Производители автобусов России

МАРЗ, ГолАЗ, Volgabus, КАВЗ, Родниковский машзавод, ТагАЗ, РоАЗ, ВМЗ, УАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ....

1. Голицынский автобусный завод (ГолАЗ)

ГОЛАЗ-5291 автобус большого класса, предназначен для туристических маршрутов. Модель имеет 45 посадочных мест, комплектуется шестицилиндровым дизельным двигателем D6CA38B, "HYUNDAI MC" (Euro-2) объемом 12920 см3 и мощностью 380 л.с. Силовая установка агрегатируется пятиступенчатой КПП.

✖

Новинка модельного ряда ГОЛАЗ, ГОЛАЗ-5291 «Круиз», автобус туристического назначения на 45 посадочных мест оснащается шестицилиндровым двигателем DSC-913 (Euro-2,3) объемом 9 л, мощностью 228 кВт и КПП: GR-801 Н-8+1 (задний ход).

2. Volgabus — российский автобусостроительный завод (до 2013 года — «Волжанин»).

3. КАВЗ (Курганский автобусный завод)

КАВЗ-4270 CNG (газовый)

КАВЗ-4238-45 (Школьный)

КАВЗ 4235 Аврора (пригородный)

4. ЛиАЗ, Ликино-Дулёво

Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) – один из крупнейших в России производителей автобусов большого и особо большого классов. Расположен в городе Ликино-Дулево Московской области, выпускает автобусы с 1959 года. С 2005 года завод входит в состав «Группы ГАЗ».

5. МАРЗ (Мичуринский автобус)

6. Автобусы ОАО НефАЗ, Нефтекамск

7. ПАЗ, Павловский автобус, Павлово

ВЕКТОР 8.8

ВЕКТОР NEXT

8. ООО Родниковский машзавод, Родники

9. Таганро́гский автомоби́льный заво́д (ТагАЗ)

10. Росто́вский авто́бусный заво́д (РоАЗ)

11. УАЗ. Ульяновский автомобильный завод, Ульяновск

12. ВМЗ. Автобусы Олимп, г. Вологда

#Volgabus #ГолАЗ #КАвЗ

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

История одного автобуса - КАвЗ 3100 "Сибирь". Продолжение

Yовый вахтовый автобус "Урал-Next" КАВЗ

История одного автобуса - КАвЗ 3100 "Сибирь"

84 комментария

тот самый поц

−212

7 лет назад

да тут все просто. если ездит и без поломок то хорошо .ну а если наоборот то плохо

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

ккк

7 лет назад

Удобные автобусы городские сейчас может быть только ПАЗ и делает. Ну еще гармошки можно считать относительно удобными. К чему это я? Сделали подъем в автобус не как раньше, а без ступенек, чтобы инвалидам было легче забираться, однако ступеньки появились внутри салона, т.к. для колес, элементов подвески и двигателя нужно место: сидения находятся на большей высоте, сидений стало меньше из-за сильно выступающих вовнутрь салона колесных арок, для проезда стоя места также стало меньше.
Заднее расположение двигателя (в пассажирской части салона), что резко уменьшает объем и без того невместительного салона.
Второй отрицательный момент - деревянная подвеска, которая не гасит инерцию при торможении. Поэтому при торможении весь вес стоячего пассажира переносится на поручни, и это утомляет, особенно при длительных поездках с частыми оттормаживаниями в час-пик... сколько бы лейблов тут не лепили - все одно и то же, только лицевые панели разные.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Роман

ккк

7 лет назад

И опять таки добавлю. Марки не помню (что-то наше, где агрегат стоит в салоне сзади, прикрытый панелями). В такое чудо заходишь, мест нет (к примеру). Стоишь на задней накопительной площадке. Руку летом к этому ящику не приложить. Горячущий до безобразия. Соответственно и нагрев салона, да и двигло (формально) работает в экстремальных условиях. Хотя живем на северо-западе, где жары бывает крайне мало. Одним словом - шляпа. А еще раздражает, когда в такое чудо сзади садишься, от мотора трясёт весь салон. Аж зубы стучат друг о друга на холостом и перегазовках. Так что лучше спереди проехаться стоя, чем сзади сидеть. В Вологде такое чудо гоняет по 40 маршруту. Ух как бесит...

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 84 комментария