Производство винтовых вездеходов возобновлено в России

Гы. Для полноты картины на него надо паровую машину поставить и будет полный комплект узкоспециальных решений.
Цитирую
"Еще во второй половине XIX века был зарегистрирован ряд патентов на транспортные средства, движителем для которых служил архимедов винт. Но по ряду причин шнекоходы так и не получили должного распространения."
Напомню три глобальных минуса
1. Шнек на твердых грунтах практически не работает либо разрушается шнек (что чаще всего) либо поверхность (асфальт срезает)
2. Низкая скорость при высоких энергозатратах. Огромная энергия уходит на "рытье канавы" следа при этом большая часть трения идет почти поперек движения.
3. Заметные сложности с управлением при движении по неоднородной поверхности. Например - один шнек наезжает на более плотный грунт и машину сразу дергает в сторону более плотной "дороги". Даже четыре шнека (вместо двух обычных) вращающихся в разные стороны ситуацию не улучшили - все одно как передняя пара шнеков наезжает на неоднородный грунт ее дергает (порой сильно и резко и были случаи боковых ударов о деревья)
Два плюса (1- на пустотелых шнеках можно плавать, 2- проходимость в жидкой грязи выше чем у других вездеходов, но только на жидкой грязи) не искупают трех недостатков.
В результате - цитирую:"Узость сегмента делает экономически невыгодным производство шнекоходов......На данный момент в мире существует только одна компания, занимающаяся серийным изготовлением шнекоходов, это австралийская Residue Solutions, производитель шнекохода MudMaster ( Специалист по грязи ). Правда, серия совсем небольшая- компания продает едва ли пару десятков машин в год..."
Словом - производство можно наладить чего угодно, только для каких целей? Где та жидкая грязь, которой нужен шнекоход? Напомню еще, что тундру и болота этот шнекоход рвет в клочья и портит напрочь.