном. А чтобы было веселей, на палубе он мечтает обустроить большой танцпол.

- Хочу сделать целый развлекательный комплекс, я просто ночные клубы люблю, - смеется Виктор. - На корабле будет дискотека-карнавал в стиле 17 века и большая гардеробная с раритетными костюмами. Найму 50 аниматоров, которые умеют фехтовать. Обучу их каскадерским трюкам. Я уже привез из Москвы разные мечи, кувалды, шлемы.

Конечно, профессионалам придется попотеть, чтобы спустить такое тяжелое судно на воду. Конструкция корабля позволяет подложить под днище 50-тонные домкраты, шпалы и подтолкнуть судно бульдозером. По задумке создателя, «Повелитель морей» легко спустится в воду и отправится в первое плавание.

- Несмотря на название, я не собираюсь бороздить на своем корабле моря, хотя он все выдержит, - подытоживает капитан. – Ведь, в первую очередь, это развлекательный комплекс. Поэтому ограничусь проходом вдоль побережья Судака.