Всего за полгода в США: как парень из Беларуси «сэволюционировал» от складного велика до Nissan Note

Разница между Минском и Сан-Хосе, куда в момент этого интервью едет Максим, — десять часовых поясов. Парень движется в сторону Кремниевой долины на Honda Odyssey вместе с новым другом — Алексеем из Украины. Но почти полгода назад, в конце февраля, когда Максим только приехал в Америку, у него не было ничего, кроме складного велосипеда и $800 в кармане. Как он выживал в самой автомобилизированной стране мира пешком, заработал на мотоцикл и даже устроился таксистом — в этом материале.
Максим родом из Мурманска, сознательную жизнь провел в Могилеве. Он уже давно задумал кругосветное путешествие. Один из отрезков трипа проходит по США — это 44-я страна в списке парня. Если конкретнее, молодой человек хотел преодолеть континент насквозь — от Майами до Калифорнии. В конце февраля он прилетел в юго-восточный штат США с минимальной суммой денег и складным маунтинбайком в багажном отделении: думал, что сможет передвигаться по самой автомобилизированной стране планеты на велосипеде. Через три дня пребывания за океаном он понял, что без машины с ДВС жить тут нормально просто невозможно. Транспортная биография последнего полугодия жизни Максима — в монологе путешественника.

Первые два-три дня я напитывался атмосферой, ходил к океану. В США $800 хватает примерно на полторы недели. Слегка отдохнув, я сразу начал искать подработку. Моим первым местом работы стала автомойка. Почти вся Америка — одно-двухэтажная, потому расстояния от объекта до объекта огромные. В моем случае от дома до мойки было 20 миль в одну сторону, то есть приходилось крутить педали по часу-полтора. Я пару раз проехал на велосипеде и понял, что не выдержу: слишком уставал. Да и времени на себя не оставалось.
Правда, в сравнении с Могилевом могу отметить один большой плюс: на автобусах спереди или сзади предусмотрены крепления для перевозки велосипедов. Еще есть мини-басы на базе пикапов (наподобие наших маршруток), но в них тоже недешево. Междугородние автобусы (даже с учетом бесплатного Wi-Fi в салоне) потеряли актуальность на фоне местных авиалиний. Поезда также непопулярны по сравнению с самолетами.

Упрощенная система выдачи прав, безусловно, сильно влияет на удобство вождения в черте города. Многих водителей в Майами можно назвать невнимательными, потому они ведут себя слишком боязливо, чересчур аккуратно. У нас бы их обозвали «тормозами», однако тут не столь требовательны к автомобилистам. Человек сел за руль — это его право. Упрекать его в медленной езде или неумении предвидеть ситуацию — все равно что ущемлять его в правах. Думаю, все понимают, как трепетно в США относятся к слову «ущемлять». Водители ездят в той манере, в какой им хочется (в рамках правил), а не в той, что диктует трафик. Подрезаний, учительства нет: «жертвы» сразу сообщают в полицию, на месте никто не разбирается. Действительно, зачем выполнять функцию «наказателя», если есть люди, которым за это платят? Дальше работает принцип неотвратимости наказания. Минус — не всегда пропускают, когда включаешь поворотник.
Я арендовал машину — это был Nissan Note. В нем работал, в нем же иногда жил. Оформление не вызвало проблем: достаточно одного любого документа. Для устройства на более нормальную работу нужен счет в банке — как фактор, подтверждающий, что тебе можно доверять. Все свои накопления я положил на счет, и для меня открылись перспективы подработать на доставке еды (начал еще на мотоцикле) и в Uber, а также его аналоге Lyft — и то, и другое трудоустройство основано на приложениях в смартфоне.
Возможно, в другой стране этот приработок не был бы столь прибыльным, но в США люди особого склада. Они так привыкли к мобильности, что почти не гуляют по улицам просто так (исключение — туробъекты, набережные, парки и так далее), а пешком пройти километр до ближайшего кафе — это тем более не про них. Местные предпочитают доставку еды или поездку в это самое кафе. И тем, и другим я как раз и был занят. Доходило до абсурда: люди готовы платить за доставку суши $4—5, лишь бы не идти пешком десять минут. А сколько было поездок длиной в километр из дома в ночной клуб, просто не счесть.